新華社 貴陽9月22日電（盧志佳）9月21日，記者從南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司舉行的國企開放日活動中了解到，為更好服務(wù)綠色出行，貴州電網(wǎng)公司正發(fā)揮貴州充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍作用，加速推進城鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年將助力貴州實現(xiàn)充電站縣縣“全覆蓋”、充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)“全覆蓋”目標(biāo)。
近年來，貴州新能源汽車保有量快速增長，截至去年底達到16.5萬輛。新能源汽車消費不斷升溫，家住貴陽市云巖區(qū)烏江怡苑小區(qū)的居民卻曾因小區(qū)無法建設(shè)充電樁，而難以實現(xiàn)“綠色出行”夢想。原來，由于該小區(qū)建設(shè)時間早，入住率高，居民用電容量已接近飽和，不能滿足電動車充電樁容量的需求。
為解決這一難題，貴陽供電局聯(lián)合充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)與烏江怡苑小區(qū)物業(yè)共同探索，先行先試在小區(qū)外部建設(shè)了公共的戶外公用充電站。充電站安裝了5臺充電樁，可以同時為10輛電動汽車充電。
“對于我們這種暫時沒有條件改造內(nèi)部電力設(shè)施的小區(qū)來說，統(tǒng)建統(tǒng)管的公用充電站提供了解決方案，目前有部分小區(qū)業(yè)主已經(jīng)購買了電動車。”烏江怡苑小區(qū)物業(yè)經(jīng)理黃曉珣介紹，為緩解時段性供需矛盾問題，充電站采用分時電價，“高峰時段和低谷時段分別較平時時段上浮60%和下降60%。”
為了讓汽車充電服務(wù)“無延時”，貴陽供電局還將用電服務(wù)覆蓋至貴陽市范圍內(nèi)銷售新能源汽車的4S店，通過建立服務(wù)群或駐點辦公的方式，直接為車主解答電價電費、用電用能、報裝流程等相關(guān)問題。“我們利用了等待提車的‘空檔期’，提前制定供電系統(tǒng)接入方案，做好施工計劃，市民購車當(dāng)天即可完成充電樁接電工作，將‘車等電’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;電等車’。”貴陽供電局城北分局工作人員郭虹說。
隨著充電的便利性和運營經(jīng)濟性不斷增強，貴陽的公共交通也在逐年“電動化”。據(jù)悉，目前貴陽市公共交通（集團）有限公司擁有新能源充電車900余輛。為解決充電問題，貴陽供電局與貴陽公交公司合作投資一千余萬元建設(shè)了未來方舟電動汽車充電站。
貴陽供電局工作人員馮沁介紹，共建設(shè)30臺60千瓦直流充電樁，其中12臺為公交專用充電樁，18臺為社會車輛充電樁，是貴陽市第一座大型充電站。
“充電新能源公交車電價大概1.05元/度，百公里運營成本約105元，運營成本較天然氣降低一半以上。”貴陽公交公司車隊管理員許矞介紹，預(yù)計到2025年，貴陽公交公司的公交車將全部配置為充電公交。
黔西市新化鄉(xiāng)化屋村是貴州鄉(xiāng)村旅游的“打卡點”，針對游客的用電需求，南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司今年在化屋村配建了7個充電樁，其中60千瓦的快充6個，7千瓦的充電樁1個。充電樁的建設(shè)有效緩解了新能源車主下鄉(xiāng)時的“里程焦慮”，讓更多游客放心地駕駛電動汽車前往化屋村。
“有段時間沒來，沒想到化屋村里也建起了充電樁，這樣還挺方便的。”貴陽市民王玉瑋和朋友從貴陽過來辦事，回去之前用半個小時把電充滿，“這樣返程就不用擔(dān)心電的問題了”。
據(jù)悉，貴州目前已建成充電基礎(chǔ)設(shè)施3.4萬個，充電服務(wù)能力118萬千瓦。預(yù)計到9月底，貴州將實現(xiàn)全省1145個鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。據(jù)南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，貴州電網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)充電量3080.01萬度，同比增長40.8%。
近年來，貴州新能源汽車保有量快速增長，截至去年底達到16.5萬輛。新能源汽車消費不斷升溫，家住貴陽市云巖區(qū)烏江怡苑小區(qū)的居民卻曾因小區(qū)無法建設(shè)充電樁，而難以實現(xiàn)“綠色出行”夢想。原來，由于該小區(qū)建設(shè)時間早，入住率高，居民用電容量已接近飽和，不能滿足電動車充電樁容量的需求。
為解決這一難題，貴陽供電局聯(lián)合充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)與烏江怡苑小區(qū)物業(yè)共同探索，先行先試在小區(qū)外部建設(shè)了公共的戶外公用充電站。充電站安裝了5臺充電樁，可以同時為10輛電動汽車充電。
“對于我們這種暫時沒有條件改造內(nèi)部電力設(shè)施的小區(qū)來說，統(tǒng)建統(tǒng)管的公用充電站提供了解決方案，目前有部分小區(qū)業(yè)主已經(jīng)購買了電動車。”烏江怡苑小區(qū)物業(yè)經(jīng)理黃曉珣介紹，為緩解時段性供需矛盾問題，充電站采用分時電價，“高峰時段和低谷時段分別較平時時段上浮60%和下降60%。”
為了讓汽車充電服務(wù)“無延時”，貴陽供電局還將用電服務(wù)覆蓋至貴陽市范圍內(nèi)銷售新能源汽車的4S店，通過建立服務(wù)群或駐點辦公的方式，直接為車主解答電價電費、用電用能、報裝流程等相關(guān)問題。“我們利用了等待提車的‘空檔期’，提前制定供電系統(tǒng)接入方案，做好施工計劃，市民購車當(dāng)天即可完成充電樁接電工作，將‘車等電’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;電等車’。”貴陽供電局城北分局工作人員郭虹說。
隨著充電的便利性和運營經(jīng)濟性不斷增強，貴陽的公共交通也在逐年“電動化”。據(jù)悉，目前貴陽市公共交通（集團）有限公司擁有新能源充電車900余輛。為解決充電問題，貴陽供電局與貴陽公交公司合作投資一千余萬元建設(shè)了未來方舟電動汽車充電站。
貴陽供電局工作人員馮沁介紹，共建設(shè)30臺60千瓦直流充電樁，其中12臺為公交專用充電樁，18臺為社會車輛充電樁，是貴陽市第一座大型充電站。
“充電新能源公交車電價大概1.05元/度，百公里運營成本約105元，運營成本較天然氣降低一半以上。”貴陽公交公司車隊管理員許矞介紹，預(yù)計到2025年，貴陽公交公司的公交車將全部配置為充電公交。
黔西市新化鄉(xiāng)化屋村是貴州鄉(xiāng)村旅游的“打卡點”，針對游客的用電需求，南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司今年在化屋村配建了7個充電樁，其中60千瓦的快充6個，7千瓦的充電樁1個。充電樁的建設(shè)有效緩解了新能源車主下鄉(xiāng)時的“里程焦慮”，讓更多游客放心地駕駛電動汽車前往化屋村。
“有段時間沒來，沒想到化屋村里也建起了充電樁，這樣還挺方便的。”貴陽市民王玉瑋和朋友從貴陽過來辦事，回去之前用半個小時把電充滿，“這樣返程就不用擔(dān)心電的問題了”。
據(jù)悉，貴州目前已建成充電基礎(chǔ)設(shè)施3.4萬個，充電服務(wù)能力118萬千瓦。預(yù)計到9月底，貴州將實現(xiàn)全省1145個鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。據(jù)南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，貴州電網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)充電量3080.01萬度，同比增長40.8%。
