對(duì)于汽車報(bào)廢回收來(lái)說(shuō),第三個(gè)難題就是市場(chǎng)管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國(guó)家明令禁止,但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場(chǎng)上流通,而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。這直接擾亂了報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)秩序,導(dǎo)致大量報(bào)廢汽車零部件重新被裝備到車上,變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。
然而,對(duì)于那些報(bào)廢汽車回收企業(yè)來(lái)說(shuō),日子也不好過(guò)。這位工作人員向記者解釋了報(bào)廢汽車回收價(jià)格為何偏低的原因。他說(shuō),一輛普通的報(bào)廢汽車至少有25%的車體“一點(diǎn)價(jià)值都沒(méi)有”,只能進(jìn)行填埋處理。除了“五大總成”之外,雖然可以通過(guò)出售一些零部件獲利,但由于數(shù)量太少,收益有限。此外,再加上稅收、管理等各種費(fèi)用,企業(yè)運(yùn)行成本很高,所以只能壓低收購(gòu)價(jià)格。
一汽集團(tuán)技術(shù)中心的一位汽車專家表示,當(dāng)前我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。一方面是回收企業(yè)因?yàn)檐囋瓷?,沒(méi)有充裕資金進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代,導(dǎo)致拆解回收效率很低。另一方面,由于缺乏具有吸引力的廢舊汽車回收站,大多數(shù)用戶在汽車接近報(bào)廢時(shí),不情愿選擇把車送進(jìn)拆解廠。這種惡性循環(huán)僅靠企業(yè)和用戶無(wú)法解決,必須得到政府的扶持和幫助。
從2009年開(kāi)始,我國(guó)調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),以調(diào)動(dòng)車主報(bào)廢舊汽車的積極性。比如說(shuō)報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),由原來(lái)的6000元提高到了1.8萬(wàn)元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車回收的情況,一些報(bào)廢汽車回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。