4月26日，山西運(yùn)城一輛問界M7車輛發(fā)生交通事故，司乘3人遇難。4月28日，問界聲明稱將為家屬提供一切可能的支持。（4月29日 浙江城市之聲）
這起事故再次將新能源汽車的安全問題置于公眾視野之中。隨著新能源車的普及，其安全問題逐漸暴露，這不僅僅是一個(gè)個(gè)案，更是對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
新能源汽車作為新興的交通工具，安全性是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題之一，也是新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的安身立命之本。電車從電池過充、過放、過溫等可能導(dǎo)致的起火爆炸，到電路老化、短路等可能引發(fā)的火災(zāi)，再到充電過程中的漏電、過溫等安全隱患，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為事故的導(dǎo)火索。一旦發(fā)生故障，后果往往不堪設(shè)想。所以車企必須嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保每一輛出廠的車輛都能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。但是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷快速擴(kuò)大，不免魚龍混雜，泥沙俱下。少數(shù)車企在市場(chǎng)的壓力下，急功近利，在追求技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)份額的同時(shí)忽視了車輛安全，這就為新能源車上路發(fā)生危險(xiǎn)埋下了隱患。
據(jù)應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率就上漲了32%，平均每天就有8輛新能源車發(fā)生火災(zāi)（含自燃）。前事不忘后事之師，山西問界 M7 車輛事故為新能源汽車安全問題敲響了警鐘，汽車制造商和相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)更加重視安全性能的提升，加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和落實(shí)，與之配套的監(jiān)管體系也必須跟上。同時(shí)，還需建立健全的應(yīng)急救援體系，一旦發(fā)生事故，能夠迅速有效地進(jìn)行救援，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)新能源汽車商戰(zhàn)正酣，但車企絕不能為了搶占市場(chǎng)不顧產(chǎn)品的安全質(zhì)量，只有切實(shí)保障新能源汽車的安全性，全面消除各個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患，才能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更加協(xié)調(diào)、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。
新能源汽車作為未來交通的發(fā)展方向，其環(huán)保、節(jié)能的特性受到廣泛認(rèn)可，因?yàn)橐黄鹗鹿示腿P否定新能源汽車的安全性是不可取的，不能因噎廢食。只有車企、監(jiān)管部門共同努力，加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)，完善安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，提高新能源車的安全性和可靠性，才能讓新能源汽車真正成為安全、可靠的出行選擇，為社會(huì)帶來更多的便利和福祉。（易攀）
