四家銀行聯(lián)合授信60億，小鵬飛行汽車要“加速”了

 

根據(jù)協(xié)議，四家銀行聯(lián)合向小鵬匯天提供授信額度合計人民幣60億元，以支持小鵬匯天的飛行汽車研發(fā)及將來的生產(chǎn)制造。

 

簽約儀式；圖片來源：小鵬汽車

 

隨著超級城市數(shù)量和密度不斷增大，擁擠的短途交通降低了城市的運轉(zhuǎn)效率。而飛行汽車的出現(xiàn)將直擊痛點，它不僅可將城市內(nèi)出行方式拓展到新空間，也有望帶來了效率的優(yōu)化及巨大想象力。

 

在IDG資本合伙人崔廣福看來，飛行汽車將會是一個萬億規(guī)模的大市場，且隨著電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和材料科學(xué)領(lǐng)域的高速發(fā)展，人類有機會在飛行汽車上通過組合式創(chuàng)新來突破工程壁壘。

 

飛行汽車未來的發(fā)展?jié)摿捌渌N藏的商業(yè)價值，已不難想象，這也是車企爭相涌入這一賽道的原因。不只是小鵬，通用、保時捷、大眾、吉利等也是這一賽道的玩家。

 

當(dāng)然，小鵬算是其中入局較早的的車企，且進(jìn)步還算不錯。

 

資料顯示，小鵬匯天，是由何小鵬、小鵬汽車、趙德力共同投資、控股的航空高科技創(chuàng)新型企業(yè)，創(chuàng)辦多年，以城市空中出行UAM（Urban Air Mobility）為目標(biāo)，致力于打造全球最安全的智能電動飛行汽車，用汽車體系和思維，讓飛行走進(jìn)家庭。

 

去年9月，小鵬匯天正式對外發(fā)布由其自主研發(fā)的第五代飛行汽車旅航者X2（以下簡稱“X2”）的未來城市應(yīng)用場景，這也是小鵬匯天首次對外公開展示其對于飛行汽車自主飛行、場景起降、后臺調(diào)度等的未來構(gòu)想，并展示出充電、飛控、自動駕駛等高智能科技。

 

X2試飛；圖片來源：小鵬汽車

 

時隔一年，今年10月，X2在迪拜完成了海外公開首飛，這是繼迪拜民航局為X2頒發(fā)特許飛行許可后，首次在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行公開飛行展示。

 

另在該月的“小鵬汽車科技日”上，小鵬匯天也發(fā)布了全球首款電動垂直起降飛行汽車（內(nèi)部代號X3）的最新研發(fā)進(jìn)展，包括產(chǎn)品的構(gòu)型及試驗樣車試飛成功的視頻。

 

X3構(gòu)型圖；圖片來源：小鵬汽車

 

不過即便如此，談飛行汽車的應(yīng)用落地和商業(yè)化也還為時尚早。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前來看，飛行汽車還需要解決很多基礎(chǔ)問題。

 

首先是安全問題。從技術(shù)角度來看，要保證飛行汽車的安全，對飛行汽車搭載的傳感器的要求很高。比如在飛行汽車起降和飛行過程中，傳感器需要對周圍環(huán)境做出準(zhǔn)確判斷和應(yīng)對氣流干擾，還要面對三維環(huán)境、抗噪音干擾、監(jiān)測距離要做到500米以上，然而現(xiàn)有傳感器技術(shù)很難滿足這一要求。

 

還有續(xù)航問題。目前來看，即便續(xù)航能力已有進(jìn)步的X2，其實際續(xù)航最高也僅有35分鐘。

 

另從供應(yīng)鏈上來看，飛行汽車每個部件都需要從零開始進(jìn)行技術(shù)積累，打造一臺飛行汽車需要從電池、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及整機結(jié)構(gòu)等多個環(huán)節(jié)入手，其難度不亞于新勢力造車。

 

盡管解決如上問題，不僅僅有關(guān)資金問題，但首先需要足夠的資金。也正因如此，此次獲銀行授信，于小鵬匯天而言意義重大。

 

事實上，在去年10月，小鵬匯天曾完成超過5億美元A輪融資，該輪融資由IDG資本、五源資本和小鵬汽車聯(lián)合領(lǐng)投，紅杉、鐘鼎、高瓴、云鋒等知名基金跟投，是全球飛行汽車行業(yè)內(nèi)金額最大的A輪融資。

 

此次四家銀行聯(lián)合授信60億元，有望加快小鵬飛行汽車量產(chǎn)進(jìn)程。小鵬匯天董事長何小鵬直言，這有利于鼓舞和堅定小鵬匯天對飛行汽車事業(yè)的信心，有力支持小鵬匯天進(jìn)一步加大在研發(fā)方面的資金投入，并逐步開始在量產(chǎn)飛行汽車的供應(yīng)鏈、制造基地等方面的布局建設(shè)。