建設(shè)城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展快速充換電技術(shù)

 

日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大中型以上城市經(jīng)營性停車場(chǎng)具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭(zhēng)超過城市注冊(cè)電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。

 

《指導(dǎo)意見》明確五方面任務(wù)，具體措施包括建設(shè)城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施示范區(qū)、發(fā)展快速充換電技術(shù)、減免場(chǎng)地租金等多方面：

 

優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局，建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)，以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈為重點(diǎn)加密建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在基礎(chǔ)較好的農(nóng)村地區(qū)創(chuàng)建充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)；

 

加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)，以城市為單位加快制定居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指南；

 

提升運(yùn)營服務(wù)水平，鼓勵(lì)以?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）為單位構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管與運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)；

 

加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)，大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，加快推進(jìn)快速充換電、大功率充電、無線充電等技術(shù)研究。

 

加大支持保障力度，2030年前對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)。鼓勵(lì)地方各級(jí)政府對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地租金實(shí)行階段性減免。

 

充電樁的建設(shè)是影響消費(fèi)者購買新能源汽車和使用體驗(yàn)的關(guān)鍵要素，隨著新能源汽車保有量的提升，充換電也成為國家重點(diǎn)支持的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，多次會(huì)議提及以及多項(xiàng)相應(yīng)政策出臺(tái)有望推進(jìn)充換電設(shè)施加速建設(shè)。多地設(shè)置明確的充換電建設(shè)目標(biāo)，并通過補(bǔ)貼等支持方式鼓勵(lì)充換電領(lǐng)域投資。

 

這一背景下，近年來我國充電樁的建設(shè)呈現(xiàn)加速趨勢(shì)。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2020、2021、2022年全國（公共+私人）新增建設(shè)充電樁數(shù)量分別為46.2、93.6、259.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.2%、102.6%、176.9%。

 

與此同時(shí)，歐美充電樁建設(shè)缺口較大，中信證券分析師袁健聰預(yù)計(jì)，歐美充電樁市場(chǎng)未來幾年將迎加速建設(shè)期，2025年全球市場(chǎng)空間超千億元。

 

▌海內(nèi)外需求共振 充電樁制造端或率先受益

 

由于充電樁為新能源汽車的后市場(chǎng)，在車保有量規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張+充換電設(shè)施不足的背景下，充電市場(chǎng)有望保持高速增長(zhǎng)。

 

東北證券分析師李恒光表示，量方面，中國新能源車銷量、保有量高，充電樁需求量更大；歐美地區(qū)車樁比高、充電樁缺口更大，需求量彈性更大。價(jià)方面，國內(nèi)外慢充樁價(jià)格差異較小，而快充樁由于海外充電樁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高，價(jià)格遠(yuǎn)高于國內(nèi)，盈利空間更大。

 

綜合多方研報(bào)來看，充電樁制造端或率先受益，中國企業(yè)有望受益于海外市場(chǎng)快速發(fā)展。

 

國泰君安就表示，海外充電樁發(fā)展明顯滯后，我國企業(yè)出海將享受海外充電市場(chǎng)發(fā)展提速紅利，而歐美廠商在運(yùn)營環(huán)節(jié)具有優(yōu)勢(shì)，中國廠商主要參與制造環(huán)節(jié)。

 

長(zhǎng)城證券分析師于夕朦稱，在確定“適度超前”的鄉(xiāng)村充電樁建設(shè)目標(biāo)下，充電樁整樁制造企業(yè)以及磁材、芯片、充電槍、監(jiān)控、濾波等充電樁零部件、元器件生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績(jī)將率先受到正向驅(qū)動(dòng)。

 

充電模塊是直流充電設(shè)備的“心臟”，成本占比達(dá)50%，進(jìn)入壁壘較高，據(jù)中信證券研報(bào)，國內(nèi)主要充電模塊企業(yè)正在加速進(jìn)行海外市場(chǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如英飛源2018年模塊產(chǎn)品取得CE、UL、KC認(rèn)證；通合科技已獲得歐盟CE認(rèn)證，美國UL標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證正在進(jìn)行中；優(yōu)優(yōu)綠能已完成歐標(biāo)、美標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，產(chǎn)品已大規(guī)模供應(yīng)海外市場(chǎng)。

 

充電樁制造領(lǐng)域，國內(nèi)整樁制造商相比于ABB、西門子等電氣化巨頭的優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力強(qiáng)、產(chǎn)品性價(jià)比高，國內(nèi)企業(yè)出海的主要壁壘則在于產(chǎn)品認(rèn)證。東北證券建議關(guān)注海外認(rèn)證方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的公司，如道通科技等。