為促進(jìn)新能源汽車換電模式創(chuàng)新發(fā)展，準(zhǔn)確把握"車電分離"模式的廣闊前景，打造國內(nèi)換電產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)，有效促進(jìn)碳達(dá)峰碳中和。浙江甌鵬科技有限公司以《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》為總綱領(lǐng)，以《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量增效若干政策(征求意見稿)》、《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》等為依據(jù)，2022年5月在合肥安巢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)的首座"商用車、電池包、換電站、運營網(wǎng)"（簡稱："車、站、電、網(wǎng)"）四位一體"光、儲、充、換"綜合能源示范站已經(jīng)全面啟動。
"車、站、電、網(wǎng)"建設(shè)的必要性
對于新能源車的駕駛者而言，對電量的擔(dān)憂總是如影隨形的。在此需求下，充電、換電等配套設(shè)施就顯得尤為重要，但新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的飛速發(fā)展導(dǎo)致了充電、換電的配套設(shè)施無法快速跟進(jìn)，引發(fā)了用戶用電需求與供電需求間的矛盾。由此可見，"車、站、電、網(wǎng)"的建設(shè)是很有必要的。
在能源補給效率和充電安全保障上，相比慢充甚至快充，換電都有明顯優(yōu)勢。即便是目前充電速度最快的特斯拉車型，使用超級充電樁從零充到滿電也需要將近1小時的時間。換電和充電本是互為一體的關(guān)系，但與充電相比，換電能夠保證電池的安全，同時減輕冬季里程縮水的影響。所以，目前新能源車能源的補給，對于補能效率敏感的商用車領(lǐng)域而言，換電模式相較充電模式優(yōu)勢明顯。對于這一點，甌鵬與其是不謀而合的，并為此不斷踐行著。
"車、站、電、網(wǎng)"建設(shè)的進(jìn)度
一、商用車（"車"）
甌鵬科技經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，與國泰汽車合作開發(fā)的國內(nèi)首款4.5噸中置換電版輕卡車型已經(jīng)通過第355批公告。該款車型是首款匹配甌鵬科技獨家設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化電池包的中置換電輕卡車型，同時甌鵬科技也在逐步涉獵新能源換電版重卡及郵政、物流專用車等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用，逐步完善自身業(yè)態(tài)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
二、換電站（"站"）
甌鵬科技圍繞"車、站、電、網(wǎng)"換電生態(tài)核心要素，在合肥巢湖投資建設(shè)的首座集光伏、儲能、充電、換電功能于一體的綜合能源換電示范站，已經(jīng)通過相關(guān)前期審批程序，目前建站工作已正式啟動,計劃在6月底建成并投入運行。
三、電池包（"電"）
2022年5月，甌鵬科技再創(chuàng)新，在行業(yè)內(nèi)首推電池標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。其中，電池標(biāo)準(zhǔn)化通過獨有品牌 "能量魔方"實現(xiàn)，即標(biāo)準(zhǔn)化電池PACK之間的自由組合，組合成不同尺寸"整體式電池箱"，適用不同車型和不同場景需求。標(biāo)準(zhǔn)化電池箱的出現(xiàn)，解決了同一塊電池在不同廠家、不同品牌、同一類型車型之間相互通換的難題；下一步，甌鵬科技還將協(xié)同行業(yè)專家團(tuán)隊進(jìn)一步深入研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的高安全性標(biāo)準(zhǔn)化電池PACK技術(shù)，進(jìn)一步保障電池安全，為用戶提供行業(yè)內(nèi)最高安全標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池PACK產(chǎn)品。
四、運營網(wǎng)（"網(wǎng)"）
運營網(wǎng)指"ETI三網(wǎng)融合"即能源網(wǎng)（E）、交通網(wǎng)(T)、信息網(wǎng)(I)的三網(wǎng)融合。其中能源網(wǎng)形成清潔主導(dǎo)、電為中心、互聯(lián)互通的能源互聯(lián)網(wǎng)；交通網(wǎng)形成覆蓋全國、多式聯(lián)動、智能高效、清潔低碳的全國交通互聯(lián)網(wǎng)；信息網(wǎng)形成天地一體，萬物互聯(lián)，高度智能，內(nèi)生安全的信息互聯(lián)網(wǎng)。甌鵬科技在短暫時間內(nèi)，通過三網(wǎng)業(yè)態(tài)層的深入對接，打破三網(wǎng)的行業(yè)壁壘。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨界融合，完成了三網(wǎng)融合，使三者由各自發(fā)展的分割狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榧晒蚕韰f(xié)同發(fā)展的高效狀態(tài)，形成了智能高效、清潔低碳和開放共享的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系。
"車、站、電、網(wǎng)"建設(shè)的廣闊前景
早在2011年國家電網(wǎng)就將電動汽車的基本商業(yè)運營模式確定為：換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。截至2021年底，國內(nèi)換電站前十地區(qū)共有1298座換電站，較2020年翻了一番。由此觀之，"車、站、電、網(wǎng)"四位一體綜合能源換電站還是擁有大量的需求和廣闊的前景。
甌鵬科技董事長林峰在2022年，"520，我愛鋰！"特別系列慶?；顒又兄赋觯?quot;520是個不同尋常的日子，它既是甌鵬首座‘商用車、電池包、換電站、運營網(wǎng)'四位一體綜合能源示范站全面啟動的日子，也是我們甌鵬換電生態(tài)正式布局落地的開始。"綜合能源示范站的全面啟動，標(biāo)志著甌鵬科技前進(jìn)的一小步。它雖是甌鵬的一小步，但給用戶卻帶來了更便利的出行。為了成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，甌鵬科技不忘初心，以公司"戰(zhàn)略屋"為燈塔，秉承能源的可持續(xù)發(fā)展理念，繼續(xù)實現(xiàn)公司的偉大愿景， 打造城市"零碳交通"完整生態(tài)體系。?
