由中國科學技術協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）于 8 月 26-28 日在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。其中，北京會場位于北京經濟技術開發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)國際會展中心。
大會由中國汽車工程學會等單位承辦，將以 " 碳中和愿景下的全面電動化與全球合作 " 為主題，邀請全球各國政產學研界代表展開研討。本次大會將包含 20 多場會議、13,000 平米技術展覽及多場同期活動，200 多名政府高層領導、海外機構官員、全球企業(yè)領袖、院士及行業(yè)專家等出席大會發(fā)表演講。其中，在 8 月 28 日舉辦的技術研討：充換電技術創(chuàng)新與商業(yè)模式探索上，南方電網電動汽車服務有限公司董事長鄒大中發(fā)表專題演講。
以下內容為現(xiàn)場演講實錄：
尊敬的各位領導、各位行業(yè)同仁得到好！我是南方電網鄒大中，很高興在這里和各位分享充換電技術創(chuàng)新與商業(yè)模式探索。分享我們的創(chuàng)新牽引業(yè)務升級的實踐。我的分享分三個部分：
一是充換電服務行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。近年來國際地緣政治危機將加速去化石能源進程，規(guī)?；妱悠嚹茉催\用將迎來發(fā)展加速期。如何釋放電動汽車能源價值，深化推動交通與能源系統(tǒng)融合，推動碳去硅來，是我們亟待解決的新課題。
隨著電動汽車保有量不斷攀升，電動汽車用戶充換電的需求將呈幾何級增長。公共充換電服務市場將迎來高速發(fā)展期。在行業(yè)快速發(fā)展階段，用戶、運營商及電網也面臨著如下的痛點和難點。
一是充電設備可用性、充電速度、充電安全和使用體驗最為引起用戶關注；
二是公共充電基礎設施保有量持續(xù)增速；利用率低、營業(yè)模式單一、投資回收期長、技術更新迭代快也一直困擾著運營商；
三是充換電負荷隨機性強、無序和單向不可調也對電網提出了挑戰(zhàn)。
從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，行業(yè)期待電動汽車補能服務，激發(fā)能源增長，聚合充電負荷，開展能源服務，實現(xiàn)供需資源配置效率提升，繼而發(fā)揮源網荷儲潛力，提升電力系統(tǒng)的韌性和可靠性，孵化培育新業(yè)態(tài)，搭建能源管理平臺，打造能源受端 " 新型電源 " 低成本方案，提升地電力系統(tǒng)的韌性與可靠性，主推國家能源轉型和雙碳目標實現(xiàn)。
就我們當前的業(yè)務探索來看，當前電動汽車參與電力市場主要的獲利來源峰谷價差套利，占比 60%，需求側市場占比 40%，從參與全網市場資源類型分布來看，公交車重卡運營時間可控性強，獲利潛力較大，未來私家車有望成為主力，從技術發(fā)展趨勢來看，隨著互聯(lián)網、大數據、云計算、人工智能、新能源、新材料等技術為代表的新一輪科技革命和產業(yè)變革不斷加深，低碳化、信息化、智能化也呈現(xiàn)出不斷強化相互互能的能源革命，智能革命、為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新共能。也帶來了重大戰(zhàn)略發(fā)展機遇。
第二部分，從端邊網云幾個維度介紹一下我們在充換電及設備等領域的探索。
南方電網推出了第四代充電樁，外觀設計、品質保障、一次成功率、模組化設計、充電效率人機交互和電壓平臺升級都有很大的提升。針對用戶的充電時間長、油車占位問題我們研發(fā)了電子超充移動充電機器人，和移動充電車。液冷超充可以實現(xiàn)超快速充電，充電跟主機采用柔性功率分配，采用模塊化設計，大大降低了運維難度。為了更好的滿足新能源車主的充電需求，導軌式智慧共享充電樁移動儲能車，和充電機構解耦，解決充電樁和充電缺位的問題。
邊緣控制方面我們升級了第三代 TCU，對充電樁十個核心元器件 108 項參數進行全面監(jiān)督。研制了車網互動邊緣網關，可實現(xiàn)云平臺充電樁有效協(xié)同。實現(xiàn)了車樁功率調控，及滿足虛擬電廠和聯(lián)網靈活調度。
配網技術接入創(chuàng)新，可分支是原路布置充電樁，可直流接入光伏新能源發(fā)電和儲能。成本比常規(guī)成本下降 40% 左右。
數字運營方面，通過數字化手段對運營充電量利用率和充電成功率和故障樁指標進行監(jiān)控。通過智能看板，實時跟蹤指標變化，對運營情況分析總結，并進行修改。
智能運維方面，搭建了南方電網智能運維平臺，對充電樁、攝像頭、地鎖等構成的新業(yè)務場景和設備建模。采集 24 類終端 1000 多種監(jiān)控指標實現(xiàn)可視可控可管。
借助 AI 技術，對設備終端進行智能管控，通過互聯(lián)網技術，對場站及設備進行三維建模，實現(xiàn)場站數字孿生。
質量和安全，是行業(yè)發(fā)展的底線和紅線。我們對充換電設施的七大類 48 項指標進行了嚴格檢測和可靠性驗證。實現(xiàn)了 90% 的設備能在線升級，60% 的故障能在線處理。同時，建立了云、管、邊、端防護體系提出網絡安全防御縱深。
接下來分享一下我們在能源轉型下的商業(yè)模式升級。
在我們的業(yè)務實踐中，我們打通車聯(lián)網、充電網、能源和配電網。構建起價值流觸動信息流，信息流牽引能源流。最終提升用戶感知心流的新格局。以物理世界為中心，構建數字孿生，以數字世界為中心，實現(xiàn)數字元生，牽引商業(yè)模式創(chuàng)新。新型電力系統(tǒng)呈現(xiàn)多態(tài)融合，多元互動的典型特征。充換電商業(yè)模式亟待升級。
今后，單一依靠充換電服務費將成為歷史，通過光儲充換融合實現(xiàn)電動汽車服務的綜合效益提升。通過電油氣氫的能源補給及調度實現(xiàn)關鍵要素的優(yōu)化流動，將成為電動汽車新一輪商業(yè)模式的勝負手。電動汽車服務業(yè)將成為城市融合基礎設施建設的重要組成部分。
在拓展充換電服務的過程中，我們積極創(chuàng)新建設與運營模式，探索和積累技術與業(yè)務模式，聚變出 " 充電加 "、" 車電分離 +" 的底層解決方案，引發(fā)場景裂變——為海量場景和多元用戶，差異化的解決補能痛點，取得了良好的效果。未來充換電市場規(guī)模預計超千億，我們以能源服務為核心，以數字電網為紐帶，與廣大合作伙伴共享能力，共生發(fā)展。
今年以來，南網電動持續(xù)參與廣東需求側響應市場和深圳市調度組織的電動汽車精準調峰試運營，聚合光儲充場站、快充站和 V2G 站點，為配網構建毛細血管級的調控能力?；谖覀冮_發(fā)的能源網系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動化運營，讓 AI 機器人多運算，讓場站運維人員少費心，大大提升了車網互動的運營效率、形成了可持續(xù)的市場收益。
電池安全是公共充電運營服務重中之重，電池作為能源的核心資產價值愈發(fā)凸顯，對于普通電池檢測單一依靠數據驅動 + 數字算法檢測，檢測結果精準度不高，我們構建了以電池機理研究與運營數據雙輪驅動的 AI 電池檢測系統(tǒng)，基于故障分析體系，搭建科學的理論依據。為車的運營商和用戶提供增值服務，識別電子特性曲線，千車千面調動調控充電曲線，讓電池越充越安全，越互動越賺錢。
深圳市最近出臺了碳排放管理辦法，鼓勵開發(fā)普惠碳資源，我們正積極開發(fā)電動汽車用綠色電力的碳減排方法學。運用互聯(lián)網 + 區(qū)塊鏈技術，精準區(qū)別計量用戶出行能源消費來源。鼓勵電動汽車采用分布式光伏充電或參與雙向能量的交互。以獲得更多碳減排型或者更多碳資產收益。
展望未來，我們將推動能源系統(tǒng)的碳出硅來，碳普惠資產交易所鏈接海量小微用戶便捷參與，數字能源交易所為分布式能源和靈活性資源交互提供新型平臺——而交易員將大概率是人工智能武裝的能源機器人，南網電動矢志構建全生態(tài)鏈接能力，構建打通 G 端、B 端和 C 端、匯聚城市能源流、信息流、交通流和碳匯流，與城市充滿活力的心跳同頻，激發(fā)高質量發(fā)展的綠色動能流，與城市發(fā)展并肩強行。
