當?shù)貢r間周四（1月25日），本田美國在社交媒體上宣布，其與通用汽車的合資工廠“燃料電池系統(tǒng)制造”（FCSM）正式開始生產(chǎn)兩家公司共同開發(fā)的新一代燃料電池。
據(jù)了解，這座工廠位于美國傳統(tǒng)汽車的大本營密歇根州的布朗斯敦，是由通用和本田聯(lián)合投資建立的，兩者出資總額達8500萬美元。FCSM新聞稿宣稱，公司是第一家“大規(guī)模”生產(chǎn)燃料電池的企業(yè)。
FCSM總裁在新聞稿中寫道，這對于行業(yè)來說是歷史性的一天，兩家公司的持續(xù)投資和承諾正在推動FCSM的成功，“這一承諾符合我們?yōu)閺V泛的應(yīng)用和客戶制造高質(zhì)量的、耐用的且價格實惠的氫燃料電池系統(tǒng)的使命。”
本田高管Jay Joseph寫道，“我們新一代燃料電池系統(tǒng)是本田氫業(yè)務(wù)方向的關(guān)鍵，其重點是燃料電池汽車（FCEV）、商用燃料電池汽車、固定電站和工程機械。”有觀點認為，燃料電池將成為柴油替代品，例如發(fā)電機、卡車、建筑設(shè)備等。
FCSM高管表示，燃料電池的技術(shù)已經(jīng)開發(fā)了數(shù)十年，商業(yè)生產(chǎn)的開始標志著該技術(shù)的里程碑時刻。Joseph說道，“如果我們今天不播下未來使用氫的種子，它只會被進一步推遲。”
本田預(yù)計，到2025年將每年銷售約2,000套燃料電池系統(tǒng)，2030年達到6萬套。先前，本田宣布計劃今年晚些時候在北美市場率先推出一款氫燃料驅(qū)動CR-V車型。而通用方面則比較保守，F(xiàn)reese稱工廠將根據(jù)需要擴大規(guī)模。
周二，全球“氫能源第一股”普拉格能源（Plug Power）宣布，其已經(jīng)開始運營美國最大的液態(tài)電解氫工廠，該廠也是美國最大的PEM電解槽部署，普拉格能源將此稱為自家“構(gòu)建垂直一體化氫能生態(tài)系統(tǒng)的里程碑式成就”。
但目前來看，燃料電池汽車面臨著眾多挑戰(zhàn)，包括消費者接受度、燃料基礎(chǔ)設(shè)施、成本問題等。埃隆·馬斯克曾屢次唱衰燃料電池為“愚蠢的電池”、“一堆垃圾”和“令人難以置信的愚蠢”。
據(jù)了解，這座工廠位于美國傳統(tǒng)汽車的大本營密歇根州的布朗斯敦，是由通用和本田聯(lián)合投資建立的，兩者出資總額達8500萬美元。FCSM新聞稿宣稱，公司是第一家“大規(guī)模”生產(chǎn)燃料電池的企業(yè)。
FCSM總裁在新聞稿中寫道，這對于行業(yè)來說是歷史性的一天，兩家公司的持續(xù)投資和承諾正在推動FCSM的成功，“這一承諾符合我們?yōu)閺V泛的應(yīng)用和客戶制造高質(zhì)量的、耐用的且價格實惠的氫燃料電池系統(tǒng)的使命。”
本田高管Jay Joseph寫道，“我們新一代燃料電池系統(tǒng)是本田氫業(yè)務(wù)方向的關(guān)鍵，其重點是燃料電池汽車（FCEV）、商用燃料電池汽車、固定電站和工程機械。”有觀點認為，燃料電池將成為柴油替代品，例如發(fā)電機、卡車、建筑設(shè)備等。
FCSM高管表示，燃料電池的技術(shù)已經(jīng)開發(fā)了數(shù)十年，商業(yè)生產(chǎn)的開始標志著該技術(shù)的里程碑時刻。Joseph說道，“如果我們今天不播下未來使用氫的種子，它只會被進一步推遲。”
本田預(yù)計，到2025年將每年銷售約2,000套燃料電池系統(tǒng)，2030年達到6萬套。先前，本田宣布計劃今年晚些時候在北美市場率先推出一款氫燃料驅(qū)動CR-V車型。而通用方面則比較保守，F(xiàn)reese稱工廠將根據(jù)需要擴大規(guī)模。
周二，全球“氫能源第一股”普拉格能源（Plug Power）宣布，其已經(jīng)開始運營美國最大的液態(tài)電解氫工廠，該廠也是美國最大的PEM電解槽部署，普拉格能源將此稱為自家“構(gòu)建垂直一體化氫能生態(tài)系統(tǒng)的里程碑式成就”。
但目前來看，燃料電池汽車面臨著眾多挑戰(zhàn)，包括消費者接受度、燃料基礎(chǔ)設(shè)施、成本問題等。埃隆·馬斯克曾屢次唱衰燃料電池為“愚蠢的電池”、“一堆垃圾”和“令人難以置信的愚蠢”。
