蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌
本報記者 劉 釗
“新能源汽車與燃油汽車市場份額的博弈就像冷空氣和暖空氣，在交鋒的時候有一個梅雨季節(jié)，一旦雨過天晴，新能源汽車的滲透率會很快上去，目前新能源汽車市場滲透率增速之快超過了我們的預(yù)計。”在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會間隙，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受《證券日報》記者采訪時表示。
把握汽車市場切換期機遇
中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛。這意味著中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油汽車。
李斌說：“中國的汽車行業(yè)同行非常出色，展現(xiàn)出極高的拼搏精神和創(chuàng)新能力。”
李斌表示，一旦市場突破某個臨界點，發(fā)展速度會非?？?。他回顧了自己三年前的一個預(yù)測，即電動車市場滲透率會從十幾增長到幾十，這一預(yù)測現(xiàn)在看來已經(jīng)實現(xiàn)。他用冷暖空氣交鋒的比喻來形容電動車市場的發(fā)展，認為一旦市場心智轉(zhuǎn)變，消費者會迅速認識到新能源車、智能電動汽車在體驗和成本上的優(yōu)勢，從而形成強烈的用戶共識。
李斌還表示，傳統(tǒng)燃油車為了維持市場份額主要依靠降價策略，但通過降價應(yīng)對新能源車的競爭仍顯得非常困難。“盡管新能源車企賺錢不易，但燃油車企也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在技術(shù)大變革和市場切換的時期，傳統(tǒng)汽車企業(yè)由于已有投資，很難做出根本性的改變，而新興企業(yè)則通過降價來爭奪市場，這導(dǎo)致了價格戰(zhàn)的局面。”李斌說。
李斌表示，一旦用戶選擇了新能源汽車，那么他們在下一次購車時幾乎不會考慮回過頭去選擇燃油車。同樣，使用過純電汽車的用戶也很少會再次選擇混合動力汽車或增程式電動汽車。
“雖然新能源汽車的市場滲透率超過了50%，但是純電汽車的滲透率還是有非常大的上升空間，我們希望有越來越多做純電汽車的企業(yè)參與進來。”李斌說。
卷技術(shù)卷服務(wù)更重要
針對當(dāng)前汽車行業(yè)出現(xiàn)的內(nèi)卷現(xiàn)象，李斌認為是不同品牌在堅持自己的價值品質(zhì)和體驗的情況下拼成本。“通過營銷泡沫或其他別的方法來‘卷’。表面是降了‘本’，其實是降了‘質(zhì)’。在這么‘卷’的市場環(huán)境里，企業(yè)要有定力，堅持質(zhì)和量的同步發(fā)展。”
李斌進一步表示：“我們不光要卷價格，更要卷技術(shù)、卷服務(wù)、卷真正的用戶價值。因為只有卷后者才能讓市場良性發(fā)展。”
李斌用“泥濘路上的馬拉松”來比喻汽車行業(yè)的競爭，認為最終勝出的一定是最強的公司。“蔚來在實現(xiàn)這一目標(biāo)的過程中還有很多工作要做。”
“目前這種激烈的競爭環(huán)境最終受益的是消費者。”他表示，“蔚來的目標(biāo)是提升自身實力，從過去的經(jīng)驗教訓(xùn)中學(xué)習(xí)，回歸初心，始終從用戶的利益出發(fā)，提供超越用戶期待的體驗。公司需要體系化地提高效率，并持續(xù)進行創(chuàng)新。”
李斌表示，自公司成立以來，其發(fā)展方向并未發(fā)生重大變化。公司的核心競爭力始終是產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)體系和社區(qū)這三大核心支柱，這也構(gòu)筑了蔚來強大的“護城河”。
在李斌看來，盡管當(dāng)前行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了華為、小米等強有力的競爭對手，但他依然對蔚來的方向和核心能力充滿信心。“商業(yè)的本質(zhì)在于提供用戶喜愛的產(chǎn)品和得到用戶認可的服務(wù)，只要堅持這一點，蔚來就能夠應(yīng)對市場競爭和挑戰(zhàn)。”
針對當(dāng)前公司市值低迷問題，李斌也直言不諱地闡明了自己的立場——盡管股價波動較大，但蔚來仍專注于自身業(yè)務(wù)發(fā)展，以滿足投資人的期望。“希望蔚來能夠做得更好，無論是在銷量上還是在財務(wù)表現(xiàn)上，都展現(xiàn)出最大的努力，以達到投資者的期望。”
“我們非常了解自己肩上的擔(dān)子，把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好，把投資的錢真正轉(zhuǎn)化為銷量，我們還有很長的路要走。”李斌說。
