日前，全球銷量最大的豐田汽車發(fā)布聲明稱，公司已與特斯拉達(dá)成協(xié)議，從2025年起采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)協(xié)議，豐田將把NACS端口整合到某些豐田和雷克薩斯純電動(dòng)汽車中，包括將在其肯搭基州制造工廠組裝的新款豐田SUV。同時(shí)，豐田和雷克薩斯車主將可以使用北美超過(guò)12000個(gè)特斯拉超級(jí)充電站。這也使得特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)更接近于取代其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)此，豐田汽車表示，公司致力于提供無(wú)縫充電體驗(yàn)，無(wú)論是在家里還是在公共場(chǎng)合。通過(guò)豐田和雷克薩斯的應(yīng)用程序，客戶可以使用廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)，包括北美84000多個(gè)充電端口。
充電版圖持續(xù)擴(kuò)大
作為全球新能源頭號(hào)玩家，特斯拉擁有極高的市占率。數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉占美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額高達(dá)60%以上，同時(shí)擁有目前美國(guó)最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉將其命名為NACS北美充電標(biāo)準(zhǔn)。
今年2月份，特斯拉宣布在北美市場(chǎng)向其他品牌開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)。隨后，多家車企陸續(xù)表示將接入其在北美的充電網(wǎng)絡(luò)。5月份，福特首先宣布將從2024年開(kāi)始在美國(guó)和加拿大使用特斯拉超充樁。福特下一代電動(dòng)車將自配特斯拉的充電適配器，并允許福特車主在沒(méi)有適配器的情況下在特斯拉超級(jí)充電站充電；6月份，通用汽車宣布將從2024年起向美國(guó)用戶提供特斯拉超充樁的適配器，2025年開(kāi)始在新產(chǎn)品上裝配特斯拉充電接口。
在兩大車企巨頭接入NACS充電網(wǎng)絡(luò)后，沃爾沃、Rivian、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代等車企都投入了NACS的懷抱，這也使得特斯拉在北美的充電陣營(yíng)不斷擴(kuò)大。
那么，車企為何選擇加入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)呢？
目前，全球電動(dòng)車市場(chǎng)主要有5大充電標(biāo)準(zhǔn)，包括北美地區(qū)的CCS1標(biāo)準(zhǔn)以及特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)、歐洲地區(qū)CCS2標(biāo)準(zhǔn)、日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)的GB/T國(guó)標(biāo)。在北美，除了特斯拉之外，其他的汽車廠商采用的都是CCS1標(biāo)準(zhǔn)，但是CCS1標(biāo)準(zhǔn)的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)不及特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉擁有22000多個(gè)快速充電端口，其他公司快速充電端口加起來(lái)也不到13000個(gè)。同時(shí)，在北美地區(qū)，使用NACS充電的車輛是CCS1車輛的兩倍，而且特斯拉的充電速度也比CCS1快上兩倍。
多品牌接入充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于特斯拉而言，可以獲得更高的利用效率，從而獲取收入。根據(jù)投行高盛預(yù)測(cè)，以特斯拉目前布局的充電網(wǎng)絡(luò)來(lái)估算，如果其向第三方品牌開(kāi)放超充樁網(wǎng)絡(luò)，特斯拉將增加10億美元的收入；當(dāng)特斯拉的超充樁達(dá)到50萬(wàn)個(gè)的時(shí)候，光是對(duì)外放開(kāi)超充樁，就可以額外帶來(lái)250億美元的收入。
“事實(shí)上從體量來(lái)看，車企選擇加入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)是好事。畢竟特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率廣，可以更多的吸引消費(fèi)者關(guān)注，也有助于加速電動(dòng)汽車的推廣。”汽車分析師林述成對(duì)《》記者表示，不出意外的話，未來(lái)還會(huì)有更多的品牌接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。
中國(guó)市場(chǎng)：建樁、共享兩不誤
在我國(guó)，充電樁建設(shè)有國(guó)家和企業(yè)共同推動(dòng)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國(guó)公共充電樁同比增長(zhǎng)50.5%，比8月份增加了19萬(wàn)臺(tái)。截至9月，聯(lián)盟內(nèi)乘員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁246.2萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁106.1萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁140.0萬(wàn)臺(tái)。
企業(yè)方面，截至10月24日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建成2380座充電站、19090根充電樁，在高速服務(wù)區(qū)也布局234座超充站、896根超充樁。換電方面，同期蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局1998座換電站，其中高速換電站600座，即將在全國(guó)建成2000座換電站。無(wú)論是換電站，還是充電樁，都是全國(guó)布局最多的汽車品牌。
《》記者注意到，目前我國(guó)車企也在開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)其他品牌車主“蹭”樁。2022年，蔚來(lái)和小鵬聯(lián)手推出充電共享服務(wù)，兩個(gè)品牌的用戶可以互相使用對(duì)方品牌的充電樁。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期期間，蔚來(lái)的充電樁有76%的資源都服務(wù)了非蔚來(lái)品牌。其中，比亞迪（002594）車型占17.6%，特斯拉車型占15.8%。對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“車企應(yīng)自建充電樁并開(kāi)放充電接口。”
除上述品牌外，記者了解到，大多數(shù)品牌都已在國(guó)內(nèi)開(kāi)放了充電站。記者在特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、大眾等多個(gè)汽車品牌充電站，均看到其他品牌車型在充電。
在充電站開(kāi)放使用的同時(shí)，車企也在加大力度建站。
去年7月份，廣汽集團(tuán)和廣汽埃安聯(lián)合投資成立了廣汽能源。根據(jù)規(guī)劃，今年廣汽能源的目標(biāo)是建設(shè)超過(guò)500座充電站、180座換電站；到2025年，建設(shè)超過(guò)2000座充電站、500座換電站。
理想汽車也官宣了“雙能戰(zhàn)略”。包括開(kāi)始自研、自建并自運(yùn)營(yíng)5C超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，800V高壓充電平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性能下“充電9分30秒，續(xù)駛400公里”的5C充電效率。據(jù)理想汽車副總裁孫廣敏介紹，到今年5月底，該公司兌現(xiàn)了第一階段對(duì)用戶的承諾，即完成25座超充站的建設(shè)；目前處在發(fā)展的第二階段，計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)300座充電站，到2025年將在全國(guó)建成3000座充電站，其中有1000座位于高速公路服務(wù)區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)90%以上的覆蓋。
“無(wú)論是蔚來(lái)、小鵬、理想這些造車新勢(shì)力，還是廣汽、吉利這些傳統(tǒng)車企，建設(shè)補(bǔ)能體系已經(jīng)成了共識(shí)。只有充電方便了，電動(dòng)車才能更好的服務(wù)于用戶，也會(huì)吸引更多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)車。至于開(kāi)放充電站，一方面可以緩解當(dāng)前新能源汽車充電難題，另一方面也可以提高資源利用率，提升營(yíng)業(yè)收入。”林述成表示。
對(duì)此，豐田汽車表示，公司致力于提供無(wú)縫充電體驗(yàn)，無(wú)論是在家里還是在公共場(chǎng)合。通過(guò)豐田和雷克薩斯的應(yīng)用程序，客戶可以使用廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)，包括北美84000多個(gè)充電端口。
充電版圖持續(xù)擴(kuò)大
作為全球新能源頭號(hào)玩家，特斯拉擁有極高的市占率。數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉占美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額高達(dá)60%以上，同時(shí)擁有目前美國(guó)最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉將其命名為NACS北美充電標(biāo)準(zhǔn)。
今年2月份，特斯拉宣布在北美市場(chǎng)向其他品牌開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)。隨后，多家車企陸續(xù)表示將接入其在北美的充電網(wǎng)絡(luò)。5月份，福特首先宣布將從2024年開(kāi)始在美國(guó)和加拿大使用特斯拉超充樁。福特下一代電動(dòng)車將自配特斯拉的充電適配器，并允許福特車主在沒(méi)有適配器的情況下在特斯拉超級(jí)充電站充電；6月份，通用汽車宣布將從2024年起向美國(guó)用戶提供特斯拉超充樁的適配器，2025年開(kāi)始在新產(chǎn)品上裝配特斯拉充電接口。
在兩大車企巨頭接入NACS充電網(wǎng)絡(luò)后，沃爾沃、Rivian、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代等車企都投入了NACS的懷抱，這也使得特斯拉在北美的充電陣營(yíng)不斷擴(kuò)大。
那么，車企為何選擇加入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)呢？
目前，全球電動(dòng)車市場(chǎng)主要有5大充電標(biāo)準(zhǔn)，包括北美地區(qū)的CCS1標(biāo)準(zhǔn)以及特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)、歐洲地區(qū)CCS2標(biāo)準(zhǔn)、日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)的GB/T國(guó)標(biāo)。在北美，除了特斯拉之外，其他的汽車廠商采用的都是CCS1標(biāo)準(zhǔn)，但是CCS1標(biāo)準(zhǔn)的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)不及特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉擁有22000多個(gè)快速充電端口，其他公司快速充電端口加起來(lái)也不到13000個(gè)。同時(shí)，在北美地區(qū)，使用NACS充電的車輛是CCS1車輛的兩倍，而且特斯拉的充電速度也比CCS1快上兩倍。
多品牌接入充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于特斯拉而言，可以獲得更高的利用效率，從而獲取收入。根據(jù)投行高盛預(yù)測(cè)，以特斯拉目前布局的充電網(wǎng)絡(luò)來(lái)估算，如果其向第三方品牌開(kāi)放超充樁網(wǎng)絡(luò)，特斯拉將增加10億美元的收入；當(dāng)特斯拉的超充樁達(dá)到50萬(wàn)個(gè)的時(shí)候，光是對(duì)外放開(kāi)超充樁，就可以額外帶來(lái)250億美元的收入。
“事實(shí)上從體量來(lái)看，車企選擇加入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)是好事。畢竟特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率廣，可以更多的吸引消費(fèi)者關(guān)注，也有助于加速電動(dòng)汽車的推廣。”汽車分析師林述成對(duì)《》記者表示，不出意外的話，未來(lái)還會(huì)有更多的品牌接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。
中國(guó)市場(chǎng)：建樁、共享兩不誤
在我國(guó)，充電樁建設(shè)有國(guó)家和企業(yè)共同推動(dòng)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國(guó)公共充電樁同比增長(zhǎng)50.5%，比8月份增加了19萬(wàn)臺(tái)。截至9月，聯(lián)盟內(nèi)乘員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁246.2萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁106.1萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁140.0萬(wàn)臺(tái)。
企業(yè)方面，截至10月24日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建成2380座充電站、19090根充電樁，在高速服務(wù)區(qū)也布局234座超充站、896根超充樁。換電方面，同期蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局1998座換電站，其中高速換電站600座，即將在全國(guó)建成2000座換電站。無(wú)論是換電站，還是充電樁，都是全國(guó)布局最多的汽車品牌。
《》記者注意到，目前我國(guó)車企也在開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)其他品牌車主“蹭”樁。2022年，蔚來(lái)和小鵬聯(lián)手推出充電共享服務(wù)，兩個(gè)品牌的用戶可以互相使用對(duì)方品牌的充電樁。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期期間，蔚來(lái)的充電樁有76%的資源都服務(wù)了非蔚來(lái)品牌。其中，比亞迪（002594）車型占17.6%，特斯拉車型占15.8%。對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“車企應(yīng)自建充電樁并開(kāi)放充電接口。”
除上述品牌外，記者了解到，大多數(shù)品牌都已在國(guó)內(nèi)開(kāi)放了充電站。記者在特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、大眾等多個(gè)汽車品牌充電站，均看到其他品牌車型在充電。
在充電站開(kāi)放使用的同時(shí)，車企也在加大力度建站。
去年7月份，廣汽集團(tuán)和廣汽埃安聯(lián)合投資成立了廣汽能源。根據(jù)規(guī)劃，今年廣汽能源的目標(biāo)是建設(shè)超過(guò)500座充電站、180座換電站；到2025年，建設(shè)超過(guò)2000座充電站、500座換電站。
理想汽車也官宣了“雙能戰(zhàn)略”。包括開(kāi)始自研、自建并自運(yùn)營(yíng)5C超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，800V高壓充電平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性能下“充電9分30秒，續(xù)駛400公里”的5C充電效率。據(jù)理想汽車副總裁孫廣敏介紹，到今年5月底，該公司兌現(xiàn)了第一階段對(duì)用戶的承諾，即完成25座超充站的建設(shè)；目前處在發(fā)展的第二階段，計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)300座充電站，到2025年將在全國(guó)建成3000座充電站，其中有1000座位于高速公路服務(wù)區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)90%以上的覆蓋。
“無(wú)論是蔚來(lái)、小鵬、理想這些造車新勢(shì)力，還是廣汽、吉利這些傳統(tǒng)車企，建設(shè)補(bǔ)能體系已經(jīng)成了共識(shí)。只有充電方便了，電動(dòng)車才能更好的服務(wù)于用戶，也會(huì)吸引更多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)車。至于開(kāi)放充電站，一方面可以緩解當(dāng)前新能源汽車充電難題，另一方面也可以提高資源利用率，提升營(yíng)業(yè)收入。”林述成表示。
