共享產(chǎn)品的出現(xiàn)極大地改變了我的生活，但它也會帶來麻煩。就像自行車共享的早期發(fā)布一樣，自行車在自行車共享最熱門的時候無處不在，這對城市交通和城市外觀有很大的影響。只有大規(guī)模管理共享產(chǎn)品才能限制共享經(jīng)濟(jì)，而不是不受控制的浪費。
在政府大力推廣新能源汽車的情況下，共享充電樁有著巨大的市場。目前，新能源汽車主要是電動汽車。電動汽車在使用中的一個非常重要的問題是如何耐久。目前，充電樁的數(shù)量較少，這給新能源汽車的使用帶來了很多障礙。共享充電樁的出現(xiàn)可以緩解這種情況，甚至新能源汽車也可以相互補(bǔ)充。
目前的情況是，私人樁的所有者每天只需要幾個小時，每周充電兩到三次，所以剩下的時間都是空的。共享充電樁模式是為了向公眾開放閑置的資源，以便更多的人可以共享。此外，由于國內(nèi)社區(qū)電力不足，共享充電樁通常會使社區(qū)電容量達(dá)到飽和，因此可以解決更多車主的充電問題，而不增加整體電容量。
充電樁+移動端APP+后臺管理系統(tǒng)是共享充電樁的基本模式。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。充電樁功能如搜索樁點、智能車鎖避免汽油車占位、支付寶微信在線支付等基于互聯(lián)網(wǎng)+和APP的運營平臺，都提供了良好的用戶體驗。
基于共享，移動端必須掃碼支付共享充電樁，這也是共享的前提。消費者使用共享產(chǎn)品的第一印象是快速支付使用手段。
微信上可以搭載移動端，一般都是APP，可以在APP上拓展更多的功能，對于后期的產(chǎn)品開發(fā)和轉(zhuǎn)有很大的幫助。
目前，共享充電樁運營平臺有兩種方案。運營商可以在沒有充電樁的情況下申請安裝充電樁。如果有充電樁，可以添加智能控制模塊或更改充電樁。共享充電樁的配置和功能已經(jīng)融合?；旧?，它可以實現(xiàn)無人駕駛管理。外部價格和時間可以設(shè)置在后臺。用戶可以通過掃描代碼進(jìn)行充電和在線結(jié)算。
管理系統(tǒng)后臺是共享產(chǎn)品的基本配置，通過管理系統(tǒng)可以進(jìn)行更詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析。
共享充電樁的產(chǎn)品仍然需要深入培育，至少在目前很少使用電動汽車。只有當(dāng)電動汽車被大量使用時，共享充電樁才能有更多的發(fā)展空間。
如果你想擺脫電動汽車充電的輔助產(chǎn)品屬性，共享充電樁需要比充電發(fā)展更多的功能。
