吹響重卡新號角：新能源重卡如何突破當(dāng)前困境實(shí)現(xiàn)突圍

 

自2021年“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行起，新能源重卡的發(fā)展如火如荼，2022年全國新能源重卡的銷量已超2.5萬輛，相較2021年增長了近150%，但是和傳統(tǒng)燃油重卡相比，新能源重卡不可避免的面臨技術(shù)革新帶來的種種問題，如何突破困境實(shí)現(xiàn)自身突圍是當(dāng)前語境中新能源重卡亟待解決的問題。

 

 

降低整車購置成本來實(shí)現(xiàn)初期降本

 

新能源重卡推廣應(yīng)用的主要制約因素是初期購置成本過高，加快新能源重卡的推廣應(yīng)用，降本是必不可少的一環(huán)。

 

傳統(tǒng)燃油重卡由于研發(fā)時(shí)間早，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和相關(guān)技術(shù)的成熟，具有一定的成本優(yōu)勢。新能源重卡則由于研發(fā)時(shí)間較晚，研發(fā)材料費(fèi)用較高等因素，成本價(jià)格的降低還存在一定的余量空間。因此，新能源重卡初期購置價(jià)格往往使?jié)撛诳蛻魧ζ湫纬筛唛T檻，綜合性價(jià)比不高的初期印象，要破解新能源重卡推廣應(yīng)用方面的攔路虎，首先要降低初期購置價(jià)格。電池成本費(fèi)用在新能源重卡的整車研發(fā)成本中占比較高，推出“車電分離”的購車模式就成為降低整車購置成本的重要措施，這種模式之下，車輛支持換電和快充，提高了運(yùn)輸效率，降低了購車門檻，體現(xiàn)了初期成本的降低。

 

除此之外，新能源重卡應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，加快技術(shù)創(chuàng)新，盡快提升純電動以及氫燃料電池技術(shù)水平，從技術(shù)方面降低成本。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)利用甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)，推出了低成本高效率的星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡，星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡借助甲醇高效利用氫能，從提升電池技術(shù)方面降低了整車價(jià)格，一定程度上加速了新能源重卡的應(yīng)用步伐。

降低運(yùn)營成本實(shí)現(xiàn)新能源重卡的降本增效

 

運(yùn)營過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的降本增效，要求新能源重卡注重更加規(guī)范化，規(guī)?；倪\(yùn)輸。通過規(guī)范化管理提高車輛行駛效率，保障車輛的安全使用，以及后期車輛的維護(hù)管理。如各大主機(jī)廠提升了售后服務(wù)效率，針對新能源重卡的運(yùn)營特點(diǎn)，提供駐點(diǎn)的技術(shù)服務(wù)，贏得了用戶的信賴。規(guī)范化管理離不開標(biāo)準(zhǔn)化，換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，成為換電重卡推廣應(yīng)用的一大痛點(diǎn)，換電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，延緩了用戶運(yùn)營更多換電重卡的速度。加速換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，加速重卡換電站的建設(shè)速度，將會協(xié)助換電重卡突破困境，加速換電重卡的應(yīng)用。

 

其次，運(yùn)營過程中的規(guī)?；\(yùn)輸也非常重要，運(yùn)用數(shù)字化、信息化等手段，加上車聯(lián)網(wǎng)平臺的運(yùn)營調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的智能化管理。徐工汽車推出全生命周期的智能化運(yùn)營管理服務(wù)，通過專業(yè)化的服務(wù)模式，為客戶提供車輛全方位監(jiān)測，讓車隊(duì)管理更加高效便捷。除此之外，運(yùn)營商之間通過整合資源，如服務(wù)共享、資源互換等方式，互相協(xié)作，抱團(tuán)取暖，會進(jìn)一步降低新能源重卡全生命周期的運(yùn)營成本，真正實(shí)現(xiàn)新能源重卡的降本增效。

革新電池技術(shù)，攻破續(xù)航焦慮

 

重卡的總質(zhì)量相對較高，以現(xiàn)有的電池技術(shù)來說，能否完成長途載貨運(yùn)輸還需要更多的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和研發(fā)投入。新能源重卡想要突破當(dāng)前續(xù)航方面的困境，就要加大電池的研發(fā)投入，破解續(xù)航焦慮。

 

許多車企嘗試通過增大充電功率來縮短充電時(shí)長，但這種快充方式更需要電池技術(shù)的支撐，在電池技術(shù)不過關(guān)的情況下，往往會造成電池的損耗，降低電池的使用壽命。除此之外，增大充電功率就意味著對鋪設(shè)大功率充電樁的高要求，大功率電量的輸出同時(shí)也會對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)造成很大的壓力。

 

新能源重卡利用峰谷電價(jià)來降低運(yùn)營成本，是非常有效的降本措施。低頻運(yùn)輸場景下，牽引車可在裝卸貨物的同時(shí)完成電能補(bǔ)給，這一模式下的充電經(jīng)濟(jì)效益明顯。相比充電模式，換電模式的運(yùn)用更符合高頻次運(yùn)輸場景，換電站最快可在3到5分鐘之內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池置換，一定程度上提升了運(yùn)營效率。但換電模式就必然要求相應(yīng)換電設(shè)施的建設(shè)，重卡換電站屬于重資產(chǎn)投資，這就要求新能源重卡能夠有應(yīng)對一系列問題的新措施。但無論如何，革新電池技術(shù)，加大換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將是攻破續(xù)航焦慮的必要手段。

 

此外，多能源技術(shù)路線也是當(dāng)前新能源重卡企業(yè)突破當(dāng)前行業(yè)困境的重要選項(xiàng)。遠(yuǎn)程新能源商用車堅(jiān)持“純電+醇?xì)?rdquo;兩條腿走路，推出的遠(yuǎn)程星瀚G系列就包含純電動重卡、醇?xì)潆娨惑w重卡、超醇電混重卡。

 

小結(jié)

 

“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出以及整個(gè)社會對于綠色節(jié)能環(huán)保的倡導(dǎo)，使新能源重卡成為近兩年重卡領(lǐng)域重要的增量市場，重卡領(lǐng)域技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)革命的號角已經(jīng)吹響，突破重重困境，新能源重卡在未來依舊以強(qiáng)勁且向好的的勢頭向前發(fā)展。