累計(jì)突破2000萬(wàn)輛,新能源汽車行穩(wěn)致遠(yuǎn)

發(fā)布日期:2023-07-27  來(lái)源:華夏時(shí)報(bào)

核心提示:今年上半年,新能源汽車表現(xiàn)依舊是汽車行業(yè)中的一抹亮色。在產(chǎn)銷量、市占率、保有量方面均創(chuàng)歷史新高。隨著市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高、

今年上半年,新能源汽車表現(xiàn)依舊是汽車行業(yè)中的一抹亮色。在產(chǎn)銷量、市占率、保有量方面均創(chuàng)歷史新高。隨著市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高、出海速度穩(wěn)步加快、產(chǎn)品力與核心技術(shù)性能持續(xù)提升、使用環(huán)境逐步優(yōu)化,新能源汽車逐漸成為推動(dòng)我國(guó)消費(fèi)升級(jí)、汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“綠色引擎”。
 
新能源汽車全面增長(zhǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
 
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1—6月,汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。而新能源汽車仍舊高歌猛進(jìn),今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%,大幅高于汽車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)速度。截至目前,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已突破2000萬(wàn)輛,達(dá)成又一座里程碑。
 
不止產(chǎn)銷數(shù)據(jù),新能源汽車可謂是全面開花。從市場(chǎng)占有率看,上半年新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例達(dá)28.3%,比2022年提升2.7個(gè)百分點(diǎn);從保有量看,據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至2023年6月底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1620萬(wàn)輛,占汽車總量的4.9% ;上半年新注冊(cè)登記新能源汽車312.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)41.6%,創(chuàng)歷史新高。
 
如今的新能源汽車市場(chǎng)認(rèn)可度正在穩(wěn)步攀升,公開數(shù)據(jù)顯示,在新能源汽車消費(fèi)中,私人消費(fèi)占比超過80%,比2022年進(jìn)一步提高。今年上半年,中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)出口53.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍,動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件出口均保持快速增長(zhǎng)。
 
而新能源汽車規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大勢(shì)必帶動(dòng)了動(dòng)力電池、充電樁等整體產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展。
 
據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)霍福鵬介紹,今年上半年新能源汽車使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,截至6月底,全國(guó)累計(jì)建成各類充電樁超過660萬(wàn)臺(tái),累計(jì)建成換電站超過2200座。動(dòng)力電池的需求量也在持續(xù)提升,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量152.1GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)38.1%。這樣的發(fā)展?jié)摿κ沟眯履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)高景氣值,不斷吸引著資本的橄欖枝。
 
電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的223個(gè)投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,182個(gè)公布投資金額,投資總額逾9377億元;其中有40個(gè)項(xiàng)目投資額超100億元,共計(jì)達(dá)5328.28,平均投資額約133.21億元;超50億元但不足100億元的項(xiàng)目也多達(dá)28個(gè),共計(jì)達(dá)1706億元,平均投資額約60.93億元。
 
受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速擴(kuò)張,產(chǎn)業(yè)鏈配套需求愈發(fā)迫切。因此正極材料及上游原材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等四大主材領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目也加速落地,今年上半年,共計(jì)公布新項(xiàng)目97個(gè)。
 
汽車行業(yè)分析師沈瑩對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示:“新能源汽車規(guī)模進(jìn)一步壯大為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇和技術(shù)進(jìn)步的雙重影響,并推動(dòng)了相關(guān)行業(yè)和商業(yè)模式的發(fā)展。特別是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展和壯大,資本運(yùn)作也更加活躍。一些企業(yè)通過收購(gòu)、合并、重組等方式來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)也有一些企業(yè)通過退出、拆分等方式來(lái)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、提高資本效率。這樣的靈活運(yùn)作將給予產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更廣袤的發(fā)展空間。”
 
馬太效應(yīng)促使整車企業(yè)加速分化
 
但隨著整個(gè)行業(yè)的商業(yè)邏輯更加清晰,實(shí)力不斷升級(jí),倒逼新能源整車企業(yè)出現(xiàn)分化,呈現(xiàn)出“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的馬太效應(yīng),加快了弱勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)者出局的速度。
 
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為318.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)58.8%,占新能源汽車銷售總量的85%。前五名分別是比亞迪、特斯拉、上汽、廣汽、長(zhǎng)安,前十名中僅有理想汽車一家造車新勢(shì)力上榜。中汽協(xié)方面對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示:“今年上半年,整個(gè)新能源市場(chǎng)依舊處在快速增長(zhǎng)階段。隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,銷量分化現(xiàn)象更為明顯,車企表現(xiàn)加速分化。”
 
隨著紅利的不斷釋放,傳統(tǒng)車企開始反思并加快了轉(zhuǎn)型速度,一旦其腳步加快,曾在新能源汽車發(fā)展前期占盡優(yōu)勢(shì)的造車新勢(shì)力企業(yè)就逐漸露出疲態(tài)。據(jù)記者統(tǒng)計(jì),今年上半年理想、零跑、哪吒、蔚來(lái)、小鵬累計(jì)交付量之和約為34.2萬(wàn)輛,而僅廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌埃安上半年的銷量就達(dá)20.93萬(wàn)輛,更不要說龍頭比亞迪已達(dá)到125.56萬(wàn)輛。如今大部分傳統(tǒng)車企開始了轉(zhuǎn)型之路,其中不乏一些之前“固執(zhí)”的合資品牌,因此新能源汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
 
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心工業(yè)品處副處長(zhǎng)程曉東在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“電動(dòng)化發(fā)展已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同目標(biāo)。特別是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入了中高級(jí)發(fā)展階段。政策鼓勵(lì)扶持、消費(fèi)者認(rèn)可、廠家生產(chǎn)態(tài)度積極,使用環(huán)節(jié)也初具規(guī)模。在表現(xiàn)上,全球產(chǎn)銷量一直領(lǐng)先,發(fā)展態(tài)勢(shì)可喜。中國(guó)車市憑借新能源賽道的發(fā)展,成為組成全球車市重中之重的環(huán)節(jié),因此各國(guó)車企都開始競(jìng)相開啟加速電動(dòng)化發(fā)展,不僅是為了贏得中國(guó)市場(chǎng),也是為符合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基調(diào)。”
 
對(duì)比造車新勢(shì)力車型推出的節(jié)奏,傳統(tǒng)車企開始轉(zhuǎn)型后的速度十分迅猛。同時(shí),新能源賽道的燒錢能力眾所周知,成為制約其發(fā)展的“一座大山”,但傳統(tǒng)車企的資金實(shí)力相比造車新勢(shì)力來(lái)說要強(qiáng)很多,基本上不會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
 
另外,傳統(tǒng)車企擁有強(qiáng)大集團(tuán)效應(yīng)。以吉利汽車為例,盡管在新能源汽車發(fā)展初期,吉利表現(xiàn)并不突出,但“大象轉(zhuǎn)身”之后,旗下產(chǎn)品線逐漸清晰,吉利在新能源賽道下就開始了沖刺。今年上半年,吉利汽車新能源車?yán)塾?jì)銷量超過15.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44%。當(dāng)前,吉利在本土新能源汽車品牌上已經(jīng)形成了極氪、幾何、睿藍(lán)以及今年發(fā)布的高端品牌銀河,組成了較為完整的品牌矩陣。同時(shí)合資品牌沃爾沃、極星、smart、路特斯等也都紛紛在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,這就體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型之后很容易形成規(guī)模,整個(gè)集團(tuán)都可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
 
在汽車行業(yè)分析師徐嘉平看來(lái),盡管造車新勢(shì)力企業(yè)曾是中國(guó)新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的代表,但如今新賽道的發(fā)展逐漸成為不可逆的大趨勢(shì),造車新勢(shì)力企業(yè)不僅僅需要應(yīng)對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,更需要思考如何能在保證擴(kuò)張和研發(fā)實(shí)力的同時(shí)盡可能降低虧損,實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
 
徐嘉平進(jìn)一步指出,新能源汽車不會(huì)停下發(fā)展腳步,2023年下半年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈,但可能也會(huì)有更多的政策支持,這對(duì)于所有參與者來(lái)說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),如何在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出其實(shí)是每家車企都要思考的問題。

原標(biāo)題:累計(jì)突破2000萬(wàn)輛,新能源汽車行穩(wěn)致遠(yuǎn)|2023中國(guó)經(jīng)濟(jì)半年報(bào)


 
 
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