一、如何扣好帶

上飛機后，客艙乘務員會演示如何系好和解開帶，應注意聽和看。座椅背后的口袋里有須知卡，卡上有如何扣好帶的說明。

二、何時扣好帶

簡單，每個座位可很容易看到“請系好帶”的指示燈，當指示燈亮起時，應系好帶，通常包括以下情況：

1、飛機滑行、起飛和降落階段，這個階段飛機的狀態(tài)有加減速運動，必須系好帶。

2、飛機在空中遇到湍流而顛簸時，“請系好帶”的指示燈會亮起，乘務員會廣播，此時應系好帶。

三、是否全程要系帶

一般情況下，飛機在滑行、起飛和降落階段、空中顛簸階段，“請系好帶”的指示燈會亮起，而飛機在平飛巡航階段“請系好帶”的指示燈會熄滅。如飛行員認為需要提醒旅客乘坐飛機期間要一直系好帶，則“請系好帶”的指示燈會常亮。

為了防止飛機遇氣流發(fā)生突然顛簸，建議旅客就座期間全程系好帶。前兩天的飛機空中突遇湍流嚴重顛簸造成機組和旅客受傷的新聞再次提醒大家全程系好帶的重要性。

當然，你也可以選擇僅按“請系好帶”指示燈的提示使用帶。但要注意，有些飛機顛簸的狀態(tài)飛機設備和機組人員是無法預測的，在毫無預兆的情況下發(fā)生顛簸，尤其是嚴重的顛簸，如晴空顛簸，系好的帶就為乘員提供了保障。無論如何，終掌握在自己手里，你有權對自己的做出決定，當然對此都由自己負責。

飛機相關新聞：海南航空一飛往北京航班遇顛簸事故多人受傷

2018年8月11日，海南航空由成都飛往北京的HU7148航班，在飛行途中遭遇強顛簸致多名旅客、機組人員受傷。記者從海南航空公司獲悉，該航班已于當天14時17分抵達首都國際機場，傷者被送往醫(yī)院。截至11日晚9時，仍有24名受傷乘客和乘務員在醫(yī)院接受檢查。

多名乘客“飛”出座位

該航班乘客林先生稱，11日他與妻子乘坐航班HU7148從成都回北京，下午2時左右突然響起滴滴兩聲警報，然后緊接著就是飛機迅速失重，“我這么大塊兒，沒系好帶，直接撞到天花板并且飛到后面一排過道。”當林先生爬起來跑到座位系好帶，一看機艙已經亂成一片。

“我系了帶還好，沒系帶的都飛出去了!有人頭撞到天花板流了血。”乘客小闞回憶說，由于氣流顛簸失重，全體飛起來。機艙碰壞了許多地方，有部分乘客受傷?！坝H身經歷才感覺到災難面前人的脆弱和渺小?？战愎烙嬕泊谓洑v，十分鐘左右沒人控制場面，不過后來還是出來了，連頭上帶血的一位空姐也出來安撫乘客了!”

網(wǎng)友PhotoByJade發(fā)微博稱，這是她坐飛機多年來經歷的顛簸，“看著后面的人磕傷，聽著空姐帶著哭腔的播音，真的好害怕，感謝機長和乘務員!”

機組人員受傷流血

乘客小闞表示，顛簸幾分鐘后，空姐開始安撫大家的情緒，未受傷的乘客開始幫助流血受傷的人止血。

多名乘客表示，氣流顛簸持續(xù)了約幾分鐘，落地后，救護車已經趕到現(xiàn)場。“我看到有空姐手受傷，下來后綁著繃帶，身上有血，兩個空姐一瘸一拐地走?！睆埮扛嬖V記者，受傷的人員大部分未系帶，多為腳傷和頭部傷。

據(jù)海航公司通告及媒體報道，HU7148航班是在下降至4200米時遇強顛簸，部分旅客、機組人員在顛簸中受傷。航班14時17分抵達首都國際機場后，所有旅客下機，海航公司的醫(yī)護人員已抵達現(xiàn)場，處理受傷人員，并安排前往醫(yī)院。目前顛簸原因還有待調查。

另據(jù)媒體報道，包括機組成員和乘客共30人受傷，部分傷勢極輕微者未進醫(yī)院。記者11日晚從海航有關方面獲悉，截至晚9時，仍有24名受傷的乘客和乘務員在醫(yī)院接受檢查。

據(jù)了解到，由成都飛往北京的HU7148航班，計劃時刻為11:50-14:25，該航班機型為空客A330-200，注冊號B-6133。

追訪：空中顛簸頻率高難預測

“空中顛簸無法準確預測，發(fā)生頻率較高，且難以通過目視判斷，因此對高空飛行構成威脅”，11日晚，記者聯(lián)系到一位從事民航研究的專家，他介紹，根據(jù)中國民航局相關標準，空中顛簸是指在對流云體外遭遇的顛簸，包括卷云內部、莢狀云內或附近的顛簸，以及某些情況下雷暴附近的晴空內的顛簸。通?？罩蓄嶔l(fā)生在7000米以上的高度。

該專家表示，由于空中顛簸發(fā)生的范圍及時間不盡相同，難以準確預測，但還是有方法判斷空中顛簸可能出現(xiàn)的區(qū)域。這些方法包括建立氣象信息支持系統(tǒng)，通過機組收集、匯總顛簸的詳細信息，并建立一套及時有效的信息共享機制等。