新能源發(fā)展迅猛,鋰電廢渣怎么辦?交科院專(zhuān)家新研究:修路當(dāng)路基

發(fā)布日期:2024-06-28  來(lái)源:紅星新聞

核心提示:隨著新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,關(guān)于廢棄鋰電池環(huán)保問(wèn)題的討論一直受到關(guān)注。實(shí)際上,在生產(chǎn)鋰電池原材料碳酸鋰時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鋰渣,同樣
隨著新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,關(guān)于廢棄鋰電池環(huán)保問(wèn)題的討論一直受到關(guān)注。實(shí)際上,在生產(chǎn)鋰電池原材料碳酸鋰時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鋰渣,同樣會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響,鋰渣處理問(wèn)題也成為困擾鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困擾之一。
在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作中,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院(簡(jiǎn)稱(chēng)交科院)就承擔(dān)了這樣一個(gè)試點(diǎn)任務(wù):固廢資源化利用技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,其中就包括把廢棄鋰渣用于道路建設(shè)的研究。交科院工程技術(shù)與材料研究中心程寅博士告訴紅星新聞,這項(xiàng)研究已經(jīng)在江西實(shí)際應(yīng)用,還出臺(tái)了地方標(biāo)準(zhǔn),未來(lái)前景很好。

近日,紅星新聞?dòng)浾邊⒓?ldquo;加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”主題采訪(fǎng)活動(dòng),走進(jìn)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院,了解交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作進(jìn)展。
固廢越來(lái)越多
用來(lái)建路基是雙贏(yíng)
交科院院長(zhǎng)周曉航介紹,2021年7月,交通運(yùn)輸部同意交科院開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作,包括7項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù),固廢資源化利用技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用就是其中之一。目前已在全國(guó)10多個(gè)省區(qū)公路工程建設(shè)中成功應(yīng)用了固廢材料,累計(jì)鋪筑公路里程超百公里,累計(jì)利用工業(yè)固廢總量480萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)碳減排量11000噸。
程寅告訴紅星新聞,水泥建材原本是固廢利用最大的路徑,占大約70%。但水泥行業(yè)的高耗能高碳排放,加上新國(guó)標(biāo)的限制,對(duì)固廢的使用量在減少,而工業(yè)固廢的數(shù)量一直在增加,堆存量越來(lái)越多。另一方面,交通建設(shè)要使用大量土方石和河沙,近年來(lái)環(huán)保要求越發(fā)嚴(yán)格導(dǎo)致河沙、土方石成本越來(lái)越高。“東西用的地方不對(duì)是廢料,用到好的地方就是資源,這個(gè)道理用在我們固廢研究上非常貼切。”

程寅介紹,固廢用作路基材料,相比普通材料成本下降30%~50%,相比樁基、高級(jí)混凝土等材料成本下降70%~80%。雖然現(xiàn)在在路基使用上占比不到1%,但未來(lái)用量肯定會(huì)增加。
在工業(yè)固廢中,鋰渣又是一個(gè)比較特殊的存在。隨著近年來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,制造新能源電池產(chǎn)生的鋰渣數(shù)量也大幅增加。數(shù)據(jù)顯示,在“亞洲鋰都”江西宜春,預(yù)計(jì)未來(lái)瓷土礦(含鋰)開(kāi)采規(guī)模在7500萬(wàn)噸,鋰渣每年預(yù)計(jì)新產(chǎn)生量超1000萬(wàn)噸。程寅表示,每生產(chǎn)一個(gè)鋰電池,產(chǎn)渣量是鋰電量的200倍到500倍,這些有毒的鋰渣數(shù)量十分龐大,如果無(wú)法解決,將制約鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過(guò)無(wú)害化處理之后用作道路路基,是目前來(lái)說(shuō)效果較好且能夠大量消耗的合適路徑。
廢渣做路基
環(huán)保能達(dá)標(biāo)嗎?
今年5月,江西發(fā)布《公路路基工程利用鋰渣技術(shù)規(guī)范(試行)》,交科院就是起草單位之一。
在這份地方標(biāo)準(zhǔn)中,有大量篇幅對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)做了規(guī)范。比如規(guī)定,“經(jīng)鑒別屬于危險(xiǎn)廢物的鋰渣,嚴(yán)禁用于路基填筑。屬于一般工業(yè)固體廢物的鋰渣,經(jīng)改性后方可用于公路路堤填筑,不得用于公路路床填筑。”還要求改性鋰渣路基路段不得選在生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)區(qū)域、永久基本農(nóng)田集中區(qū)域和其他需要特別保護(hù)的區(qū)域,還規(guī)定了詳細(xì)的對(duì)路段地下水、地表水和土壤進(jìn)行檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
程寅表示,環(huán)境問(wèn)題是他們一直在考慮的問(wèn)題,固廢都會(huì)經(jīng)過(guò)無(wú)害化處理后才會(huì)用在道路上。交科院聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部固廢中心、中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院,一起完成對(duì)相關(guān)道路周?chē)恋?、水體、河流的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)評(píng)估。
“我們?cè)诮麂佒虽囋缆仿坊脑囼?yàn)段,已經(jīng)運(yùn)行兩年多的時(shí)間,性能和環(huán)境方面都沒(méi)有問(wèn)題。今年江西也發(fā)布了地方標(biāo)準(zhǔn),希望能給堆存的鋰渣提供一個(gè)解決路徑。”程寅說(shuō)。
江西宜春發(fā)布
鋰渣建材化綜合利用發(fā)展規(guī)劃
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,號(hào)稱(chēng)“亞洲鋰都”的江西宜春現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量258萬(wàn)噸,占全國(guó)鋰資源的23.8%;探明的可開(kāi)采氧化鋰儲(chǔ)量為110萬(wàn)噸,占全國(guó)的31%,世界的12%。寧德時(shí)代和國(guó)軒高科兩大動(dòng)力電池龍頭企業(yè)都落戶(hù)于此。
宜春在今年發(fā)布的《鋰渣建材化綜合利用發(fā)展規(guī)劃(2024~2030年)》中提到,預(yù)計(jì)2024年全市將產(chǎn)生約1000萬(wàn)噸鋰渣,2025年產(chǎn)生約1350萬(wàn)噸鋰渣,“巨量鋰渣如何消納正成為制約我市鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題。”2023年,宜春全市鋰渣產(chǎn)生量約700萬(wàn)噸,堆存量超500萬(wàn)噸,鋰渣堆存占比達(dá)到71.4%,綜合利用率不足30%。
在2023年宜春市工業(yè)和信息化局答復(fù)人大代表建議的函中提到,“聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué),研發(fā)出鋰渣直接替代土方填筑路基和大摻量運(yùn)用于路面基層的應(yīng)用技術(shù)。”
程寅提到的那條實(shí)驗(yàn)道路,在當(dāng)?shù)匾埠苁苤匾暎嚓P(guān)負(fù)責(zé)人曾多次前往視察。2022年底,時(shí)任宜春市委書(shū)記的于秀明曾到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,要求確保達(dá)到安全、環(huán)保要求。他還在之后的座談中指出,“全市消納處理步伐還跟不上尾砂鋰渣產(chǎn)量的快速增長(zhǎng),必須下大力氣加以推進(jìn)。”
另外,《鋰渣建材化綜合利用發(fā)展規(guī)劃(2024~2030年)》重點(diǎn)發(fā)展方向部分中提到,要全力推進(jìn)鋰渣在市政、水利、道路等工程領(lǐng)域規(guī)?;瘧?yīng)用。

 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號(hào)-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢(xún)熱線(xiàn):021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線(xiàn)溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專(zhuān)業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站