從燃油車到電動(dòng)車，消費(fèi)者逐漸體驗(yàn)到了電動(dòng)車所帶來的便捷體驗(yàn)，不過電動(dòng)車也有一點(diǎn)始終困擾著不少的電動(dòng)車用戶，那就是續(xù)航焦慮，一旦電量耗盡，會(huì)讓你寸步難行。出門在外，不小心耗盡了電量，附近的充電樁還有一段距離，這成了多少車主難忘的一段回憶，考慮到用戶的續(xù)航焦慮，于是逐漸誕生了一種專為車充電的服務(wù)。
汽車移動(dòng)便攜式充電寶
ZipCharge 公司發(fā)明了一款專為電動(dòng)車充電的產(chǎn)品。Go是一款緊湊、便攜、輕便的移動(dòng)電源，具有現(xiàn)代設(shè)計(jì)和智能功能。它看起來像一個(gè)帶輪子的手提箱，大小也和手提箱差不多。它帶有一個(gè)可伸縮的手柄和輪子，因此用戶可以輕松地將它帶到電動(dòng)汽車停放的任何地方。
這個(gè)手提箱是一個(gè)可充電的鋰離子電池組，安裝在鋁制架構(gòu)以及可回收的塑料外殼內(nèi)，兼顧了輕便以及環(huán)保，簡(jiǎn)直就像一個(gè)大型的可移動(dòng)電動(dòng)車“充電寶”。ZipCharge便攜式”電動(dòng)汽車充電站能夠放在家中充滿電后再放在車上以備急用。
據(jù)了解這個(gè)ZipCharge“充電寶”的電容量高達(dá)8kW，能夠提供20-40英里的續(xù)航，額定功率7kW，與國(guó)內(nèi)充電樁標(biāo)配功率相同，相比更大的交流充電電樁差了許多，用ZipCharge Go大約充電30分鐘能提供長(zhǎng)達(dá)32公里的續(xù)航里程，足以日常通勤使用。
ZipCharge的便攜式”電動(dòng)汽車充電站，將于2022年底推向市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)為500-1000英鎊，約合人民幣4360-8721元，也有租賃服務(wù)，每月49英鎊，約合人民幣427元。
電池運(yùn)送服務(wù)
除了“充電寶”式的便攜充電模式，還有一種充電服務(wù)。那就是移動(dòng)充電服務(wù)，在美國(guó)就有一個(gè)叫SparkCharge的公司，提供移動(dòng)充電服務(wù)，只需要在手機(jī)APP上輸入地址，就會(huì)有專門運(yùn)送被稱為“Roadies”的鋰離子電池模組，運(yùn)送到用戶想要充電的地方，然后就會(huì)有一輛服務(wù)車會(huì)來到指定地點(diǎn)并開始為汽車充電，當(dāng)然收費(fèi)會(huì)遠(yuǎn)高于充電樁和“充電寶”的租賃費(fèi)用，并且等待時(shí)間會(huì)比相比兩者更長(zhǎng)，這看起來好像并沒有什么作用，但這項(xiàng)服務(wù)的想法很明顯是為緊急情況下的用戶提供服務(wù)。目前，每次充電可為車輛提供最多50英里的續(xù)航能力，并可提供不超過完整電量80%的充電。
當(dāng)然國(guó)內(nèi)也有這樣的移動(dòng)充電服務(wù)，如國(guó)網(wǎng)江蘇的移動(dòng)充電車，大型車輛裝載充電樁，每臺(tái)車有四個(gè)30kw的直流充電樁，在電動(dòng)汽車車流量比較大的服務(wù)區(qū)里提供服務(wù)，也不要認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)沒有用，既然能夠成功運(yùn)行，就說明有那么一部分確實(shí)遇到了續(xù)航焦慮的問題。
國(guó)內(nèi)外不同
在美國(guó)有兩種基本類型的插電式充電樁——20V的1級(jí)充電樁和240V的2級(jí)快速充電樁。不同于國(guó)內(nèi)一線城市遍布的240V快充樁，美國(guó)采用的120V電網(wǎng)，意味著汽車完全充電可能需要超過一夜的時(shí)間，所以國(guó)外用戶的續(xù)航焦慮比國(guó)內(nèi)用戶更加惱火，自然其他的充電服務(wù)自然也比國(guó)內(nèi)更加豐富。雖然國(guó)內(nèi)充電樁在一線和二線城市普及率已經(jīng)非常高，但國(guó)內(nèi)的人和車更多，所以還是會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)充電的現(xiàn)象。
前景用途
因?yàn)椴⒎敲總€(gè)用戶都可以在家或者工作單位給汽車進(jìn)行充電，可能由于條件不允許安裝家用充電樁，上班附近還沒有建設(shè)充電樁，這讓許多頻繁用車的用戶充電都會(huì)覺得很麻煩。而移動(dòng)充電樁就可以提供不少便利
要知道，車輛顯示的續(xù)航里程是一種理想狀態(tài)下的續(xù)航，并非實(shí)際出行所能達(dá)到的續(xù)航，并且還有特定情景下許多車輛功能開啟，加大電量消耗，所以在遠(yuǎn)距離出行時(shí)，除非續(xù)航里程遠(yuǎn)大于路程，很有可能會(huì)被扔在沒有充電樁的高速和郊區(qū)，所以便攜式的充電樁和移動(dòng)充電服務(wù)就是很好的備用“電池”。
不過補(bǔ)充的續(xù)航里程有點(diǎn)低，可能很多人會(huì)有點(diǎn)失望，所以不出意外，移動(dòng)充電樁的容量特提升將會(huì)成為一個(gè)主要的提升方向。
最后有個(gè)問題需要我們思考，無論是便攜式充電樁還是移動(dòng)充電服務(wù)，都是為了緩解純電車型續(xù)航的“毛病”，車上攜帶一塊”充電寶“的空間體積，還塞不下一塊更大容量的電池嗎？如果汽車電池制造廠商和車企能將車輛續(xù)航里程提升和充電服務(wù)普及，那用戶也不用舍近求遠(yuǎn)。在續(xù)航提升起來的以后，便攜式充電樁和移動(dòng)充電服務(wù)還有沒有發(fā)展空間呢？
