4月12日，北京市人民政府印發(fā)《北京市“十四五”時期城市管理發(fā)展規(guī)劃》，其中多次強(qiáng)調(diào)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，并給定多項量化指標(biāo)。具體來看：
平原地區(qū)電動汽車公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于3公里，核心區(qū)小于0.9公里；
到2025年，全市電動汽車充電樁累計建成量達(dá)到70萬個；
到2025年，累計建設(shè)不少于5萬根單位內(nèi)部充電樁，累計建設(shè)不少于6萬跟社會共用充電樁，建成不少于20個充電精品服務(wù)示范站；
在居民意愿基礎(chǔ)上支持鼓勵將停車位及充電設(shè)施電氣化改造納入老舊小區(qū)改造工程，將單位內(nèi)部充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營情況納入公共機(jī)構(gòu)節(jié)能考核內(nèi)容，鼓勵單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設(shè)施對外開放，力爭固定車位充電設(shè)施“應(yīng)裝盡裝”；
優(yōu)化本市公用充電設(shè)施智能服務(wù)平臺，完善充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等便捷服務(wù)。
北京的這一《規(guī)劃》也是我國眼下新能源基建熱潮下一個縮影。實(shí)際上，近期我國充電基建推進(jìn)進(jìn)度明顯加快。
3月底，國家發(fā)展改革委、能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點(diǎn)示范。
同時地方政府充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃密集出爐。
除北京市之外，寧夏印發(fā)《寧夏充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》，提出樁站先行、適當(dāng)超前推進(jìn)自治區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2025年底，規(guī)劃建設(shè)充電樁累計達(dá)6000個；四川發(fā)布《“電動四川”行動計劃（2022—2025年）》，提出城際快速充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)“補(bǔ)短板”；廣州公布《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，目標(biāo)打造成為全國智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。
另外，南方電網(wǎng)也宣布，“十四五”時期將投資100億元，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，預(yù)計明年底，首先實(shí)現(xiàn)廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。中信證券預(yù)計，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量占比有望提前達(dá)到/接近20%目標(biāo)。
但目前國內(nèi)新能源車樁比仍維持在3:1左右水平，扣除5.6:1的隨車配建車樁比后，相較新能源汽車保有量增長，充電配套設(shè)施和服務(wù)發(fā)展階段性落后。
去年國慶節(jié)“充電1小時排隊4小時”、“一樁難求”的困境曾引起各方矚目，充電難、充電慢已成為用戶的一大痛點(diǎn)。
而隨著今年以來政策支撐力度漸強(qiáng)，東莞證券指出，在2022年國家定調(diào)“穩(wěn)增長”的背景下，充電樁、換電站的投資建設(shè)作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展。
中信證券預(yù)計，2025年前國內(nèi)新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)有望迎來增長提速，完成適度超前布局，并加快超充、換電及光儲充一體項目的應(yīng)用和推廣。
產(chǎn)業(yè)鏈中，分析師看好設(shè)備生產(chǎn)商受益于充電樁建設(shè)規(guī)模擴(kuò)容；關(guān)注受益于新能源汽車換電模式推進(jìn)的標(biāo)的；充電運(yùn)營商也將受益于充電樁利用率提升帶來的盈利改善。
