一、全球電動汽車銷量
二、印度電動汽車市場
但是就目前的調(diào)研來看,印度的政策是接受所有類型的充電協(xié)議,比如中國標(biāo)準(zhǔn)(GB/T)、美國標(biāo)準(zhǔn)(UL)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)(IEC)等。在印度運營的充電樁廠家?guī)缀跏褂昧巳蛩械闹髁鞒潆姌?biāo)準(zhǔn)。
四、總結(jié)
參考文獻:
全球新能源汽車銷量和保有量在保持迅速地增長。結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù),截至2022年底全球新能源汽車保有量超過2500萬臺。
印度、美國、中國等不同國家的國家政策、經(jīng)濟水平等因素的差異導(dǎo)致了新能源汽車發(fā)展的區(qū)別。目前新能源車輛保有量高的主要為中國、美國以及歐洲國家,印度等國家暫時對全球新能源汽車市場影響較小。
圖 1 全球新能源汽車保有量占汽車比例
二、印度電動汽車市場
印度擁有全球第二大公路網(wǎng),其公路運輸占了全國貨物運輸總量的近64%,滿足印度總客運量的約90%。據(jù)統(tǒng)計,印度已經(jīng)超越中國成為了全球人口最多的國家。隨著現(xiàn)在全球在積極推進的碳中和,印度的汽車電動化也會跟上大趨勢,其發(fā)展的空間是非常巨大。印度政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施等的部署的補貼由2018年的100億盧比(約合人民幣10億元)增加到現(xiàn)在的1000億盧比。但是印度的電動車發(fā)展相比中國、歐洲和北美等國家和地區(qū)來說還是有些緩慢的。
印度化石燃料價格飆升預(yù)計也是預(yù)計推動電動化的主要因素之一,隨著汽油和柴油的價格飆升,燃油車的運營成本也隨之增高。并且現(xiàn)在的鋰離子電池成本也在持續(xù)下降,正向影響了電動汽車的市場增長。印度市場對價格高度敏感,這一變化趨勢將較大推動其電動汽車的發(fā)展。
三、印度電動汽車充電技術(shù)
為了規(guī)范電動車輛的充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展,早在2018年,印度能源部就制定發(fā)布了《電動車輛充電設(shè)施的指南和標(biāo)準(zhǔn)》,對電動車輛充電設(shè)施的建設(shè),以及充電設(shè)施(充電接口及其形式、充電協(xié)議)和應(yīng)滿足的標(biāo)準(zhǔn)都做了詳細的規(guī)定。印度《電動車輛充電設(shè)施的指南和標(biāo)準(zhǔn)》自2018年發(fā)布后,又做了幾次修訂。印度能源部于2022年1月發(fā)布更新版的《電動車輛充電設(shè)施的指南和標(biāo)準(zhǔn)》囊括了前面幾年所做的修訂。
在新版《電動車輛充電設(shè)施的指南和標(biāo)準(zhǔn)》中對充電樁的建設(shè)密度也做了明確的規(guī)定,如在3km X 3km的區(qū)間(或網(wǎng)格范圍)內(nèi)應(yīng)至少有一個公共充電站,在道路(或高速公路)兩邊,每隔25km至少有一個公共充電站,每隔100km至少要有一個快速充電站。
新版《電動車輛充電設(shè)施的指南和標(biāo)準(zhǔn)》還有一個重要的內(nèi)容就是對印度充電設(shè)施的技術(shù)要求做了明確規(guī)定(印度國家標(biāo)準(zhǔn)-IS標(biāo)準(zhǔn))。下表展示各類充電樁所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)等。
表1 BIS:印度標(biāo)準(zhǔn)電動汽車充電設(shè)施指南和標(biāo)準(zhǔn)(2021/11/1)
但是就目前的調(diào)研來看,印度的政策是接受所有類型的充電協(xié)議,比如中國標(biāo)準(zhǔn)(GB/T)、美國標(biāo)準(zhǔn)(UL)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)(IEC)等。在印度運營的充電樁廠家?guī)缀跏褂昧巳蛩械闹髁鞒潆姌?biāo)準(zhǔn)。
在2017年以前印度使用的交流充電樁標(biāo)準(zhǔn)是基于中國標(biāo)準(zhǔn)(GB/T),唯一的區(qū)別只是在于電壓等級和溫度,交流的功率限制為10kw。印度標(biāo)準(zhǔn)局(BIS)成立的電工技術(shù)部(ETD)委員會主要負責(zé)編制EVCS的印度標(biāo)準(zhǔn)(IS)。而IS 17017系列標(biāo)準(zhǔn)是充電樁的主要標(biāo)準(zhǔn),此標(biāo)準(zhǔn)是從IEC 61851系列標(biāo)準(zhǔn)衍生和改編的。
其中充電設(shè)施所對應(yīng)的AIS 138-1、AIS 138-2標(biāo)準(zhǔn)就是改編自IEC 61851系列。而印度中央電力局在2019年發(fā)布的CEA法規(guī)中對于電壓變化、V2G過程、充電設(shè)施安全等方面的要求都是根據(jù)IEEE 519-2014電能質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)來制定的。
表2 充電樁等級分類
汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(AIS)給出的用于AC傳導(dǎo)充電的印度充電標(biāo)準(zhǔn)為AIS 138:Part 1,此標(biāo)準(zhǔn)明確提出了對于AC傳導(dǎo)充電所有方面的要求,例如充電的一般要求、充電模式、電動汽車供電設(shè)備(EVSE)的安全性等。此外,印度標(biāo)準(zhǔn)局(BIS)還發(fā)布了IS 17017系列標(biāo)準(zhǔn),提出了兼容性和互操作性等的要求。
AIS 138:Part 1是2017年發(fā)布的交流傳導(dǎo)充電標(biāo)準(zhǔn),適用于1000V供電電壓,并且將充電模式分為了慢充模式(單相最大額定電流15A)和快充模式(三相最大電流63A),提出了對于介電強度、絕緣、間隙距離、泄漏、保護和接地的要求,并且需要滿足在不同的環(huán)境、機械、機電測試中確保設(shè)備的正常運作。此標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵內(nèi)容如下表:
表 4 IS 13:Part 1關(guān)鍵內(nèi)容
印度充電設(shè)施還有一個關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)是在2018年BIS推出的首個電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)IS 17017:Part 1(2018).該標(biāo)準(zhǔn)重點關(guān)注了導(dǎo)電EV充電系統(tǒng)的一般要求、特性、操作和EV與EVSE之間的通信連接,適用于電源電壓1000VAC,輸出電壓為1000VAC的EV系統(tǒng)。其中詳細規(guī)定了電纜組件、結(jié)構(gòu)要求、過載和短路保護等要求,并且提供了測試方法。
印度標(biāo)準(zhǔn)跟中國、歐洲、美國等國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)類似。如下圖所示,羅列了從系統(tǒng)性能(System)、充電接口(Plug)、數(shù)字通信協(xié)議(Comm)和電磁兼容性(EMC)這四個方面跟GB/T、ISO、IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的一一對應(yīng)關(guān)系。
圖 2 各國標(biāo)準(zhǔn)對比
四、總結(jié)
總的來說,印度充電樁主流廠家還是會選擇IEC的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。而在充電設(shè)施中漏電流的檢測以及保護尤為重要。MAGTRON公司的Type A+DC 6mA/Type B型漏電流傳感器,使用自主研發(fā)的磁通門傳感芯片,打破國外專利壟斷。并完美符合中國、歐美等國家和地區(qū)的漏電流保護要求。MAGTRON作為全球領(lǐng)先的漏電流保護方案供應(yīng)商,也可根據(jù)實際需求協(xié)助客戶完成各個標(biāo)準(zhǔn)漏電的認證。
圖 3 MAGTRON RCMU系列漏電流傳感器
參考文獻:
1.《IEC 61851-1 Electric vehicle conductive charging system》
2.《GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)》
3.《印度電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)概況》-www.zhihu.com
4.《2023市場和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展深入研究》-https://mp.weixin.qq.com/
5.《2023年印度新能源電動車及充電樁展EV INDIA