6月13日，新能源汽車服務(wù)商能鏈智電正式在美國納斯達(dá)克市場交易。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車滲透率不斷提升，充電樁需求將大幅增長。充電樁是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，在穩(wěn)增長的主線下，資本將加速進(jìn)入該板塊，預(yù)計(jì)未來10年充電樁市場總投資額將達(dá)萬億元。
連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游
能鏈智電連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，為充電樁制造商、運(yùn)營商以及主機(jī)廠等提供一站式服務(wù)。6月13日，能鏈智電正式在納斯達(dá)克市場交易，成為“中國充電服務(wù)第一股”。
根據(jù)財(cái)報(bào)，能鏈智電2021年實(shí)現(xiàn)營收1.6億元，同比增長433%。其中，線上電動(dòng)汽車充電解決方案服務(wù)收入1.53億元，2020年為3650萬元。2021年公司虧損2.523億元，2020年虧損8220萬元。
截至2021年底，能鏈智電業(yè)務(wù)覆蓋288座城市，共有29萬臺充電樁。其中，直流快充樁超20萬臺，占國內(nèi)公共直流快充樁的51%。2021年，能鏈智電充電量達(dá)12.33億度，占國內(nèi)電動(dòng)汽車公共充電量的18%。
2022年1月，能鏈智電完成8700萬美元的融資，投資方包括安吉國資、真為基金、中金資本、貝恩資本、金沙江聯(lián)合資本、中海資本等。
充電設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)
當(dāng)前，新能源汽車市場迎來高速發(fā)展期，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至5月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。
充電樁、配套電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為96.3萬臺。其中，公共充電樁增量同比上漲253.8%；隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比增長516.5%。充電基礎(chǔ)設(shè)施市場持續(xù)快速增長。
今年以來，充電樁領(lǐng)域利好消息不斷。國家發(fā)展改革委、國家能源局3月22日印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右。優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點(diǎn)示范。4月27日，云南省發(fā)布《“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，提出“城鄉(xiāng)智能充電基礎(chǔ)設(shè)施全面覆蓋”的目標(biāo)。5月底，財(cái)政部印發(fā)《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，提出大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策。
國聯(lián)證券表示，2021年我國充電樁保有量為261.7萬臺，同比增長55.7%。由于新能源汽車滲透率提升速度超預(yù)期，2022年下半年，充電樁建設(shè)及運(yùn)營將迎來新一輪浪潮。預(yù)計(jì)到2025年充電樁保有量將達(dá)到930萬臺，充電樁建設(shè)累計(jì)投資規(guī)模將達(dá)到1678億元，服務(wù)費(fèi)收入規(guī)模將達(dá)729億元。
國元證券認(rèn)為，在2030年車樁比1:1的目標(biāo)約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達(dá)萬億元。
市場競爭較為激烈
目前，充電樁設(shè)備領(lǐng)域競爭較為激烈，行業(yè)整體利潤偏低。
受大宗材料漲價(jià)及疫情影響，特銳德一季度凈利潤同比有所下滑，但收入仍保持超30%的增長。特銳德指出，充電網(wǎng)是連接、匹配新能源發(fā)電和新能源汽車的關(guān)鍵通道。在政策的大力支持下，新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源汽車保有量快速增加，加上國內(nèi)疫情得到有效防控，未來公司充電業(yè)務(wù)將快速增長。
業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前充電樁行業(yè)存在盈利模式單一、前期投資規(guī)模大、回報(bào)周期長等難題，整體利潤偏低。行業(yè)運(yùn)營效率不高，導(dǎo)致大量充電樁被閑置，增加了企業(yè)運(yùn)維成本。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀表示，國內(nèi)充電樁整體利用率較低。
業(yè)內(nèi)人士指出，拓展新的商業(yè)模式，通過5G等新技術(shù)，有利于提高充電樁利用率。特銳德有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國證券報(bào)記者，充電樁本身就是重資產(chǎn)行業(yè)，作為充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營商，公司在拓展多樣化的商業(yè)模式，除了自己投資充電樁建設(shè)和運(yùn)維，也通過合作方式減輕資金壓力。車企和充電運(yùn)營商合作建站，車企提供客戶群體，充電運(yùn)營商提供能源供給以及技術(shù)支持，可以實(shí)現(xiàn)雙方共贏的局面。充電樁互聯(lián)互通已成為充電行業(yè)的共識。在此背景下，第三方充電服務(wù)平臺應(yīng)運(yùn)而生。隨著用戶的增加，運(yùn)營商可以成為流量入口，衍生出眾多商業(yè)模式。
國聯(lián)證券認(rèn)為，高壓快充成為補(bǔ)能技術(shù)演進(jìn)新趨勢，可以提升運(yùn)營商的盈利能力。
