國軒高科充電機(jī)器人上崗紅旗也在布局,移動充電為何還未成主流?

發(fā)布日期:2023-08-16

核心提示:日前,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,由國軒高科研發(fā)的移動充電樁在合肥正式上崗,目前該移動充電機(jī)器人已投入使用400臺,后續(xù)將加
 日前,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,由國軒高科研發(fā)的移動充電樁在合肥正式“上崗”,目前該移動充電機(jī)器人已投入使用400臺,后續(xù)將加大力度投放不低于1000臺。據(jù)了解,該款產(chǎn)品不受車位限制,車主可通過小程序下單,讓充電設(shè)備通過訂單尋找車輛,實現(xiàn)車輛的補能。
 
除此之外,特斯拉在拉斯維加斯也展示了一款移動超級充電樁(Megacharger),這款充電樁最高充電功率可達(dá)750千瓦,遠(yuǎn)超特斯拉普通的超充樁(美國V3充電樁最高支持250千瓦)。這是特斯拉正在測試的一種移動超級充電樁,可以隨時在不同的地點安裝和使用。
 
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事實上,自《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)推出以來,我國各省份便不斷加快充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。除了固定充電樁的安裝外,移動充電機(jī)器人也在被關(guān)注。
 
新能源汽車車主丁某向記者表示:“平時在找樁充電的時候并不方便,以前沒看到過這個產(chǎn)品,感覺很有科技感,雖然暫時還沒有體驗,但期待它能快速普及。”
 
據(jù)了解,截至2023年7月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為692.8萬臺,同比增加74.1%,但“找樁難”“充電樁故障多”等問題依然存在。在此背景下,移動充電機(jī)器人逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的對象。
 
中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗向記者表示:“事實上,移動充電機(jī)器人或移動充電車這個概念并不新穎,早在三、四年前就已被業(yè)內(nèi)關(guān)注,尤其是在去年及今年,在各大車展及行業(yè)峰會上,許多企業(yè)都開發(fā)并展出了這種提供‘自動充電’服務(wù)的產(chǎn)品。”
 
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公開資料顯示,2021年,遠(yuǎn)景科技發(fā)布零碳綠色充電機(jī)器人,其單臺容量可達(dá)到70kWh,充放功率達(dá)到42kW,2小時內(nèi)即可快速充滿一輛續(xù)航里程約600公里的新能源車;2022年,一汽紅旗官方公布了由紅旗研發(fā)總院制作的首款可移動智能充電柜機(jī)器人,其采用12V三相異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),驅(qū)動效率高達(dá)81%,充電過程中也可根據(jù)車輛需要調(diào)整充電功率;能鏈智電也發(fā)布了一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人,其基于自動駕駛、深度學(xué)習(xí)、3D視覺等底層技術(shù),具有一鍵召喚自主尋車、機(jī)械臂自動插槍充電、在線支付結(jié)算、自動回倉補電等功能。
 
盡管發(fā)展的較早,但移動充電機(jī)器人始終未成為主流的補能方式。目前移動充電機(jī)器人主要有四個場景,分別是節(jié)假日期間高速路上、不允許安裝充電樁或者規(guī)模較大的地下停車場、集中裝配期間的港口上,以及居家或旅游景區(qū)場所。
 
仝宗旗向記者表示,目前這四種場景都屬于特殊時期或特定地點的需求,只是滿足特定人群的需要。在仝宗旗看來,移動充電機(jī)器人在行業(yè)應(yīng)用的商業(yè)模式依然處于不成熟的探索階段,無論是定位,還是服務(wù),還需要一定時間進(jìn)行積累,由于自動充電屬于相對較新的補能方式,其需要在應(yīng)用過程中去不斷發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的問題并進(jìn)行改進(jìn)。
 
能鏈智電方面也向記者表示:“目前在技術(shù)層面上,移動充電機(jī)器人也有很多挑戰(zhàn),比如復(fù)雜環(huán)境下充電口的精確識別與定位等。此外,在商業(yè)化方面,關(guān)于移動充電機(jī)器人的運營、資產(chǎn)管理、商業(yè)服務(wù)等依然沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和路徑,仍需要進(jìn)一步探索與開發(fā)。”

 
 
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