鋼鐵是工業(yè)的脊梁，石油是工業(yè)的血液。
石油又被稱為原油。一滴原油，可以生成汽油、柴油等燃料，以及各類化工原料，制成人們生產(chǎn)生活需要的各類化纖、塑料、藥品、清潔用品等，品種遠(yuǎn)遠(yuǎn)“過萬”。
3月27日，一艘裝載著3.3萬噸原油的“大慶456”油輪成功靠泊揚(yáng)子石化16號(hào)碼頭。
如今，新能源汽車越來越多，鋰電池的能效直接關(guān)乎汽車的續(xù)航里程、使用壽命、充電速率及安全。隔膜是生產(chǎn)鋰離子電池的“四大組件”之一，揚(yáng)子石化從原油出發(fā)，在鋰電池隔膜料上實(shí)現(xiàn)了新突破。
“鋰電池隔膜是鋰電池正負(fù)極之間的一層薄膜。”揚(yáng)子石化科研開發(fā)專家介紹，性能優(yōu)異的隔膜對提高鋰電池的綜合性能具有至關(guān)重要的作用。
作為國內(nèi)首家成功開發(fā)鋰電池隔膜料的生產(chǎn)企業(yè)，揚(yáng)子石化生產(chǎn)的超高分子質(zhì)量聚乙烯電池隔膜料，是目前國內(nèi)市場綜合性能最優(yōu)的隔膜材料之一。
鋰電池隔膜料正是從石油衍生而來的。但從聚乙烯到鋰電池隔膜料，還有一系列特殊的指標(biāo)要求。
走進(jìn)揚(yáng)子石化塑料廠，白色的粉狀聚乙烯電池隔膜料，看起來像面粉。“鋰電池隔膜厚度通常只有3至20微米，分布著大量的納米級(jí)微孔結(jié)構(gòu)。要設(shè)計(jì)成什么樣的顆粒形態(tài)才會(huì)溶解得更好，這對聚乙烯材料的開發(fā)和生產(chǎn)提出了極高挑戰(zhàn)。”專家介紹。
如同在微米級(jí)舞臺(tái)上跳舞，電池隔膜料生產(chǎn)難關(guān)重重。此前，國內(nèi)隔膜企業(yè)所用原料只能依靠進(jìn)口，價(jià)格居高不下，達(dá)到每噸3.6萬元。
為解決這一問題，揚(yáng)子石化研究院于2014年開始聚乙烯鋰離子電池隔膜料的研發(fā)。經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，揚(yáng)子石化于2017年首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用聚乙烯YEV-4500，經(jīng)分析檢測，該產(chǎn)品性能已達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
這是國內(nèi)首次開發(fā)成功的鋰離子電池隔膜用聚乙烯專用料，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。揚(yáng)子石化也成為國內(nèi)首家成功開發(fā)鋰電池隔膜料的生產(chǎn)企業(yè)，形成了具有中國石化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的隔膜原料生產(chǎn)技術(shù)，保障了國內(nèi)新能源汽車電池材料產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全。
揚(yáng)子石化研究院科研人員正在研究鋰電池隔膜料樣品。通訊員 李樹鵬 攝
盡管實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化“零”的突破，但在市場推廣上卻一路荊棘。
“作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，我們的產(chǎn)品要進(jìn)入鋰電池隔膜生產(chǎn)廠家的采購清單，就要得到鋰電池生產(chǎn)廠家的組裝電池認(rèn)證，再往下游還涉及汽車整車廠認(rèn)證，環(huán)環(huán)相扣。”揚(yáng)子石化塑料廠新產(chǎn)品開發(fā)室主任笪文忠介紹，當(dāng)時(shí)他們?nèi)珖鞯嘏茕N路，但屢碰“閉門羹”，因?yàn)楹芏鄰S家的設(shè)備、產(chǎn)線都是進(jìn)口的，配套使用進(jìn)口料產(chǎn)品，為了求穩(wěn)不愿嘗試新產(chǎn)品。
隨著國內(nèi)隔膜市場變化，進(jìn)口料的高價(jià)讓一些隔膜生產(chǎn)廠家吃不消，揚(yáng)子石化終于迎來機(jī)遇。
“國內(nèi)一家隔膜龍頭企業(yè)愿意配合嘗試，但只給我們半年時(shí)間，如果能提供符合他們生產(chǎn)要求的鋰電池隔膜料，每年將會(huì)給我們產(chǎn)品30%的采購量。”笪文忠說。
試用產(chǎn)品、記錄參數(shù)、調(diào)試生產(chǎn)、改進(jìn)工藝……在那半年時(shí)間里，揚(yáng)子石化展開了近20輪不懈努力的提升，終于在2019年年底，等到了客戶的“訂單確認(rèn)函”。
隨著市場開拓取得突破，產(chǎn)品種類也在不斷豐富。“去年，我們完成第二套鋰電池隔膜料后加工生產(chǎn)線的投用，后加工能力達(dá)到7萬噸/年，全年累計(jì)產(chǎn)銷鋰電池隔膜料2.4萬噸，創(chuàng)歷史新高。”笪文忠興奮地說。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年全球隔膜需求將達(dá)377億平方米，對應(yīng)年均增速將達(dá)29%。此外，鋰電池隔膜料還廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電源、航天航空、消費(fèi)數(shù)碼、電動(dòng)工具、輕型動(dòng)力等領(lǐng)域，需求場景日益豐富。
目前，揚(yáng)子石化錨定“基礎(chǔ)+高端”，攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)，建立產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)合體。今年以來，通過優(yōu)化工藝參數(shù)，開展技術(shù)攻關(guān)，聚乙烯鋰電池隔膜料產(chǎn)銷量大幅增長。一季度，鋰電池隔膜料產(chǎn)量同比增加147%，銷量同比增加183%，均創(chuàng)歷史同期最好水平。
石油又被稱為原油。一滴原油，可以生成汽油、柴油等燃料，以及各類化工原料，制成人們生產(chǎn)生活需要的各類化纖、塑料、藥品、清潔用品等，品種遠(yuǎn)遠(yuǎn)“過萬”。
3月27日，一艘裝載著3.3萬噸原油的“大慶456”油輪成功靠泊揚(yáng)子石化16號(hào)碼頭。
如今，新能源汽車越來越多，鋰電池的能效直接關(guān)乎汽車的續(xù)航里程、使用壽命、充電速率及安全。隔膜是生產(chǎn)鋰離子電池的“四大組件”之一，揚(yáng)子石化從原油出發(fā)，在鋰電池隔膜料上實(shí)現(xiàn)了新突破。
“鋰電池隔膜是鋰電池正負(fù)極之間的一層薄膜。”揚(yáng)子石化科研開發(fā)專家介紹，性能優(yōu)異的隔膜對提高鋰電池的綜合性能具有至關(guān)重要的作用。
作為國內(nèi)首家成功開發(fā)鋰電池隔膜料的生產(chǎn)企業(yè)，揚(yáng)子石化生產(chǎn)的超高分子質(zhì)量聚乙烯電池隔膜料，是目前國內(nèi)市場綜合性能最優(yōu)的隔膜材料之一。
鋰電池隔膜料正是從石油衍生而來的。但從聚乙烯到鋰電池隔膜料，還有一系列特殊的指標(biāo)要求。
走進(jìn)揚(yáng)子石化塑料廠，白色的粉狀聚乙烯電池隔膜料，看起來像面粉。“鋰電池隔膜厚度通常只有3至20微米，分布著大量的納米級(jí)微孔結(jié)構(gòu)。要設(shè)計(jì)成什么樣的顆粒形態(tài)才會(huì)溶解得更好，這對聚乙烯材料的開發(fā)和生產(chǎn)提出了極高挑戰(zhàn)。”專家介紹。
如同在微米級(jí)舞臺(tái)上跳舞，電池隔膜料生產(chǎn)難關(guān)重重。此前，國內(nèi)隔膜企業(yè)所用原料只能依靠進(jìn)口，價(jià)格居高不下，達(dá)到每噸3.6萬元。
為解決這一問題，揚(yáng)子石化研究院于2014年開始聚乙烯鋰離子電池隔膜料的研發(fā)。經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，揚(yáng)子石化于2017年首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用聚乙烯YEV-4500，經(jīng)分析檢測，該產(chǎn)品性能已達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
這是國內(nèi)首次開發(fā)成功的鋰離子電池隔膜用聚乙烯專用料，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。揚(yáng)子石化也成為國內(nèi)首家成功開發(fā)鋰電池隔膜料的生產(chǎn)企業(yè)，形成了具有中國石化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的隔膜原料生產(chǎn)技術(shù)，保障了國內(nèi)新能源汽車電池材料產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全。
揚(yáng)子石化研究院科研人員正在研究鋰電池隔膜料樣品。通訊員 李樹鵬 攝
盡管實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化“零”的突破，但在市場推廣上卻一路荊棘。
“作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，我們的產(chǎn)品要進(jìn)入鋰電池隔膜生產(chǎn)廠家的采購清單，就要得到鋰電池生產(chǎn)廠家的組裝電池認(rèn)證，再往下游還涉及汽車整車廠認(rèn)證，環(huán)環(huán)相扣。”揚(yáng)子石化塑料廠新產(chǎn)品開發(fā)室主任笪文忠介紹，當(dāng)時(shí)他們?nèi)珖鞯嘏茕N路，但屢碰“閉門羹”，因?yàn)楹芏鄰S家的設(shè)備、產(chǎn)線都是進(jìn)口的，配套使用進(jìn)口料產(chǎn)品，為了求穩(wěn)不愿嘗試新產(chǎn)品。
隨著國內(nèi)隔膜市場變化，進(jìn)口料的高價(jià)讓一些隔膜生產(chǎn)廠家吃不消，揚(yáng)子石化終于迎來機(jī)遇。
“國內(nèi)一家隔膜龍頭企業(yè)愿意配合嘗試，但只給我們半年時(shí)間，如果能提供符合他們生產(chǎn)要求的鋰電池隔膜料，每年將會(huì)給我們產(chǎn)品30%的采購量。”笪文忠說。
試用產(chǎn)品、記錄參數(shù)、調(diào)試生產(chǎn)、改進(jìn)工藝……在那半年時(shí)間里，揚(yáng)子石化展開了近20輪不懈努力的提升，終于在2019年年底，等到了客戶的“訂單確認(rèn)函”。
隨著市場開拓取得突破，產(chǎn)品種類也在不斷豐富。“去年，我們完成第二套鋰電池隔膜料后加工生產(chǎn)線的投用，后加工能力達(dá)到7萬噸/年，全年累計(jì)產(chǎn)銷鋰電池隔膜料2.4萬噸，創(chuàng)歷史新高。”笪文忠興奮地說。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年全球隔膜需求將達(dá)377億平方米，對應(yīng)年均增速將達(dá)29%。此外，鋰電池隔膜料還廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電源、航天航空、消費(fèi)數(shù)碼、電動(dòng)工具、輕型動(dòng)力等領(lǐng)域，需求場景日益豐富。
目前，揚(yáng)子石化錨定“基礎(chǔ)+高端”，攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)，建立產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)合體。今年以來，通過優(yōu)化工藝參數(shù)，開展技術(shù)攻關(guān)，聚乙烯鋰電池隔膜料產(chǎn)銷量大幅增長。一季度，鋰電池隔膜料產(chǎn)量同比增加147%，銷量同比增加183%，均創(chuàng)歷史同期最好水平。
