一個(gè)勢如閃電，一個(gè)注重養(yǎng)生，快充vs慢充，二者有什么區(qū)別？充電時(shí)到底怎么選？快充會(huì)不會(huì)影響電池壽命呢？
今天小編就帶大家了解一下！
01
接口：七孔VS九孔
充電，即將電網(wǎng)中的電充入動(dòng)力電池的過程。但由于電網(wǎng)中的電為交流電，動(dòng)力電池使用的是直流電。因此，我們新能源汽車一般有兩個(gè)充電接口，一個(gè)是七孔，一個(gè)是九孔，分別對(duì)應(yīng)了交流充電與直流充電。
▲交流充電樁充電過程，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
交流充電樁的工作原理是通過車載充電機(jī)，將大電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后，給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。直流充電樁則是通過自身內(nèi)置的電源模塊，將大電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，再給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
▲直流充電樁充電過程，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
02
交流充電樁≠“慢充”
一般來說，充電功率越高，車載充電機(jī)/電源模塊的的體積就會(huì)越大，車內(nèi)空間就會(huì)越小，車輛成本也會(huì)更高。因此，車企一般會(huì)選擇7kW的車載充電機(jī)，對(duì)交流充電樁的功率需求也就無需過大，而交流充電樁也就自然而然就成了“慢充”的代名詞，但這并不意味著兩者可以直接劃等號(hào)。
03
8H/2H/0.5H“充電圈”
當(dāng)然，還會(huì)有車友說：“裝在公共場站的就是快充”，其實(shí)也不盡然。的確，近年來，隨著大家對(duì)充電速度的追求，新建的公共場站不斷向大功率直流樁轉(zhuǎn)變，交流充電樁逐漸淡出視野，這也就造成了公共場站多為“快充”的現(xiàn)象。
那么，公共場站就沒有小功率的充電樁了嘛？并非如此：
①對(duì)于工廠、園區(qū)、住宅等充電場景來說，車主一般會(huì)長時(shí)間停留，出于節(jié)約電容等考慮，一般以8小時(shí)內(nèi)充滿為目標(biāo)，所以充電樁功率一般在7kW-60kW之間；
②對(duì)于商超、景區(qū)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)等充電場景而言，大多數(shù)人停留的時(shí)間會(huì)在2小時(shí)左右，因此配備120-180kW的充電樁會(huì)更適合；
③而在交通樞紐、公路干線等充電場景，充電速度越快越好，因此，360kW/480kW大功率充電樁則是更好的選擇。
小結(jié)
1、慢充。
慢充充電是交流輸入、交流輸出，利用車載充電機(jī)轉(zhuǎn)化成電量輸入電池內(nèi)。
缺點(diǎn)：充電時(shí)間長，小車充滿一般為6-8小時(shí)，有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生不必要的麻煩。
優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)對(duì)電池造成什么損傷，價(jià)格相對(duì)較低。
2、快充。
快充充電是交流輸入、直流輸出，直接為車輛電池充電。具體充電速度及時(shí)長由車端決定，不同車型車端需求功率不同，所以充電速度也不同，一般快充為大功率直流充電。
優(yōu)點(diǎn)：充電速度快，半小時(shí)可以充滿電池80%容量，節(jié)省時(shí)間。
缺點(diǎn)：價(jià)格相對(duì)較高，直流電的功率比較大，時(shí)間長了會(huì)對(duì)電池的壽命造成影響。
大家對(duì)快充和慢充都了解嗎？正確的充電方式很重要，建議大家可以根據(jù)自己的出行特點(diǎn)，快充和慢充結(jié)合使用，不必刻意追求用一種充電方式。同時(shí)，建議大家養(yǎng)成“淺充淺放”的充電習(xí)慣，盡量不要把電池的電量用干凈再充電，也不要長時(shí)間不使用車輛。
你還有哪些充電的經(jīng)驗(yàn)？快來評(píng)論區(qū)留言哦。
