孫悅：《AI賦能，提升超充全周期價值》

 

在分論壇的設(shè)置上，11大專場論壇緊緊圍繞充換電產(chǎn)業(yè)的熱點話題展開，涵蓋車樁可信認(rèn)證、新品發(fā)布、超充技術(shù)、區(qū)域運營、車網(wǎng)互動、社區(qū)充電、市場趨勢等多個方面，從技術(shù)創(chuàng)新到市場應(yīng)用進(jìn)行全方位探討，引領(lǐng)政府部門、專家學(xué)者及充換電上下游企業(yè)高層等2000+參會代表，一同探討充換電產(chǎn)業(yè)的無限機遇。
 

5月23日，「車網(wǎng)互動」專場論壇聚焦“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”作為車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)化的理念，深入探討如何通過技術(shù)創(chuàng)新、市場管理，推動車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)化，助力打造互利協(xié)同的充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)。北京昇科能源科技有限責(zé)任公司常務(wù)副總裁 孫悅以《AI賦能，提升超充全周期價值》為主題進(jìn)行演講。

 

演講整理

 

 

孫悅表示，隨著越來越多高功率車型上市，高壓大功率車型的市場占比迅速攀升。2023年，全球已有44款新能源超充車型，預(yù)計2024年超充車型將超過70款，到2025年會有超過100款的超充車型面世。與超充車型相伴而來的就是對于高質(zhì)量、大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。

 

目前，國內(nèi)多地都已經(jīng)明確了發(fā)展超充基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)，并明確提出了高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速的要求。例如，海南發(fā)布“超充之島”計劃，明確到2025年建設(shè)超過400座超充站；深圳則明確在2024年3月底前建成超過300座超充站，到2030年建成1000座，2035年布局超過2000座超充站；廣州也推出了“超充之都”計劃，預(yù)計今年底將完成1000個超充站的布局。此外，重慶計劃到2025年建設(shè)超過2000座超充站，其中包括超過4000個充電樁。北京計劃到2026年將建成超過500座超充站。

 

她表示，據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2025年全國范圍內(nèi)預(yù)計將有超過5%的加油站被轉(zhuǎn)化為超充站。

 

對運營商而言，超充站的全周期價值和安全性是當(dāng)前關(guān)注的重點，尤其是在運營和投資階段。其中主要涉及三個主要焦點問題：第一，安全隱患大，大功率充電易引發(fā)析鋰，加速衰減和熱失控，是電池內(nèi)部的“癌癥”；第二，運維成本高，主要依賴線下運維，故障發(fā)生后再進(jìn)行停運維修影響運營收益，效率低且運維成本更高；第三，初始投資高，風(fēng)冷超充系統(tǒng)比普通快充系統(tǒng)高出40%，備受行業(yè)關(guān)注的全液冷超充系統(tǒng)更比傳統(tǒng)風(fēng)冷超充系統(tǒng)更高出1倍。

 

為解決這這三個焦點問題，昇科能源自主研發(fā)上市了AI超充系統(tǒng)。AI超充系統(tǒng)不僅可以兼顧安全性和全周期低成本運維，而且無需全液冷技術(shù)可節(jié)約初始投資成本。昇科能源以自主研發(fā)的全球首個電池AI大模型和AI云平臺為核心，提供云、邊、端整體解決方案，包括AI在線巡檢、主動防護(hù)、AI預(yù)警風(fēng)險、在線診斷以及追蹤溯源等功能，可以有效幫助運營商解決安全性問題并降低全周期成本。

 

值得關(guān)注的是，AI超充系統(tǒng)中應(yīng)用到的PERB2.0是昇科能源自主研發(fā)的全球首個電池AI大模型，利用超過60GWh的電池數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，覆蓋了442種電池類型，訓(xùn)練數(shù)據(jù)量達(dá)到2.5TWh，大模型參數(shù)達(dá)到12億，是全球最大的數(shù)據(jù)量級。perb2.0應(yīng)用范圍面向所有電池類型的不同工況，可以同時滿足安全預(yù)警、故障溯源、電池狀態(tài)評估和電池壽命預(yù)測等多項任務(wù)需求。該模型已于2023年在頂級學(xué)術(shù)期刊Nature的子刊上發(fā)表，并被中國汽車工程學(xué)會評選為“2023動力電池領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展”，同期上榜的還有寧德時代的麒麟電池。電池AI大模型也經(jīng)獲得了CCTV財經(jīng)頻道的專題報道。

 

她表示，從安全性來看，昇科解決方案主要從以下四個方面實現(xiàn)實時監(jiān)測和零事故：第一，利用AI進(jìn)行在線巡檢并留下審查記錄；第二，通過AI主動防護(hù)在充電過程中攔截高危車型，提高場站的安全性；第三，實時監(jiān)控場站安全狀態(tài)，及時預(yù)警事故風(fēng)險；第四，通過溯源技術(shù)追蹤故障根源，為運維提供關(guān)鍵的輔助信息。

 

以昇科能源在鄭州實施的解決方案為例。當(dāng)發(fā)現(xiàn)場站頻繁跳閘時，通過數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)平臺三級預(yù)警率為0.3%，根據(jù)歷史訂單和故障統(tǒng)計，定位了場站跳閘主要原因在于電氣通訊故障和壓差預(yù)警。為此，昇科能源采取了針對性措施，如阻止高風(fēng)險車型進(jìn)入場站充電，最終將六至九月的充電訂單三級預(yù)警率提升至0.61%，接近于正常狀態(tài)。

 

從運維成本來看，昇科能源通過AI賦能實現(xiàn)了無憂主動運維全方位降低運維成本。主要體現(xiàn)在以下三個方面：

 

1. 提前故障預(yù)警：利用AI進(jìn)行故障預(yù)測，并快速定位問題，通過風(fēng)險矩陣和充電安全報告通知運營商場站安全狀態(tài)；

 

2. 在線故障診斷：利用AI在線診斷故障，及時干預(yù)，降低事故率，提供運維建議，減少人為失誤和整體運維時長；

 

3. 內(nèi)外聯(lián)動體系：建立完善的內(nèi)外部聯(lián)動系統(tǒng)，確保在故障前、解決中和處理后形成有效閉環(huán)響應(yīng)。

 

同時，在安全管控和智慧運營上，昇科能源也實現(xiàn)了全流程的AI閉環(huán)管理：

 

1. AI實時監(jiān)控：監(jiān)控車輛和充電樁的全量實時數(shù)據(jù)；

 

2. AI預(yù)警系統(tǒng)：利用機器學(xué)習(xí)和電池機理算法融合的自學(xué)習(xí)預(yù)警模型，預(yù)警場站車端和樁端的故障；

 

3. AI智能防護(hù)：通過手動、自定義和AI智能防護(hù)，實現(xiàn)云邊端智能協(xié)同，毫秒級響應(yīng)；

 

4. AI響應(yīng)處置：根據(jù)故障類型觸發(fā)相應(yīng)預(yù)警，保證風(fēng)險及時感知和響應(yīng)，為運營商提供提醒作用。

 

她講道，整個流程從監(jiān)控、預(yù)警、防護(hù)到處置形成了完整的閉環(huán)，由被動處理轉(zhuǎn)向主動干預(yù)，提升整體運維效率。

 

最后，從全周期價值對比來看，以建設(shè)12個車位充電站為例，初始投建成本部分，普通快充120kW直流裝約25萬元，全液冷超充約65萬元，AI風(fēng)冷超充約35萬元。運維部分，普通快充由于故障率高且依賴線下運維，全周期運維費用約為8-10萬元；全液冷超充維護(hù)復(fù)雜，需定期巡檢和換液，全周期運維費用約為7-15萬元；AI風(fēng)冷超充利用AI運維，能提前預(yù)測風(fēng)險并在線診斷故障，全周期運維費用約為7-8萬元。

 

她指出，從投資回報周期來看，由于初始成本較低且適應(yīng)更多超充車型，AI風(fēng)冷超充的回本周期僅需5-6年。對運營商來說，AI風(fēng)冷超充更具投資經(jīng)濟效益。

 

以上是昇科能源AI超充系統(tǒng)解決方案在應(yīng)對超充站安全隱患、運維成本高、和初始投資成本高上的成果展示。

 

在此基礎(chǔ)上，昇科能源不斷將人工智能領(lǐng)域的前沿成果與傳統(tǒng)超充系統(tǒng)深度融合，采用720kW/100V高壓技術(shù)平臺的新一代AI超充系統(tǒng)，還可以結(jié)合超充、光伏和儲能為小型微網(wǎng)方式，通過AI優(yōu)化，提升運營收益30%以上；車主可在充電過程中獲得安全防護(hù)和電池檢測等增值服務(wù)，這都是AI帶來的價值。

 

至今，昇科能源已交付超過14個超充站，約270個終端。孫悅表示，昇科能源作為全球領(lǐng)先的新能源AI企業(yè)，在AI賦能超充系統(tǒng)方面的技術(shù)與應(yīng)用，旨在提升超充站的安全性和經(jīng)濟效益，確保其在全球范圍內(nèi)的可持續(xù)增長和發(fā)展。