里程焦慮一直是新能源汽車(chē)駕駛者的一塊心病。為了解決這個(gè)問(wèn)題，800V高壓快充被車(chē)企日漸重視，并成為越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配。最近，由上海張江高科895創(chuàng)業(yè)營(yíng)、愛(ài)集微主辦的“未來(lái)車(chē)專場(chǎng)活動(dòng)”傳出信息，國(guó)際大廠英飛凌高壓快充訂單應(yīng)接不暇，連續(xù)擴(kuò)產(chǎn)應(yīng)對(duì)。國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈廠家也緊跟時(shí)代列車(chē)，上馬相應(yīng)產(chǎn)線，以求分得一杯羹。
車(chē)企紛紛配置高壓快充
5月28日~6月5日，以“先行向未來(lái)”為主題的2022粵港澳大灣區(qū)車(chē)展如約而至。極狐阿爾法S全新HI版正式亮相，其新車(chē)已于5月初正式上市。新車(chē)最大亮點(diǎn)是搭載了多項(xiàng)華為新技術(shù)，包括裝配了三顆固態(tài)激光雷達(dá)。此外，該車(chē)將800V高壓快充視作里程焦慮的“破局者”，搶攻大功率快充新高地。在該技術(shù)加持下，新車(chē)充電功率最高可達(dá)187KV，從30%充電至80%僅需15分鐘，充電10分鐘即可補(bǔ)充可供行程200KM的續(xù)航里程。
配置800V高壓快充，極狐阿爾法并不是孤例。兩年前，整車(chē)廠開(kāi)始押注“高電壓”。2019年，保時(shí)捷率先量產(chǎn)800V高電壓平臺(tái)電動(dòng)車(chē)Taycan，其最大充電功率可達(dá)270kW；2021年，奧迪發(fā)布A6 e-tron概念車(chē)，搭載800V高壓電氣系統(tǒng)……
國(guó)內(nèi)車(chē)企也當(dāng)仁不讓。2021年，比亞迪發(fā)布e平臺(tái)3.0，該平臺(tái)具備800V高壓閃充技術(shù)，最高可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150KM.長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、小鵬汽車(chē)都紛紛布局800V快充。
為什么看中800V
過(guò)去幾年，新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。雖然我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，但仍存在充電樁不足、分布不均衡等問(wèn)題。對(duì)絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)車(chē)主而言，“里程焦慮”無(wú)法繞開(kāi)。
800V高壓快充能有效解決充電及續(xù)航焦慮。提高充電速度，其實(shí)就是提高充電功率，即提升輸入電壓或電流。由于大電流會(huì)產(chǎn)生很高熱損失，800V高壓平臺(tái)方案應(yīng)運(yùn)而生。
國(guó)金證券電子行業(yè)分析師樊志遠(yuǎn)統(tǒng)計(jì)，目前全球已推出或確定推出800V系統(tǒng)的汽車(chē)品牌20多家?；?00V系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)明顯，他預(yù)判800V高壓快充在中高端電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有望快速滲透，看好受益產(chǎn)業(yè)鏈。
SiC器件登上舞臺(tái)中心
功率器件是電動(dòng)汽車(chē)逆變器的核心單元。伴隨著800V高壓快充的落地，耐高溫、高壓的第三代半導(dǎo)體車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅需求隨之放量，以替代傳統(tǒng)硅基IGBT.英飛凌是該領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，據(jù)了解，英飛凌積壓訂單超過(guò)310億歐元，是其產(chǎn)能的兩三倍。在上述“未來(lái)車(chē)專場(chǎng)活動(dòng)”線上會(huì)議上，英飛凌大中華區(qū)高級(jí)總監(jiān)仲小龍透露，英飛凌擁有兩座12寸功率半導(dǎo)體晶圓廠，這兩座工廠完全運(yùn)行之后，每年能夠滿足2500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)對(duì)功率半導(dǎo)體的需求。在此基礎(chǔ)上，公司今年還將繼續(xù)投資20億歐元，建設(shè)第三家半導(dǎo)體廠，第一批晶圓將于2024年下半年下線。
仲小龍表示，碳化硅器件仍然供不應(yīng)求，有效產(chǎn)能釋放不足是主要原因之一，新進(jìn)入者跨越技術(shù)門(mén)檻并不是易事。
但很多中國(guó)企業(yè)迎難而上，抓緊布局碳化硅器件，相關(guān)上市公司有斯達(dá)半導(dǎo)體、比亞迪半導(dǎo)體、時(shí)代電氣、三安光電、士蘭微、揚(yáng)杰科技、新潔能等。但目前真正批量生產(chǎn)的，非常少。
北京三安光電有限公司副總經(jīng)理陳東坡在上述會(huì)議上表示，目前碳化硅市場(chǎng)滲透率還不高，未來(lái)潛力很大。國(guó)內(nèi)下游新能源汽車(chē)廠商應(yīng)該與更多上游元器件廠商聯(lián)合創(chuàng)新，推動(dòng)碳化硅企業(yè)盡快推出車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，并盡快完成認(rèn)證，同時(shí)盡快提高批量制造能力和良品率。
