黃學(xué)良：《電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)探索與展望》

 

在分論壇的設(shè)置上，11大專(zhuān)場(chǎng)論壇緊緊圍繞充換電產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題展開(kāi)，涵蓋車(chē)樁可信認(rèn)證、新品發(fā)布、超充技術(shù)、區(qū)域運(yùn)營(yíng)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、社區(qū)充電、市場(chǎng)趨勢(shì)等多個(gè)方面，從技術(shù)創(chuàng)新到市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)行全方位探討，引領(lǐng)政府部門(mén)、專(zhuān)家學(xué)者及充換電上下游企業(yè)高層等2000+參會(huì)代表，一同探討充換電產(chǎn)業(yè)的無(wú)限機(jī)遇。

 

5月23日，「車(chē)網(wǎng)互動(dòng)」專(zhuān)場(chǎng)論壇聚焦“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”作為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的理念，深入探討如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)管理，推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化，助力打造互利協(xié)同的充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)。東南大學(xué)教授、常務(wù)副院長(zhǎng) 黃學(xué)良以《電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)探索與展望》為主題進(jìn)行演講。

 

演講全文

 

 

一、車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)的背景與現(xiàn)狀

 

在我國(guó)新型電力系統(tǒng)中，源網(wǎng)荷儲(chǔ)特別是源荷兩端發(fā)生了顯著變化。電動(dòng)汽車(chē)參與源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)具有七項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，其作用主要體現(xiàn)在：

 

1.支撐全社會(huì)的充電服務(wù)；

 

2.發(fā)揮電動(dòng)車(chē)作為靈活性資源的作用：一是電網(wǎng)調(diào)節(jié)：提供調(diào)峰調(diào)頻等輔助資源；二是促進(jìn)新能源消納；

 

3.以較低的社會(huì)成本破解充電難題。

 

在政策方面，去年12月份我國(guó)四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》。該背景主要涵蓋能源轉(zhuǎn)型政策、新能源汽車(chē)快速發(fā)展、充電設(shè)施快速發(fā)展、新型電力系統(tǒng)建設(shè)及源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)背景。因此，加強(qiáng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)踐和探索是必然趨勢(shì)。

 

電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)互動(dòng)的場(chǎng)景主要包括智慧能源交通系統(tǒng)，其中涉及智慧能源、智慧電網(wǎng)、耦合場(chǎng)景和技術(shù)。此場(chǎng)景是電網(wǎng)、可再生能源網(wǎng)和交通網(wǎng)融合的體現(xiàn)。

 

二、規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)互動(dòng)潛力評(píng)估

 

以2030年為例，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的潛力非常巨大，理想情況下與2030年全電網(wǎng)發(fā)電功率相當(dāng)。盡管調(diào)峰和調(diào)頻能力會(huì)在24小時(shí)內(nèi)波動(dòng)，但整體潛力與電網(wǎng)發(fā)電功率相當(dāng)。去年底四部委發(fā)布的文件中提到2030年目標(biāo)是全國(guó)具有千萬(wàn)千瓦的互動(dòng)能力，而理想情況下的評(píng)估結(jié)果是億千瓦。如此大差距的主要原因在于影響因素眾多，導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的難度很大。這些影響因素包括五大類(lèi)，每個(gè)參數(shù)不同，能量和潛力也不同。因此，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，需要各方協(xié)同推進(jìn)。

 

未來(lái)規(guī)?；l(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將成為非常好的儲(chǔ)能手段，具備能量型和功率型儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)。對(duì)于電網(wǎng)而言，電動(dòng)汽車(chē)可以在調(diào)頻、調(diào)峰等方面發(fā)揮重要作用。

 

三、電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)、新能源融合的技術(shù)架構(gòu)

 

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的總體技術(shù)架構(gòu)是多階段的。初期階段，由于電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量較少，處于無(wú)序狀態(tài)，不需調(diào)控。但隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增加，會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。配電網(wǎng)的問(wèn)題尤為突出，需要大量投資才能支撐電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)可以有助滿(mǎn)足充電需求，減少或延緩電網(wǎng)投資。

 

運(yùn)營(yíng)商通過(guò)自治式和互動(dòng)方式滿(mǎn)足用戶(hù)充電需求，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，許多正在實(shí)施的光儲(chǔ)充放一體式項(xiàng)目，屬于此范疇。

 

電網(wǎng)的參與能進(jìn)一步提升互動(dòng)效果。一些項(xiàng)目已經(jīng)體現(xiàn)了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的概念，即使使用部分電網(wǎng)信息，也能實(shí)現(xiàn)互動(dòng)?；?dòng)階段包括被動(dòng)有序、主動(dòng)有序，最終實(shí)現(xiàn)全面雙向互動(dòng)。此外，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)涉及許多關(guān)鍵技術(shù)，如充電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、互動(dòng)架構(gòu)、信息安全等。

 

四、電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的政策與標(biāo)準(zhǔn)推

 

簡(jiǎn)要介紹近期政策，特別是2023年底的國(guó)家相關(guān)政策。去年12月四部委發(fā)布的文件建議認(rèn)真閱讀，為該領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件。

 

目前，我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)的技術(shù)體系，包括57項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、69項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和41項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)關(guān)于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的思考主要集中在設(shè)備、平臺(tái)和檢測(cè)三大方面。

 

五、東大車(chē)網(wǎng)互動(dòng)團(tuán)隊(duì)的工作與展望

 

東大車(chē)網(wǎng)互動(dòng)團(tuán)隊(duì)在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域已有十多年經(jīng)驗(yàn)，先后承擔(dān)了國(guó)家863車(chē)網(wǎng)互動(dòng)重大項(xiàng)目、國(guó)重項(xiàng)目等。2018年在北京召開(kāi)了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)研討會(huì)，達(dá)成了七個(gè)共識(shí)，包括充電服務(wù)體系建設(shè)、充電技術(shù)和信息開(kāi)放水平等。這些共識(shí)在現(xiàn)階段仍有參考意義，但在信息開(kāi)放水平等方面需要進(jìn)一步推進(jìn)。

 

去年底四部委文件發(fā)布后，在北京召開(kāi)了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)論壇，邀請(qǐng)了政府、科研院所、中電聯(lián)和知名企業(yè)的參與。

 

東大團(tuán)隊(duì)在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域今年在《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》期刊上組織策劃了“規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)智能友好互動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)”專(zhuān)輯。此外，團(tuán)隊(duì)還做了相關(guān)的示范工程，參與了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)國(guó)際組織的工作。