當(dāng)下，全國(guó)各地已然開啟“速凍模式”，劇烈降溫、大風(fēng)、大范圍雨雪天氣、凍雨等強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，讓出行變得愈發(fā)困難。對(duì)于正計(jì)劃入手新能源車的消費(fèi)者，心里更加的發(fā)虛：面對(duì)這種嚴(yán)寒天氣，現(xiàn)在的新能源車能否低溫啟動(dòng)、充電快慢、續(xù)航如何、操控難否……就在近期，新能源全尺寸旅行SUV——傳祺新能源ES9聚焦用戶在冬季的用車痛點(diǎn)，在中汽中心牙克石高寒測(cè)試基地進(jìn)行冬季測(cè)試，為我們揭曉答案。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
零下30℃，開啟冬季冰雪挑戰(zhàn)
牙克石，位于呼倫貝爾市中部，冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫只有-24.1℃，近期由于受寒流影響，氣溫更是在-30℃左右徘徊?？梢哉f，牙克石為機(jī)動(dòng)車極寒耐冷性檢驗(yàn)檢測(cè)提供了不可多得的測(cè)試環(huán)境。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
在這個(gè)天然的極寒試驗(yàn)場(chǎng)，針對(duì)本次冬測(cè)活動(dòng)共設(shè)置了日常用車場(chǎng)景、專業(yè)技術(shù)測(cè)試場(chǎng)景、極限挑戰(zhàn)場(chǎng)景，包含了低溫充電兼容、低溫長(zhǎng)續(xù)航、雪地操控、空調(diào)采暖等測(cè)試項(xiàng)目。從日常到極限，從靜止到動(dòng)態(tài)，從家門口到雪環(huán)道的冬季用車全場(chǎng)景測(cè)試，對(duì)新能源車的三電技術(shù)、底盤操控、科技配置等而言，無疑是一場(chǎng)“魔鬼測(cè)試”。而應(yīng)用了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9，則以在極端低溫環(huán)境中的不俗表現(xiàn)，向我們?nèi)嬖忈屃撕螢橹悄茈娀焯旎ò澹?br />
無懼低溫，輕松解決冬季充電/續(xù)航難題
在本次冬測(cè)的低溫充電測(cè)試中，傳祺新能源ES9即使在-15.7℃這樣的極寒氣溫下，按照標(biāo)準(zhǔn)充電程序進(jìn)行直流充電，電池20%SOC充電至80%SOC也僅用了25min，根本不用擔(dān)心冬天充電變慢。此外，傳祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的極限低溫下，成功使用12種不同品牌充電樁進(jìn)行充電，進(jìn)一步驗(yàn)證了其優(yōu)秀的低溫充電兼容性。大冬天迎著寒風(fēng)雨雪，到處尋找兼容的充電樁？不存在的！
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
畢竟搭載了i-GTEC夸克智強(qiáng)三電技術(shù)的傳祺新能源ES9，通過整車智能溫控管理系統(tǒng)，在低溫下充電時(shí)智能分配電池加熱功率和充電功率，極大提升了電池在低溫下的充電速率，解決低溫下電池充電時(shí)間長(zhǎng)等問題。
、
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
當(dāng)然，新能源車在冬季時(shí)的續(xù)航衰減，相信一直是大家非常頭疼的問題。在氣溫-25.4℃~-13.4℃、空調(diào)調(diào)至23℃、平均車速≥50km/h的低溫續(xù)航測(cè)試中，采用2.0T PHEV專用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配行星輪兩擋混動(dòng)專用變速器，加上25.57kWh 電池包的傳祺新能源ES9，跑出了綜合續(xù)航里程858公里的實(shí)測(cè)成績(jī)，足以從北京一直開到連云港，讓冬季續(xù)航無焦慮。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
夠穩(wěn)夠狠，擺脫冰雪路況動(dòng)力/操控焦慮
除了充電、續(xù)航等測(cè)試，傳祺新能源ES9在試驗(yàn)過程中還針對(duì)用戶關(guān)注的冬季行駛安全性，在冰面、積雪路面上，對(duì)車輛的動(dòng)力操控及駕駛穩(wěn)定性等進(jìn)行了測(cè)試。
在對(duì)操控平順性及穩(wěn)定性要求極高的冰雪操控測(cè)試中，傳祺新能源ES9表現(xiàn)優(yōu)秀。得益于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的2.0TM高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及首創(chuàng)的行星齒輪式串并聯(lián)兩擋DHT結(jié)構(gòu)，傳祺新能源ES9的加速可以說十分“狠”，這也讓其在冰雪操控測(cè)試中有了優(yōu)秀的動(dòng)力基礎(chǔ)。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
此外，965份核心專利加持，傳祺新能源ES搭載的i-GTEC 鉅星智控底盤，在極寒冰雪路面，帶來更有韌性的濾震、更穩(wěn)定的操控、更順暢的轉(zhuǎn)彎，并實(shí)現(xiàn)5.85米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，就算是遇上冰雪濕滑路況，操控都如絲綢般順暢，隨時(shí)都能體驗(yàn)更安心、更高品質(zhì)的駕控體驗(yàn)；同時(shí)，影子車手的搭載，讓傳祺新能源ES9能全方位適應(yīng)各種用戶的駕駛習(xí)慣，匹配變化更多的道路狀況，讓冬日出行更加得心應(yīng)手。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
細(xì)節(jié)之處見真章，冬季出行更舒適安全
在本次冬測(cè)中，傳祺新能源ES9還針對(duì)低溫冷啟動(dòng)、空調(diào)采暖等方面進(jìn)行測(cè)試，在每個(gè)細(xì)節(jié)充分考慮冬季場(chǎng)景下駕乘人員的舒適性和安全性。在-30℃的極寒環(huán)境中浸車一夜后，傳祺新能源ES9開門即上電，一次性冷啟動(dòng)成功，三電系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，想要即刻出發(fā)完全沒問題。而在低溫環(huán)境下，手機(jī)控制車輛，解鎖/上鎖/車窗/空調(diào)，也都能正常響應(yīng)，讓出行更便捷舒心。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
值得一提的是，經(jīng)過空調(diào)采暖實(shí)測(cè)，搭載了純電空調(diào)的傳祺新能源ES9，在-30℃的低溫下，僅需5分鐘，就實(shí)現(xiàn)了前排快速升溫18.7℃，10分鐘前排就能升溫40.4℃，真正實(shí)現(xiàn)溫暖隨行，大大提升了冬季乘車出行的舒適性。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
都說低溫是新能源車的“軟肋”，但如果連零下30℃都能扛住，做到充電效率高、續(xù)航不打折、動(dòng)力操控得心應(yīng)手、配置舒適周到、品質(zhì)始終如一，那么這輛搭載了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9還怕冷嗎？如果你想真正告別新能源車冬季出行焦慮，傳祺新能源ES9無疑是最優(yōu)的選擇。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
零下30℃，開啟冬季冰雪挑戰(zhàn)
牙克石，位于呼倫貝爾市中部，冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫只有-24.1℃，近期由于受寒流影響，氣溫更是在-30℃左右徘徊?？梢哉f，牙克石為機(jī)動(dòng)車極寒耐冷性檢驗(yàn)檢測(cè)提供了不可多得的測(cè)試環(huán)境。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
在這個(gè)天然的極寒試驗(yàn)場(chǎng)，針對(duì)本次冬測(cè)活動(dòng)共設(shè)置了日常用車場(chǎng)景、專業(yè)技術(shù)測(cè)試場(chǎng)景、極限挑戰(zhàn)場(chǎng)景，包含了低溫充電兼容、低溫長(zhǎng)續(xù)航、雪地操控、空調(diào)采暖等測(cè)試項(xiàng)目。從日常到極限，從靜止到動(dòng)態(tài)，從家門口到雪環(huán)道的冬季用車全場(chǎng)景測(cè)試，對(duì)新能源車的三電技術(shù)、底盤操控、科技配置等而言，無疑是一場(chǎng)“魔鬼測(cè)試”。而應(yīng)用了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9，則以在極端低溫環(huán)境中的不俗表現(xiàn)，向我們?nèi)嬖忈屃撕螢橹悄茈娀焯旎ò澹?br />
無懼低溫，輕松解決冬季充電/續(xù)航難題
在本次冬測(cè)的低溫充電測(cè)試中，傳祺新能源ES9即使在-15.7℃這樣的極寒氣溫下，按照標(biāo)準(zhǔn)充電程序進(jìn)行直流充電，電池20%SOC充電至80%SOC也僅用了25min，根本不用擔(dān)心冬天充電變慢。此外，傳祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的極限低溫下，成功使用12種不同品牌充電樁進(jìn)行充電，進(jìn)一步驗(yàn)證了其優(yōu)秀的低溫充電兼容性。大冬天迎著寒風(fēng)雨雪，到處尋找兼容的充電樁？不存在的！
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
畢竟搭載了i-GTEC夸克智強(qiáng)三電技術(shù)的傳祺新能源ES9，通過整車智能溫控管理系統(tǒng)，在低溫下充電時(shí)智能分配電池加熱功率和充電功率，極大提升了電池在低溫下的充電速率，解決低溫下電池充電時(shí)間長(zhǎng)等問題。
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直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
當(dāng)然，新能源車在冬季時(shí)的續(xù)航衰減，相信一直是大家非常頭疼的問題。在氣溫-25.4℃~-13.4℃、空調(diào)調(diào)至23℃、平均車速≥50km/h的低溫續(xù)航測(cè)試中，采用2.0T PHEV專用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配行星輪兩擋混動(dòng)專用變速器，加上25.57kWh 電池包的傳祺新能源ES9，跑出了綜合續(xù)航里程858公里的實(shí)測(cè)成績(jī)，足以從北京一直開到連云港，讓冬季續(xù)航無焦慮。
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除了充電、續(xù)航等測(cè)試，傳祺新能源ES9在試驗(yàn)過程中還針對(duì)用戶關(guān)注的冬季行駛安全性，在冰面、積雪路面上，對(duì)車輛的動(dòng)力操控及駕駛穩(wěn)定性等進(jìn)行了測(cè)試。
在對(duì)操控平順性及穩(wěn)定性要求極高的冰雪操控測(cè)試中，傳祺新能源ES9表現(xiàn)優(yōu)秀。得益于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的2.0TM高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及首創(chuàng)的行星齒輪式串并聯(lián)兩擋DHT結(jié)構(gòu)，傳祺新能源ES9的加速可以說十分“狠”，這也讓其在冰雪操控測(cè)試中有了優(yōu)秀的動(dòng)力基礎(chǔ)。
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此外，965份核心專利加持，傳祺新能源ES搭載的i-GTEC 鉅星智控底盤，在極寒冰雪路面，帶來更有韌性的濾震、更穩(wěn)定的操控、更順暢的轉(zhuǎn)彎，并實(shí)現(xiàn)5.85米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，就算是遇上冰雪濕滑路況，操控都如絲綢般順暢，隨時(shí)都能體驗(yàn)更安心、更高品質(zhì)的駕控體驗(yàn)；同時(shí)，影子車手的搭載，讓傳祺新能源ES9能全方位適應(yīng)各種用戶的駕駛習(xí)慣，匹配變化更多的道路狀況，讓冬日出行更加得心應(yīng)手。
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細(xì)節(jié)之處見真章，冬季出行更舒適安全
在本次冬測(cè)中，傳祺新能源ES9還針對(duì)低溫冷啟動(dòng)、空調(diào)采暖等方面進(jìn)行測(cè)試，在每個(gè)細(xì)節(jié)充分考慮冬季場(chǎng)景下駕乘人員的舒適性和安全性。在-30℃的極寒環(huán)境中浸車一夜后，傳祺新能源ES9開門即上電，一次性冷啟動(dòng)成功，三電系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，想要即刻出發(fā)完全沒問題。而在低溫環(huán)境下，手機(jī)控制車輛，解鎖/上鎖/車窗/空調(diào)，也都能正常響應(yīng)，讓出行更便捷舒心。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
值得一提的是，經(jīng)過空調(diào)采暖實(shí)測(cè)，搭載了純電空調(diào)的傳祺新能源ES9，在-30℃的低溫下，僅需5分鐘，就實(shí)現(xiàn)了前排快速升溫18.7℃，10分鐘前排就能升溫40.4℃，真正實(shí)現(xiàn)溫暖隨行，大大提升了冬季乘車出行的舒適性。
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
直面零下30℃冰雪挑戰(zhàn)，這才是“冰雪全能王”！
都說低溫是新能源車的“軟肋”，但如果連零下30℃都能扛住，做到充電效率高、續(xù)航不打折、動(dòng)力操控得心應(yīng)手、配置舒適周到、品質(zhì)始終如一，那么這輛搭載了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9還怕冷嗎？如果你想真正告別新能源車冬季出行焦慮，傳祺新能源ES9無疑是最優(yōu)的選擇。
