大部分新能源汽車,一般都支持交流充電和直流充電。那么,作為新能源車主,要給愛車配一臺充電樁,該如何選擇“慢充”和“快充”,兩者之間又有怎樣的區(qū)別呢?
“慢充”主要指使用交流電的充電樁,充電過程中要經(jīng)過新能源車配備的車載充電機(jī),因?yàn)槌潆娝俣容^慢,所以被叫做“慢充”。在國標(biāo)接口,“慢充”中對應(yīng)的是7孔國標(biāo)接口,目前比較常見的交流充電樁為單相7kW,充電功率較小,但也有類似40kW等有較大充電功率的三相交流充電樁。
“快充”主要指使用直流的充電樁,充電過程中不需要經(jīng)過新能源車配備的車載充電機(jī),因?yàn)槌潆娝俣容^快,所以被叫做“快充”。“快充”在國標(biāo)接口中,對應(yīng)的9孔國標(biāo)接口,較常見為80kW以及120kW直流充電樁,主要用于小型電動汽車。此外,還有一些配備液冷系統(tǒng)的充電樁,單槍功率可達(dá)600kW。在“快充”和“慢充”的選擇上,兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)
1.充電耐用方面
“慢充”充電比“快充”充電更耐用一些,“快充”雖然充電快但同樣也會導(dǎo)致電池內(nèi)的虛電變多。至于大功率的40kW三相交流充電,其實(shí)也是因車而異,有的車型只支持單相充電,那么對于這類車型來講,40kW的三相充電樁最多只能提供7kW的充電功率。
2.電池壽命方面
“快充”充電功率較大,但對電池的壽命有影響,所以在充電時(shí)建議大家把電池的電量(SOC)保持在20%-90%之間。充電到最后10%,汽車BMS也會為了保護(hù)電池而降低充電功率,使充電速度放緩,可能你充電前面90%的時(shí)間與這最后10%的時(shí)間相同。
所以,小編推介大家采用快慢充結(jié)合的方式進(jìn)行充電:時(shí)間比較寬松的時(shí)候,采用慢充充電,既能保護(hù)電池又可很好的利用低谷低價(jià)電,節(jié)約充電費(fèi)用。在需要及時(shí)補(bǔ)充電源時(shí),如高速途中,利用快充充電可對電池進(jìn)行快速的補(bǔ)給。