上海正迎來電動(dòng)自行車“換電潮”。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)日均兩輪出行次數(shù)超過10億次。電動(dòng)自行車和摩托車保有量達(dá)到4億，且每年還有4600萬增量。
龐大出行需求背后，更有新國標(biāo)淘汰非標(biāo)電動(dòng)車的政策大限的日益臨近——2023年超標(biāo)電動(dòng)車將無法上路行駛。龐大的電動(dòng)自行車保有量、強(qiáng)大的消費(fèi)增量以及激增的使用頻率讓電動(dòng)車?yán)锍探箲]、充電安全隱患等問題日漸凸顯。于是“以換代充”的電動(dòng)自行車換電業(yè)務(wù)逐步成為解決補(bǔ)電難題的有效方案。
而在兩輪電動(dòng)車的眾多使用者當(dāng)中，最有續(xù)航焦慮的莫過于外賣騎手，因此，快遞、外賣等即時(shí)配送新經(jīng)濟(jì)對(duì)換電有著龐大的剛需。
數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)配送騎手平均每日行駛里程高達(dá)120km，使用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12.5h，日充電次數(shù)2至3次。充電模式充滿一塊鋰電池至少需要3到5個(gè)小時(shí)，充電還容易受到場(chǎng)所的限制，對(duì)于高度依賴電動(dòng)車的外賣行業(yè)來說，車輛續(xù)航能力直接影響了騎手的收入高低。所以，許多騎手不得已去找私人店主違規(guī)改裝超標(biāo)電池，甚至有人花費(fèi)上萬元，加裝兩塊超標(biāo)電池“輪著用”，只為續(xù)航從幾十公里增加到日常所需的百公里以上。這些都給騎手們帶來了很大的困擾和不便。
“換電模式”的出現(xiàn)則替騎手解決了這些問題，為滿足外賣行業(yè)對(duì)續(xù)航和速度的要求，洞察長(zhǎng)距離騎行需求，智租換電針對(duì)性地推出“以換代充”式智能換電服務(wù)，通過將電池置于充換電一體柜，現(xiàn)場(chǎng)替換為滿電電池實(shí)現(xiàn)極速補(bǔ)能的模式，將分散式、自主性的充電行為轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N全新業(yè)態(tài)，不僅可以改善外賣行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，拓展送餐范圍，也可以增加騎手收入，打造高效、安全、暢達(dá)的社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，讓城市出行更便捷，更舒心。形象地說，“換電模式”于即時(shí)配送騎手，就如加油站于出租車司機(jī)。
送餐途中，騎手只需打開智租換電App，就可迅速查看附近的換電站并一鍵導(dǎo)航，只需10秒的換電過程，可以幫助騎手在送餐不繞路的前提下，讓電動(dòng)車“滿血復(fù)活”，實(shí)現(xiàn)無限續(xù)航，隨心配送，大大提高了出行幸福感。
近年來，由電動(dòng)車充電引發(fā)的爆燃事故在多地頻發(fā)。針對(duì)起火事件，資深行業(yè)人士指出，鋰電池本身就是易燃物品，再加上產(chǎn)品參差不齊，讓此類事故成為社會(huì)治安治理比較頭疼的問題。而換電模式的出現(xiàn)，為智慧化消防管理提供了幫助。
智租換電通過物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)+人工智能+大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)，構(gòu)建智能互聯(lián)換電網(wǎng)絡(luò)，通過標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一電池、換電站以及車輛，做到了人、車、電的精準(zhǔn)匹配。系統(tǒng)協(xié)同高能，讓延長(zhǎng)續(xù)航不用再“擔(dān)驚受怕”。在電池安全上，智租換電多層次電芯獨(dú)立防護(hù)、吸熱保護(hù)材質(zhì)、泄壓安全閥、防水機(jī)能等多項(xiàng)突破性專利技術(shù)十分亮眼。每一顆電池上都裝有智慧感應(yīng)器，全天候監(jiān)測(cè)電池的健康情況，并可做到實(shí)時(shí)預(yù)警。
在上海，智租換電已布局了3000座智能換電站，廣泛分布于外賣配送站點(diǎn)、小區(qū)、寫字樓、商場(chǎng)、超市、便利店、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)周邊，累計(jì)為16萬騎手提供“續(xù)航”服務(wù)，更是在上海掀起了一股電動(dòng)車換電出行風(fēng)潮 ，正引領(lǐng)兩輪電動(dòng)車行業(yè)實(shí)現(xiàn)從“充電時(shí)代”到“換電時(shí)代”的大步邁進(jìn)，讓安全換電、秒級(jí)補(bǔ)能成為更多人的日常!
