日前發(fā)布的《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》提出，到2023年計劃在全市建成換電站200座以上，推廣運行換電新能源汽車1萬輛以上。四川、東莞等地也相繼出臺了新能源車換電領域的政策。業(yè)內人士指出，新能源汽車滲透率將持續(xù)提升，充電耗費時間長的短板日益明顯，而換電模式能更好地支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快充電樁、換電站等配套設施建設愈發(fā)緊迫，相關產(chǎn)業(yè)有望迎來風口。
政策持續(xù)加碼
與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護和管理便利性、降低電網(wǎng)負荷等方面具備明顯優(yōu)勢。為支持換電模式發(fā)展，重慶、四川、東莞等地近期出臺新能源車換電領域的政策，推動換電基礎設施建設加快。
5月10日，重慶市經(jīng)信委制定印發(fā)《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》。在換電站基礎設施建設方面，重點推動成渝地區(qū)換電網(wǎng)絡一體化，打通“成渝電走廊”，支持換電運營企業(yè)與加油加氣站運營企業(yè)聯(lián)動建立綜合能源站，推動高速公路服務區(qū)等重點區(qū)域換電設施接入電網(wǎng)配套，并予以相應補貼。同時，重慶市將圍繞車企換電技術研發(fā)、換電行業(yè)相關標準制定和電池監(jiān)管等方面，完善配套政策并推動落實。
根據(jù)今年5月發(fā)布的《東莞市汽車能源基礎設施“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，東莞市將新增建設充換電設施10.8萬臺，到2025年充電設施累計建設總量達12萬臺。其中，新增私人車自用樁6.67萬個，實現(xiàn)車樁比1.2：1；新增社會公共充電樁2.84萬個，專用充電樁0.71萬個。
今年4月，四川省出臺《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》，從充換電基礎設施建設、動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級等方面提出了33條具體措施。該《行動計劃》提出，2022年起，四川省(除特殊地區(qū)外)新增和更新車輛原則上全部采用新能源汽車，鼓勵有條件的市(州)積極探索新能源汽車換電模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、環(huán)衛(wèi)、港口、礦山等公共領域率先推進換電應用。
產(chǎn)業(yè)迎來風口
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年1月，全國換電站總量達1386座，廣東、浙江、上海、江蘇均超過100座。
東莞證券指出，自2020年下半年以來，中國新能源汽車市場一直保持高速增長。預計2022年中國新能源汽車銷量有望超過500萬輛，預計到2025年銷量有望接近千萬輛。隨著近年來電動汽車市場快速發(fā)展，保有量迅速增長，電動汽車充電需求不斷擴大。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，滲透率持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套設施建設迫在眉睫。作為“新基建”系列，充電樁、換電站有望成為2022年投資建設重點領域，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口。
天風證券指出，新能源汽車換電模式應用試點工作已啟動。隨著新能源汽車銷售愈發(fā)火熱，動力電池需求量不斷攀升。
同時，主機廠發(fā)布了龐大的新能源汽車規(guī)劃，現(xiàn)有電池產(chǎn)能無法滿足需求，電池企業(yè)急需募資擴產(chǎn)，新能源汽車行業(yè)的投資擴產(chǎn)將不斷加碼。近期，儲能、換電領域大項目不斷出現(xiàn)，寧德時代、協(xié)鑫能科等龍頭企業(yè)均在加碼儲能、換電領域。
