因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無(wú)法修復(fù)的;
車型淘汰,已無(wú)配件來(lái)源的;
汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用,耗油量超過(guò)國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的;
經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件要求的;
經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后,排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。
符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主,可按有關(guān)規(guī)定,憑《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)表》(在所在地老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取,或從商務(wù)部網(wǎng)站下載)、《報(bào)廢汽車回收證明》(三聯(lián))原件、《機(jī)動(dòng)車注銷證明》原件及復(fù)印件、報(bào)廢車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證復(fù)印件或機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)復(fù)印件、更新車輛發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車主同名的個(gè)人銀行賬戶存折或單位賬戶開(kāi)戶證復(fù)印件等憑證申請(qǐng)補(bǔ)貼資金。
然而,對(duì)于那些報(bào)廢汽車回收企業(yè)來(lái)說(shuō),日子也不好過(guò)。這位工作人員向記者解釋了報(bào)廢汽車回收價(jià)格為何偏低的原因。他說(shuō),一輛普通的報(bào)廢汽車至少有25%的車體“一點(diǎn)價(jià)值都沒(méi)有”,只能進(jìn)行填埋處理。除了“五大總成”之外,雖然可以通過(guò)出售一些零部件獲利,但由于數(shù)量太少,收益有限。此外,再加上稅收、管理等各種費(fèi)用,企業(yè)運(yùn)行成本很高,所以只能壓低收購(gòu)價(jià)格。
汽車業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,與歐美日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車回收法規(guī)相比,我國(guó)的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)至少落后四五年。以日本為例,在上世紀(jì)90年代“豐島事件”后,日本開(kāi)始將報(bào)廢汽車處理納入日程。2005年1月1日起,一部專門針對(duì)報(bào)廢汽車回收處理的《汽車回收再利用辦法》出臺(tái)。