為了進一步加速在中國市場的充電網(wǎng)絡布局，大眾汽車集團(中國)于7月3日宣布兩項重要舉措。
大眾汽車集團(中國)攜手一汽-大眾，擬共同向開邁斯增資約8億元人民幣。此外，大眾汽車集團(中國)與開邁斯攜手國網(wǎng)車網(wǎng)公司，共同在京津冀地區(qū)開展有序充電(V1G)試點項目，探索可持續(xù)、更靈活的充電解決方案，并降低客戶充電成本。
在發(fā)布會上，大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，大眾汽車集團(中國)正在推進全面電動化戰(zhàn)略，與充電合資企業(yè)開邁斯共同投資，建設覆蓋全中國的充電網(wǎng)絡。
大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁，開邁斯新能源科技有限公司董事長康諾一表示：“我們正在與本土合作伙伴積極探索新能源服務相關(guān)的合作，并試點創(chuàng)新的充電解決方案。”
圖片來源：開邁斯
此前，為完善在充電基礎(chǔ)設施領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，2019年，大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、萬幫數(shù)字能源和安徽江淮汽車集團控股有限公司聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司。
而在2021年，大眾汽車集團發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，從機電一體化、軟件、電池和充電、移動出行解決方案四個戰(zhàn)略領(lǐng)域進行布局。該戰(zhàn)略中提到，到2030年，能源相關(guān)業(yè)務將成為大眾汽車集團的核心競爭力，而充電基礎(chǔ)設施建設是最大限度發(fā)揮NEW AUTO潛力的關(guān)鍵。
大眾汽車集團還計劃將通過與在中國的開邁斯、美國的Electrify America公司等成功的合作基礎(chǔ)上，在亞洲、歐洲和美洲搭建充電公共基礎(chǔ)設施。
為此，大眾汽車集團（中國）開始全面加速電動化進程，推動未來出行變革。根據(jù)規(guī)劃，2020年至2024年期間，大眾汽車集團（中國）攜手合資企業(yè)伙伴共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領(lǐng)域。
截至2023年6月，開邁斯已建立1250座公共充電站，上線10950個充電終端，覆蓋超過180座城市。據(jù)計劃，到2025年，開邁斯計劃建設超過17000個充電終端，覆蓋全國大多數(shù)城市。
另外，大眾汽車集團(中國)也與開邁斯共同探索可持續(xù)、靈活及創(chuàng)新的充電產(chǎn)品。在V1G試點項目中，智能遠程控制技術(shù)能夠根據(jù)電網(wǎng)負荷調(diào)節(jié)的要求控制充電墻盒功率，促進電網(wǎng)“削峰填谷”，平衡電力供需，助力維持電網(wǎng)穩(wěn)定。項目第一階段將從2023年7月開始持續(xù)到2024年6月，計劃本輪在京津冀地區(qū)招募2400名電動汽車用戶參與。
而在近期，大眾還在積極布局北美的充電網(wǎng)絡。近日，據(jù)海外媒體報道，大眾汽車正在與特斯拉進行談判。目前，大眾汽車充電網(wǎng)絡部門已同意使用特斯拉這一系統(tǒng)。據(jù)了解，大眾旗下的電動汽車充電網(wǎng)絡子公司Electrify America在美國和加拿大擁有850多個充電站，約有4000個充電器。不過在NACS過渡期間，Electrify America將繼續(xù)提供廣泛使用的CCS連接器。
圖片來源：大眾中國
近幾年，隨著新能源汽車市場的競爭日益加劇，大眾在中國市場的發(fā)展受阻，如何快速打開市場，成了大眾的“心病”。大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆就感慨道：“大眾集團的業(yè)務高度依賴中國，但目前純電動汽車產(chǎn)品線在中國市場沒有競爭力。”
事實也正是如此，中國市場在大眾全球戰(zhàn)略中的地位都是舉足輕重的。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場在大眾全球的份額為39%，已經(jīng)超越了歐洲本土市場成為大眾集團最大區(qū)域市場。
為此，5月28日，大眾官宣，大眾安徽項目計劃總投資231億元人民幣，包括生產(chǎn)基地與研發(fā)中心固定資產(chǎn)投資總額141億元人民幣，車型上市前研總投入約90.5億元人民幣。
而在本次發(fā)布會上，康諾一還透露，到 2030 年，大眾汽車集團將在中國推出約 30 款新能源車型，并將長期專注于塑造零排放和自動駕駛的移動出行未來。
