電池“熱失控”一直是懸在新能源汽車(chē)頭頂上的達(dá)摩克里斯之劍，如何從根本上解決這個(gè)問(wèn)題？上汽零燃魔方電池采用“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“零熱失控”安全保護(hù)，并通過(guò)了雙針刺實(shí)驗(yàn)。憑借這一技術(shù)，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)零自燃的記錄。
最新的好消息是，6月24日，中國(guó)科技界最具權(quán)威和影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)之一——2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)揭曉，上汽集團(tuán)“零燃魔方電池”技術(shù)，斬獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，榮登車(chē)企榮譽(yù)之巔，該獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)上汽集團(tuán)“零燃魔方電池”技術(shù)超安全、高性能、平臺(tái)化、高集成效率等卓越特性的肯定，也意味著上汽零燃魔方電池獲得了中國(guó)最高級(jí)別科技標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可，是上汽新能源汽車(chē)，特別是電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破的證明。
值得一提的是，作為國(guó)務(wù)院設(shè)立的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)五大獎(jiǎng)項(xiàng)之一、我國(guó)科技領(lǐng)域的至高榮譽(yù)，上汽新能源已是兩度登頂。
2017年，上汽憑借自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)技術(shù)，一舉問(wèn)鼎當(dāng)年的國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步大獎(jiǎng)，標(biāo)志著上汽作為中國(guó)插電混動(dòng)技術(shù)的鼻祖，成功突破了國(guó)際汽車(chē)巨頭技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了中國(guó)自主品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的空白，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)混動(dòng)汽車(chē)大時(shí)代。
今年，上汽零燃魔方電池又獲大獎(jiǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，電池“熱失控”一直是困擾用戶(hù)的最核心問(wèn)題。上汽零燃魔方電池徹底消除用戶(hù)痛點(diǎn)，打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，硬軟協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔，通過(guò)嚴(yán)苛的雙針刺實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)“零熱失控”的安全防護(hù)。不僅如此，零燃魔方電池采用的全新躺式布局，還帶來(lái)超高集成度的顯著優(yōu)勢(shì)：電池系統(tǒng)能量密度提升至195Wh/kg，高于行業(yè)普遍的180Wh/kg，滿(mǎn)足用戶(hù)更長(zhǎng)續(xù)航里程需求。
上汽零燃魔方電池搭載于以榮威iMAX8 EV、榮威D7 EV以及MG4 EV、 MG Cyberster為代表的上汽乘用車(chē)全新一代新能源產(chǎn)品矩陣。目前，這些車(chē)輛已遍布全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并迄今已創(chuàng)造30萬(wàn)臺(tái)零自燃紀(jì)錄。
作為中國(guó)汽車(chē)品牌出口歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，2023年MG品牌在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)終端交付超23萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)十二年蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)品牌歐洲銷(xiāo)量冠軍。這一矚目成績(jī)引發(fā)了歐盟特別“關(guān)注”，在本輪擬對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅行動(dòng)中，上汽是加征最高稅率的企業(yè)。此次上汽電池技術(shù)再度獲得國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)，也體現(xiàn)了上汽以領(lǐng)先技術(shù)鑄就強(qiáng)大抗風(fēng)險(xiǎn)能力的底氣。
最新的好消息是，6月24日，中國(guó)科技界最具權(quán)威和影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)之一——2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)揭曉，上汽集團(tuán)“零燃魔方電池”技術(shù)，斬獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，榮登車(chē)企榮譽(yù)之巔，該獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)上汽集團(tuán)“零燃魔方電池”技術(shù)超安全、高性能、平臺(tái)化、高集成效率等卓越特性的肯定，也意味著上汽零燃魔方電池獲得了中國(guó)最高級(jí)別科技標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可，是上汽新能源汽車(chē)，特別是電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破的證明。
值得一提的是，作為國(guó)務(wù)院設(shè)立的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)五大獎(jiǎng)項(xiàng)之一、我國(guó)科技領(lǐng)域的至高榮譽(yù)，上汽新能源已是兩度登頂。
2017年，上汽憑借自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)技術(shù)，一舉問(wèn)鼎當(dāng)年的國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步大獎(jiǎng)，標(biāo)志著上汽作為中國(guó)插電混動(dòng)技術(shù)的鼻祖，成功突破了國(guó)際汽車(chē)巨頭技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了中國(guó)自主品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的空白，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)混動(dòng)汽車(chē)大時(shí)代。
今年，上汽零燃魔方電池又獲大獎(jiǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，電池“熱失控”一直是困擾用戶(hù)的最核心問(wèn)題。上汽零燃魔方電池徹底消除用戶(hù)痛點(diǎn)，打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，硬軟協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔，通過(guò)嚴(yán)苛的雙針刺實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)“零熱失控”的安全防護(hù)。不僅如此，零燃魔方電池采用的全新躺式布局，還帶來(lái)超高集成度的顯著優(yōu)勢(shì)：電池系統(tǒng)能量密度提升至195Wh/kg，高于行業(yè)普遍的180Wh/kg，滿(mǎn)足用戶(hù)更長(zhǎng)續(xù)航里程需求。
上汽零燃魔方電池搭載于以榮威iMAX8 EV、榮威D7 EV以及MG4 EV、 MG Cyberster為代表的上汽乘用車(chē)全新一代新能源產(chǎn)品矩陣。目前，這些車(chē)輛已遍布全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并迄今已創(chuàng)造30萬(wàn)臺(tái)零自燃紀(jì)錄。
作為中國(guó)汽車(chē)品牌出口歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，2023年MG品牌在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)終端交付超23萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)十二年蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)品牌歐洲銷(xiāo)量冠軍。這一矚目成績(jī)引發(fā)了歐盟特別“關(guān)注”，在本輪擬對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅行動(dòng)中，上汽是加征最高稅率的企業(yè)。此次上汽電池技術(shù)再度獲得國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)，也體現(xiàn)了上汽以領(lǐng)先技術(shù)鑄就強(qiáng)大抗風(fēng)險(xiǎn)能力的底氣。
