3秒補能1公里，如果同時充電車輛較少，最快1秒1公里。
11月7日，貝殼財經(jīng)記者在蜀道集團雅康高速天全服務(wù)區(qū)蜀道新能源超充站體驗了華為液冷超充技術(shù)。充電約10分鐘，電動汽車里程即可增加約200公里。
在新能源汽車市場，“補能焦慮”是持續(xù)多年的大眾討論話題。尤其是跑長途的電動車用戶，能否及時充電一直是一種心理負擔(dān)。
蜀道集團雅康高速天全服務(wù)區(qū)。
近期，華為研發(fā)的全液冷超充技術(shù)開始全國范圍內(nèi)鋪設(shè)。根據(jù)介紹，華為液冷超充終端最大輸出功率為600kW，200-1000伏寬電壓范圍可適配多種車型。
華為的液冷超充究竟表現(xiàn)如何？貝殼財經(jīng)記者受邀進行了深度體驗。
01
超充補能3秒1公里
充電價格與普通充電樁一致
在雅康高速天全服務(wù)區(qū)，華為的超充樁與普通的快充樁并列。相比于普通快充樁最高120千瓦的額定功率表現(xiàn)，華為的液冷超充樁定功率達480千瓦，自然冷卻快充樁額定功率達180千瓦。
華為液冷超充樁。
據(jù)介紹，華為超充系統(tǒng)采用了分體式設(shè)計，充電主機單獨建設(shè)。在記者親身體驗的超充站現(xiàn)場，該主機可服務(wù)2個超充終端和3個快充終端，能夠同時為8輛車進行充電。在分體式設(shè)計支持下，該站液冷主機目前配置可輸出480kW，后續(xù)根據(jù)需要可以升級到600kW甚至更高，可以根據(jù)每輛車的充電功率按需分配，保障場站電力得到最大化利用。
相比之下，常規(guī)快充樁采用一體式設(shè)計，每兩個充電終端（一個樁兩把槍）都與一個充電主機結(jié)合。單樁120千瓦的補能能力只能用于兩個充電終端，無法分配給其他樁與槍。
貝殼財經(jīng)記者駕駛阿維塔科技的阿維塔11車型進行了快充體驗。充電前，阿維塔11的續(xù)航里程約為120公里，在快充樁，阿維塔11的充電速度約為5秒補能1公里，在華為超充樁，車輛的充電速度可以達到3秒補能1公里。記者充電時，同時有6輛車也在充電。
根據(jù)華為工作人員介紹，阿維塔11的補能曲線中，最快的區(qū)間是100公里-200公里，如果使用華為液冷超充樁同時充電車輛較少，補能速度可以接近1秒1公里。
除了補能速度更快，華為液冷超充終端產(chǎn)生的噪音相比風(fēng)冷快充樁更小，充電槍重量更輕。據(jù)悉，該充電體系的使用壽命或超15年。
充電價格。
充電過程中，貝殼財經(jīng)記者注意到，在蜀道集團雅康高速天全服務(wù)區(qū)，無論是液冷超充還是普通快充，其充電服務(wù)費均為0.6元/度，電費也保持一致，根據(jù)用電峰谷變化。
雖然液冷超充效率更高，但是用戶并不需要支付額外的成本。
02
多位不同車型用戶給出積極評價
充電時長縮短1/3
“華為的充電樁是供給方，車輛是需求方，我們可以提供480千瓦的強大功率，但實際的充電功率取決于電動車的電池能力。”華為超充技術(shù)負責(zé)人表示。
目前搭載800伏（對應(yīng)功率約為480千瓦）高壓平臺的電動汽車的產(chǎn)品并不多，更多車輛最大需求還是在200千瓦左右。
為了解普通車輛在華為液冷超充樁的表現(xiàn)，貝殼財經(jīng)記者還隨機采訪了幾位在服務(wù)區(qū)補能的車主，他們分別駕駛了通用別克Velite 6、理想L7和一汽大眾ID.4 CROZZ。
別克VELITE 6車主表示，過去在快充樁充好電（充電區(qū)間約為20%-90%）大概要1個小時20分鐘，在華為液冷超充樁支持下，40分鐘基本就能完成。據(jù)悉，VELITE 6搭載50.3千瓦時電池組。
理想L7則搭載40.9千瓦時電池組，車主稱完成補能僅需20分鐘，貝殼財經(jīng)記者觀察發(fā)現(xiàn)，從完全沒電到滿電，車輛在華為液冷超充槍補能下也只用了不到40分鐘。電動汽車出于保護電池的初衷，在充電前10%和最后10%都會限制輸入功率，40分鐘補能40千瓦時，約1分鐘補充1度電。
最后，一汽大眾ID.4 CROZZ車主是一位華為粉絲，他也是初次體驗華為液冷超充。在這款20萬元的新車上，液冷超充的補能速度約為5秒1公里，車主表示，這個速度也遠快于快充樁。他認為如果道路上有更多超充樁，電動汽車的補能將不再是問題。
如果相關(guān)技術(shù)可以更多的在中國落地布局，電動汽車將幾乎不再有短板。
蜀道集團方面稱，蜀道集團雅康高速天全服務(wù)區(qū)蜀道新能源超充站上線運營約40天，日均服務(wù)次數(shù)約100車次，日均充電量約2200度。
華為方面表示，他們只是提供技術(shù)和解決方案，在哪里建站，還是要跟有意向的客戶交流確認。目前華為已助力多個客戶完成超充站建設(shè)，在北京、上海、深圳等地均有布局。企業(yè)方面表示，相關(guān)站點主要聚焦高速、城市和園區(qū)等場景。
僅在318川藏線上，華為就已與蜀道集團等合作伙伴在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等服務(wù)區(qū)完成了全液冷超充站的建設(shè)。
