12時(shí)57分，訂單刷新軌跡：包裹完成武漢一級(jí)分撥分揀，即將送往菜鳥速遞常青花園站點(diǎn)。
清點(diǎn)、裝貨、出發(fā)……滿載一車包裹，司機(jī)向俊啟程前往目的地。“相比之前的燃油車，新能源車不僅環(huán)保省錢，駕駛體驗(yàn)也更好。”去年初，向俊換上了新能源物流車。他給記者算了筆賬，月均行駛里程4500公里，新能源車單公里運(yùn)營成本比同類型燃油車節(jié)省50%。
在東西湖區(qū)一級(jí)站點(diǎn)再次分揀后，15時(shí)46分，包裹抵達(dá)常青花園站點(diǎn)，“接力棒”遞給快遞小哥胡馳。
拿起巴槍、掃碼歸類……一件件包裹從新能源物流車上卸下，搭上傳送帶流轉(zhuǎn)到分揀口，胡馳熟練地揀選、碼貨、裝車。
“‘雙11’期間，每天派送量比平時(shí)多30%，最怕充電掉鏈子。”胡馳指著身旁的電動(dòng)兩輪車說，“以前電瓶每天得充三四次，現(xiàn)在充一次能跑一天，單日派送500單不成問題！”
馳騁在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)間的新能源物流車和穿梭于街頭巷尾的電動(dòng)兩輪車，助力快遞運(yùn)輸逐綠而行。據(jù)測(cè)算，相比燃油車，使用新能源車可減少約20%的二氧化碳排放，相當(dāng)于為每個(gè)包裹配送減碳約70克二氧化碳當(dāng)量。
