充電樁行業(yè)已步入中場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈互通加快，服務(wù)生態(tài)雛形顯現(xiàn)，充電樁運(yùn)營商的戰(zhàn)略焦點(diǎn)從單一的硬件鋪設(shè)逐漸轉(zhuǎn)移到軟硬件兼?zhèn)?、一站式增值服?wù)。立足中場(chǎng)格局，充電樁行業(yè)必然會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)生態(tài)躍遷。
電動(dòng)汽車擴(kuò)容提速，充電樁市場(chǎng)潛力繼續(xù)釋放，作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)正在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)中進(jìn)化迭代。與早期的粗放擴(kuò)張階段不同，用戶需求多元、新能源汽車技術(shù)升級(jí)、能源服務(wù)體系變革，均需要更高階的充電生態(tài)支撐，這種新生態(tài)的“里子”是由精細(xì)化運(yùn)營能力構(gòu)成，由內(nèi)而外深度服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
轉(zhuǎn)型趨勢(shì)已定，服務(wù)決勝未來。利用智能產(chǎn)品和多維服務(wù)提升電動(dòng)汽車用戶的充電體驗(yàn)，成為運(yùn)營商筑建生態(tài)護(hù)城河的關(guān)鍵。當(dāng)前，以快電為代表的頭部充換電服務(wù)商正在與產(chǎn)業(yè)各方合作，著眼充電網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，不斷改進(jìn)技術(shù)和服務(wù)，以適應(yīng)、引領(lǐng)充電樁市場(chǎng)新趨勢(shì)。
12月1日，由中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟與快電聯(lián)合編撰的《2021中國電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》(以下簡稱《白皮書》)發(fā)布，系統(tǒng)性地解析了目前電動(dòng)汽車公用充電樁用戶充電行為特征，調(diào)研用戶充電滿意度情況，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)健康發(fā)展提出建議。
圖片1.jpg
就新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，充電樁發(fā)揮著基礎(chǔ)性、全局性的作用，它連接造車企業(yè)和車主，并參與構(gòu)建新能源服務(wù)體系，推動(dòng)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力國家“雙碳”目標(biāo)。充電樁運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新，不僅打開充電市場(chǎng)空間，而且會(huì)促成新能源產(chǎn)業(yè)有機(jī)循環(huán)。
需求多元，配套不足
新能源汽車滲透率持續(xù)提升，驅(qū)動(dòng)充電樁市場(chǎng)向上突破。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到18.8%。充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至10月，全國累計(jì)建成各類充電基礎(chǔ)設(shè)施225.3萬臺(tái)，同比增長50.4%;其中公共充電樁保有量106.2萬臺(tái)，同比增長59.4%。
伴隨充電樁數(shù)量增加和充電技術(shù)改進(jìn)，用戶的充電服務(wù)需求變得更加多元。充電問題一直是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，尤其是用戶對(duì)充電時(shí)長、跨運(yùn)營商充電、跨場(chǎng)站充電以及跨城市充電需求增加，促使充電樁運(yùn)營商提升場(chǎng)景覆蓋率和服務(wù)觸達(dá)能力。
99.3%
《白皮書》顯示，，尤其是對(duì)充電時(shí)間高度敏感的營運(yùn)車輛用戶，對(duì)快充的需求更高。同時(shí)，用戶跨運(yùn)營商、跨場(chǎng)站、跨城市充電比例均有所增多。接近87%的用戶具有跨運(yùn)營商充電行為，平均跨6家運(yùn)營商;超95%用戶具有跨站充電行為，平均跨站14座;19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個(gè)。
雖然借助快電等第三方充電網(wǎng)絡(luò)連接，不同運(yùn)營商和場(chǎng)站之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，用戶的跨空間充電需求得到滿足，但分散的充電樁網(wǎng)絡(luò)布局和快充樁數(shù)量不足，在一定程度上也制約充電效率，影響用戶充電體驗(yàn)。
根據(jù)《白皮書》調(diào)研數(shù)據(jù)，目前公用樁中快充占比僅為四成，與用戶實(shí)際需求不匹配。事實(shí)上，快慢充比例不均衡只是充電市場(chǎng)配套殘缺的一角，目前充電市場(chǎng)急需強(qiáng)化充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及充電場(chǎng)站管理，貫通充電服務(wù)全流程。
《白皮書》針對(duì)用戶充電體驗(yàn)開展了滿意度調(diào)研，結(jié)果顯示，用戶對(duì)充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性滿意度最高，達(dá)到71.8%;充電使用體驗(yàn)、充電功能完善性、充電安全與穩(wěn)定性緊隨其后，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場(chǎng)站管理滿意度相對(duì)較低。
在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性方面，用戶不滿意主要體現(xiàn)在快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配，充電場(chǎng)站周邊環(huán)境不佳，場(chǎng)站內(nèi)及周邊缺乏配套設(shè)施等。在充電場(chǎng)站管理方面，用戶主要不滿意燃油車占位、充電設(shè)備缺乏維護(hù)、場(chǎng)站環(huán)境臟亂等問題。
充電服務(wù)生態(tài)與新能源汽車增長不適配有多重原因?？祀娫凇栋灼分幸蔡岬?，多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，打造充電服務(wù)生態(tài)。新能源浪潮前涌，充電樁的生態(tài)缺口也終將會(huì)被填補(bǔ)。創(chuàng)新、場(chǎng)景、開放或成為充電樁中場(chǎng)最顯著的關(guān)鍵詞。
技術(shù)迭代，生態(tài)進(jìn)階
技術(shù)是充電樁運(yùn)營商連接場(chǎng)景、打通生態(tài)的前提，也是提升用戶充電體驗(yàn)的直接工具。
新能源汽車本是技術(shù)演進(jìn)的產(chǎn)物，充電技術(shù)更應(yīng)該與主機(jī)廠的創(chuàng)新保持一致，加大智能技術(shù)研發(fā)力度，提升行業(yè)智能化水平。
當(dāng)前充電樁運(yùn)營商主要圍繞核心充電樁技術(shù)和配套產(chǎn)品開展技術(shù)研發(fā)，以適應(yīng)不同用戶、不同車型的充電需求。另外，為了順應(yīng)自動(dòng)駕駛和碳減排趨勢(shì)，部分具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的充電服務(wù)商開始探索AI充電服務(wù)、多元服務(wù)。
以快電為例，前不久快電在2021第五屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上亮相，向外界展示了十余款智能充電產(chǎn)品，滿足日趨多元化的用戶需求。在充電服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，快電可實(shí)現(xiàn) “一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”等功能。
具體來看，快電展出了歐標(biāo)出口充電樁、240kW直流充電樁、160kW直流充電樁、480kW超級(jí)充電堆、立柱交流慢充、智能地鎖、移動(dòng)充電機(jī)器人等各類型充電樁及配套產(chǎn)品。其中，快電移動(dòng)充電機(jī)器人可以自動(dòng)規(guī)劃充電機(jī)器臂運(yùn)動(dòng)軌跡，將充電槍插入充電口實(shí)現(xiàn)對(duì)接，帶來智能充電新體驗(yàn)。
把光伏能源引入充電網(wǎng)絡(luò)，是快電探索碳中和路徑的重要成果?？祀娡ㄟ^光伏發(fā)電棚，幫助充電樁運(yùn)營商利用光伏電能為電動(dòng)汽車充電。光伏發(fā)電與充電的結(jié)合，可為電動(dòng)汽車用戶提供智能、高效、環(huán)保、便捷的充電服務(wù)。
技術(shù)為點(diǎn)，生態(tài)為面，點(diǎn)面結(jié)合構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)。精細(xì)化的服務(wù)生態(tài)，要求充電市場(chǎng)參與方必須開放場(chǎng)景，顛覆以往的流量和規(guī)模思維，疏通多業(yè)態(tài)融合的障礙，建立生態(tài)驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)商業(yè)模式。例如，建立充電行業(yè)信息互聯(lián)互通機(jī)制，形成能源補(bǔ)給“一張網(wǎng)”，提高用戶充電效率，節(jié)約成本。
從市場(chǎng)主體的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀看，充電生態(tài)搭建主要從公共充電網(wǎng)絡(luò)布局和增值服務(wù)兩方面突破。對(duì)此，《白皮書》建議進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等核心使用場(chǎng)所充電設(shè)施配備率;通過新建、改建、擴(kuò)容、遷移等方式，有效調(diào)整快、慢充比例。同時(shí)，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電設(shè)施建設(shè)力度。
增值服務(wù)層面，以充電服務(wù)為入口，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展異業(yè)合作，提供包含購物、餐飲、維保、洗車、無人零售等一站式服務(wù)。充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。
快電優(yōu)選是快電推出的一項(xiàng)增值服務(wù)，不僅可幫助合作充電站實(shí)現(xiàn)形象包裝和品牌升級(jí)，而且有各種類型的充電樁產(chǎn)品供運(yùn)營商挑選，此外還有快電超能小食堂、按摩椅、智能貨柜、水柜等增值服務(wù)，為充電用戶提供食物、飲品和休息服務(wù)。據(jù)了解，快電可以為運(yùn)營商提供技術(shù)接入、運(yùn)營扶持等一體化解決方案。
充電網(wǎng)絡(luò)的終極方向已指向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，唯有形成一張融合場(chǎng)景、技術(shù)以及多服務(wù)觸點(diǎn)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，才能有效改善用戶充電體驗(yàn)，提升場(chǎng)站運(yùn)營能力和盈利能力。
電動(dòng)汽車擴(kuò)容提速，充電樁市場(chǎng)潛力繼續(xù)釋放，作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)正在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)中進(jìn)化迭代。與早期的粗放擴(kuò)張階段不同，用戶需求多元、新能源汽車技術(shù)升級(jí)、能源服務(wù)體系變革，均需要更高階的充電生態(tài)支撐，這種新生態(tài)的“里子”是由精細(xì)化運(yùn)營能力構(gòu)成，由內(nèi)而外深度服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
轉(zhuǎn)型趨勢(shì)已定，服務(wù)決勝未來。利用智能產(chǎn)品和多維服務(wù)提升電動(dòng)汽車用戶的充電體驗(yàn)，成為運(yùn)營商筑建生態(tài)護(hù)城河的關(guān)鍵。當(dāng)前，以快電為代表的頭部充換電服務(wù)商正在與產(chǎn)業(yè)各方合作，著眼充電網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，不斷改進(jìn)技術(shù)和服務(wù)，以適應(yīng)、引領(lǐng)充電樁市場(chǎng)新趨勢(shì)。
12月1日，由中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟與快電聯(lián)合編撰的《2021中國電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》(以下簡稱《白皮書》)發(fā)布，系統(tǒng)性地解析了目前電動(dòng)汽車公用充電樁用戶充電行為特征，調(diào)研用戶充電滿意度情況，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)健康發(fā)展提出建議。
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就新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，充電樁發(fā)揮著基礎(chǔ)性、全局性的作用，它連接造車企業(yè)和車主，并參與構(gòu)建新能源服務(wù)體系，推動(dòng)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力國家“雙碳”目標(biāo)。充電樁運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新，不僅打開充電市場(chǎng)空間，而且會(huì)促成新能源產(chǎn)業(yè)有機(jī)循環(huán)。
需求多元，配套不足
新能源汽車滲透率持續(xù)提升，驅(qū)動(dòng)充電樁市場(chǎng)向上突破。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到18.8%。充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至10月，全國累計(jì)建成各類充電基礎(chǔ)設(shè)施225.3萬臺(tái)，同比增長50.4%;其中公共充電樁保有量106.2萬臺(tái)，同比增長59.4%。
伴隨充電樁數(shù)量增加和充電技術(shù)改進(jìn)，用戶的充電服務(wù)需求變得更加多元。充電問題一直是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，尤其是用戶對(duì)充電時(shí)長、跨運(yùn)營商充電、跨場(chǎng)站充電以及跨城市充電需求增加，促使充電樁運(yùn)營商提升場(chǎng)景覆蓋率和服務(wù)觸達(dá)能力。
99.3%
《白皮書》顯示，，尤其是對(duì)充電時(shí)間高度敏感的營運(yùn)車輛用戶，對(duì)快充的需求更高。同時(shí)，用戶跨運(yùn)營商、跨場(chǎng)站、跨城市充電比例均有所增多。接近87%的用戶具有跨運(yùn)營商充電行為，平均跨6家運(yùn)營商;超95%用戶具有跨站充電行為，平均跨站14座;19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個(gè)。
雖然借助快電等第三方充電網(wǎng)絡(luò)連接，不同運(yùn)營商和場(chǎng)站之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，用戶的跨空間充電需求得到滿足，但分散的充電樁網(wǎng)絡(luò)布局和快充樁數(shù)量不足，在一定程度上也制約充電效率，影響用戶充電體驗(yàn)。
根據(jù)《白皮書》調(diào)研數(shù)據(jù)，目前公用樁中快充占比僅為四成，與用戶實(shí)際需求不匹配。事實(shí)上，快慢充比例不均衡只是充電市場(chǎng)配套殘缺的一角，目前充電市場(chǎng)急需強(qiáng)化充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及充電場(chǎng)站管理，貫通充電服務(wù)全流程。
《白皮書》針對(duì)用戶充電體驗(yàn)開展了滿意度調(diào)研，結(jié)果顯示，用戶對(duì)充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性滿意度最高，達(dá)到71.8%;充電使用體驗(yàn)、充電功能完善性、充電安全與穩(wěn)定性緊隨其后，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場(chǎng)站管理滿意度相對(duì)較低。
在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性方面，用戶不滿意主要體現(xiàn)在快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配，充電場(chǎng)站周邊環(huán)境不佳，場(chǎng)站內(nèi)及周邊缺乏配套設(shè)施等。在充電場(chǎng)站管理方面，用戶主要不滿意燃油車占位、充電設(shè)備缺乏維護(hù)、場(chǎng)站環(huán)境臟亂等問題。
充電服務(wù)生態(tài)與新能源汽車增長不適配有多重原因?？祀娫凇栋灼分幸蔡岬?，多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，打造充電服務(wù)生態(tài)。新能源浪潮前涌，充電樁的生態(tài)缺口也終將會(huì)被填補(bǔ)。創(chuàng)新、場(chǎng)景、開放或成為充電樁中場(chǎng)最顯著的關(guān)鍵詞。
技術(shù)迭代，生態(tài)進(jìn)階
技術(shù)是充電樁運(yùn)營商連接場(chǎng)景、打通生態(tài)的前提，也是提升用戶充電體驗(yàn)的直接工具。
新能源汽車本是技術(shù)演進(jìn)的產(chǎn)物，充電技術(shù)更應(yīng)該與主機(jī)廠的創(chuàng)新保持一致，加大智能技術(shù)研發(fā)力度，提升行業(yè)智能化水平。
當(dāng)前充電樁運(yùn)營商主要圍繞核心充電樁技術(shù)和配套產(chǎn)品開展技術(shù)研發(fā)，以適應(yīng)不同用戶、不同車型的充電需求。另外，為了順應(yīng)自動(dòng)駕駛和碳減排趨勢(shì)，部分具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的充電服務(wù)商開始探索AI充電服務(wù)、多元服務(wù)。
以快電為例，前不久快電在2021第五屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上亮相，向外界展示了十余款智能充電產(chǎn)品，滿足日趨多元化的用戶需求。在充電服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，快電可實(shí)現(xiàn) “一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”等功能。
具體來看，快電展出了歐標(biāo)出口充電樁、240kW直流充電樁、160kW直流充電樁、480kW超級(jí)充電堆、立柱交流慢充、智能地鎖、移動(dòng)充電機(jī)器人等各類型充電樁及配套產(chǎn)品。其中，快電移動(dòng)充電機(jī)器人可以自動(dòng)規(guī)劃充電機(jī)器臂運(yùn)動(dòng)軌跡，將充電槍插入充電口實(shí)現(xiàn)對(duì)接，帶來智能充電新體驗(yàn)。
把光伏能源引入充電網(wǎng)絡(luò)，是快電探索碳中和路徑的重要成果?？祀娡ㄟ^光伏發(fā)電棚，幫助充電樁運(yùn)營商利用光伏電能為電動(dòng)汽車充電。光伏發(fā)電與充電的結(jié)合，可為電動(dòng)汽車用戶提供智能、高效、環(huán)保、便捷的充電服務(wù)。
技術(shù)為點(diǎn)，生態(tài)為面，點(diǎn)面結(jié)合構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)。精細(xì)化的服務(wù)生態(tài)，要求充電市場(chǎng)參與方必須開放場(chǎng)景，顛覆以往的流量和規(guī)模思維，疏通多業(yè)態(tài)融合的障礙，建立生態(tài)驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)商業(yè)模式。例如，建立充電行業(yè)信息互聯(lián)互通機(jī)制，形成能源補(bǔ)給“一張網(wǎng)”，提高用戶充電效率，節(jié)約成本。
從市場(chǎng)主體的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀看，充電生態(tài)搭建主要從公共充電網(wǎng)絡(luò)布局和增值服務(wù)兩方面突破。對(duì)此，《白皮書》建議進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等核心使用場(chǎng)所充電設(shè)施配備率;通過新建、改建、擴(kuò)容、遷移等方式，有效調(diào)整快、慢充比例。同時(shí)，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電設(shè)施建設(shè)力度。
增值服務(wù)層面，以充電服務(wù)為入口，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展異業(yè)合作，提供包含購物、餐飲、維保、洗車、無人零售等一站式服務(wù)。充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。
快電優(yōu)選是快電推出的一項(xiàng)增值服務(wù)，不僅可幫助合作充電站實(shí)現(xiàn)形象包裝和品牌升級(jí)，而且有各種類型的充電樁產(chǎn)品供運(yùn)營商挑選，此外還有快電超能小食堂、按摩椅、智能貨柜、水柜等增值服務(wù)，為充電用戶提供食物、飲品和休息服務(wù)。據(jù)了解，快電可以為運(yùn)營商提供技術(shù)接入、運(yùn)營扶持等一體化解決方案。
充電網(wǎng)絡(luò)的終極方向已指向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，唯有形成一張融合場(chǎng)景、技術(shù)以及多服務(wù)觸點(diǎn)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，才能有效改善用戶充電體驗(yàn)，提升場(chǎng)站運(yùn)營能力和盈利能力。
