近日，多地新能源車車主反映，當(dāng)?shù)爻潆姌顿M(fèi)用大幅度上漲，按照上海一位網(wǎng)友的說(shuō)法，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過(guò)去充電樁充電價(jià)格為每度電1.15元，而現(xiàn)在卻漲到了2.15元，漲幅高達(dá)87%。同時(shí)據(jù)媒體報(bào)道，鄭州市域內(nèi)幾乎不同品牌新能源充電站迎來(lái)漲價(jià)，平日最便宜的“深夜階段”充電費(fèi)用，漲幅接近一倍。對(duì)此，有網(wǎng)友質(zhì)疑相關(guān)運(yùn)營(yíng)方有收割用戶之嫌，也有網(wǎng)友稱，“快要充不起電了”。
客觀而言，多地充電樁充電費(fèi)用上漲，是多種因素所致。投資充電樁成本主要包括土地、設(shè)備、人力和運(yùn)營(yíng)等成本，投入不低。而充電費(fèi)報(bào)價(jià)方式為充電費(fèi) = 銷售電價(jià) + 度電服務(wù)費(fèi)，銷售電價(jià)取決于運(yùn)營(yíng)商從電網(wǎng)采購(gòu)電力的成本，不同運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)價(jià)有所不同，也有平價(jià)與峰谷電價(jià)之分。度電服務(wù)費(fèi)2020年前由各地地方政府指定價(jià)格上限，此后充電服務(wù)費(fèi)逐漸市場(chǎng)化，服務(wù)費(fèi)價(jià)格彈性增加。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，此番漲價(jià)或與今年5月國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》有關(guān)。根據(jù)《通知》，6月1日起實(shí)行新的電價(jià)方案，大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。
當(dāng)前，絕大多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)商都處于微利甚至虧損階段，由于部分充電樁提供免費(fèi)停車服務(wù)，運(yùn)營(yíng)公司需要給停車場(chǎng)支付額外的停車費(fèi)用，這個(gè)也是不小的開(kāi)支，從企業(yè)發(fā)展角度，此類現(xiàn)象難以長(zhǎng)期持續(xù)。
同時(shí)，雖然不少家庭已經(jīng)配備了私人充電樁，充電費(fèi)用相比公共充電樁便宜很多，但車主如果長(zhǎng)時(shí)間在外開(kāi)車，使用公共充電樁的需求依舊旺盛，尤其是網(wǎng)約車司機(jī)需求更大。市場(chǎng)供需關(guān)系決定了部分運(yùn)營(yíng)商有漲價(jià)底氣。
但也要看到，充電樁費(fèi)用如果大幅度上漲，必將造成新能源車用車成本同步增加。對(duì)于不少消費(fèi)者而言，之所以購(gòu)買新能源車，一方面是其符合國(guó)家環(huán)保政策要求，另一方面則是用電費(fèi)用低于加油費(fèi)用。如果充電樁費(fèi)用上漲過(guò)快，有可能影響到這部分消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的熱情。
考慮到當(dāng)前我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，正從一二線城市用戶向三四線城市、廣大農(nóng)村地區(qū)用戶擴(kuò)展，而后者相當(dāng)比例屬于價(jià)格敏感型群體，近期部分新能源車企為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，統(tǒng)統(tǒng)下調(diào)價(jià)格，多部委近期圍繞“新能源車下鄉(xiāng)”“全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)”等方面，出臺(tái)了一系列政策利好，如果充電樁費(fèi)用大幅上漲現(xiàn)象持續(xù)，是否也會(huì)對(duì)我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)擴(kuò)展帶來(lái)不利影響？
從目前形勢(shì)來(lái)看，部分充電樁運(yùn)營(yíng)商采取了提高單價(jià)的方式，來(lái)增加收入和利潤(rùn)。但要增加總體收入，運(yùn)營(yíng)商也可在提升充電樁使用率、廣告渠道收入等方面增收，尤其是隨著用戶規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)商可以與電網(wǎng)談判獲得更低的采購(gòu)價(jià)，從而降低用電成本。
當(dāng)初運(yùn)營(yíng)商投資充電樁，享受了部分政策補(bǔ)貼。天風(fēng)證券梳理發(fā)現(xiàn)，充電樁建設(shè)補(bǔ)貼中，直流平均補(bǔ)貼為360元/千瓦，交流平均補(bǔ)貼為194元/千瓦，按比例補(bǔ)貼平均為投資額的26%。運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼中，平均為0.15元/千瓦時(shí)。這也說(shuō)明，國(guó)家對(duì)充電樁建設(shè)采取了較大力度的補(bǔ)貼，就是為了彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)商的投資與運(yùn)營(yíng)成本與收益差，運(yùn)營(yíng)商在獲得財(cái)政補(bǔ)貼（也即納稅人支出）的情況下，對(duì)于漲價(jià)幅度也應(yīng)合理控制，如此方能符合政策本意。
此外，當(dāng)前我國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)，頭部運(yùn)營(yíng)商占據(jù)了較大市場(chǎng)份額，對(duì)此，也應(yīng)避免形成壟斷局面的可能。
當(dāng)然，未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，將有效改善充電樁投入產(chǎn)出比，比如快充技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，減少人均占用充電樁時(shí)長(zhǎng)，提升單位時(shí)間產(chǎn)出值，從而為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更多收益，避免單方面提價(jià)造成的客戶流失。
我國(guó)新能源車市場(chǎng)仍屬于增量市場(chǎng)，帶動(dòng)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)新增公共充電樁6.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.6%，保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。通過(guò)持續(xù)做大蛋糕，吸引更多人使用，以及國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策的持續(xù)，充電樁運(yùn)營(yíng)商有望獲得更高綜合收益，因此在充電樁充電費(fèi)用上漲方面，不易幅度過(guò)大動(dòng)作過(guò)急，應(yīng)合理協(xié)商價(jià)格，才能更有利于企業(yè)與行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。
