今年來，伴隨我國新能源車銷量持續(xù)沖高，配套基礎設施建設速度也在加快。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，今年前11月，我國充電基礎設施增量233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升316.5%。截至2022年11月，全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺，同比增加107.5%。
配套基礎設施建設速度加快，離不開政策的支持和引導。今年初，國家發(fā)展改革委等十部門印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，部署各地多向發(fā)力、加快推動，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
今年7月7日，商務部、國家發(fā)改委、工信部等17部門聯(lián)合印發(fā)《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，提出積極支持充電設施建設，加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業(yè)適當下調充電服務費。
近期，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，圍繞加快推進居住社區(qū)充電設施建設安裝、提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力、加強車網互動等新技術研發(fā)應用、加強充電設施運維和網絡服務、做好配套電網建設與供電服務、加強質量和安全監(jiān)管、加大財政金融支持力度等七個方面提出了具體意見。
國家層面對充電設施建設的扶持力度進一步加大，各地方也積極響應，年內多地頒發(fā)相關政策加速新能源充電樁布局。如10月13日，上海發(fā)布的新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》提出，到2025年，計劃建成充電樁76萬個，換電站300座，車樁比不高于2∶1；適度超前布局加氫站，建成并投入使用各類加氫站超過70座，實現重點應用區(qū)域全覆蓋。
北京則規(guī)劃至“十四五”末充電樁的保有量將達到70萬臺；重慶、四川規(guī)劃到2025年分別建成充電樁23萬和20萬臺；陜西省規(guī)劃“十四五”期間，全省新建充電樁達36萬個。據不完全統(tǒng)計，僅上半年全國各省市就發(fā)布新能源汽車充電基礎設施相關文件及公告324份。
規(guī)?？焖贁U張的同時，有觀點認為，充電樁發(fā)展也迎來新的發(fā)展階段。“2015年至今，可總結為以‘樁’來滿足充電需要的階段，這一‘充時代’即將結束；隨著今年國內新能源汽車保有量達到1000萬輛，充電網+微電網+儲能網將成為新型電力系統(tǒng)新載體，從而開啟‘電時代’；當2025年國內新能源汽車保有量達到5000萬輛時，行業(yè)將迎來以‘站+終端’為鏈路、充電網深度鏈接車-電池-能源-用戶的‘網時代’。”特來電副總裁、總工程師、首席科學家龔成明認為。
東莞證券認為，汽車加速電動化，充電樁行業(yè)正站上發(fā)展的風口，充電樁市場規(guī)模有望突破千億元。據估算，2022年我國新能源汽車保有量將達1221萬輛，充電樁保有量將達506萬臺，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，充電樁保有量將增加至1466萬臺。
