百億級項(xiàng)目接踵而至 產(chǎn)業(yè)資本發(fā)力鈉電池板塊

發(fā)布日期:2023-11-22  來源:上海證券報(bào)

核心提示:近期,鈉電池產(chǎn)業(yè)接連拋出兩個百億級項(xiàng)目,提振了業(yè)界對該技術(shù)發(fā)展的信心。11月18日,比亞迪旗下弗迪電池與淮海控股集團(tuán)簽署總投
       近期,鈉電池產(chǎn)業(yè)接連拋出兩個百億級項(xiàng)目,提振了業(yè)界對該技術(shù)發(fā)展的信心。11月18日,比亞迪旗下弗迪電池與淮??毓杉瘓F(tuán)簽署總投資100億元鈉電池項(xiàng)目。11月19日,江蘇眾鈉能源科技有限公司(簡稱“眾鈉能源”)投資的尋鈉鈉離子電池制造基地項(xiàng)目在安徽省廣德市舉辦開工儀式,項(xiàng)目總投資高達(dá)100億元。

  據(jù)悉,寧德時代鈉電池可能在四季度裝車面世。

  今年以來,隨著鋰價大幅下跌,有觀點(diǎn)認(rèn)為早先作為“鋰電平替”發(fā)展起來的鈉電池將遭到冷遇。但多位業(yè)內(nèi)人士對上海證券報(bào)記者表示,鋰價降到10萬元/噸甚至5萬元/噸時,鈉電池仍舊具有成本優(yōu)勢。鈉電池還具有超越鋰電池的低溫性能、安全性能、資源豐富性等,讓其有對鋰價“脫鉤”、獨(dú)立發(fā)展的能力。目前,鈉電池在動力電池、儲能電池、啟動電池等多方面推進(jìn)應(yīng)用嘗試。

  鈉電池兩大百億級項(xiàng)目進(jìn)展“官宣”

  據(jù)淮??毓杉瘓F(tuán)消息,11月18日,淮??毓杉瘓F(tuán)與比亞迪旗下弗迪電池簽約鈉離子電池項(xiàng)目。項(xiàng)目落地徐州,計(jì)劃總投資100億元,年產(chǎn)能30GWh,將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

  比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,電池技術(shù)不斷迭代,比亞迪愿意與徐州一道搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇,積極搶占電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。弗迪電池有限公司CEO何龍介紹,鈉離子電池技術(shù)日漸成熟,市場前景廣闊,弗迪電池將集聚優(yōu)質(zhì)資源,加快推進(jìn)鈉離子電池項(xiàng)目落地徐州。

  比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)曾在今年年中介紹,比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力,20MWh鈉電魔方柜儲能系統(tǒng)已在南寧投入試運(yùn)行。

  項(xiàng)目另一簽約方淮海控股集團(tuán)也已投身鈉電產(chǎn)業(yè)?;春?毓杉瘓F(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋小型車輛及新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、整車制造及銷售服務(wù),擁有淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌。今年6月18日,陜西淮海車業(yè)100萬輛鈉電新能源車項(xiàng)目正式投產(chǎn)?;春?毓杉瘓F(tuán)還曾參與鈉創(chuàng)新能源的Pre-A輪融資和A輪融資。

  淮??毓杉瘓F(tuán)董事長安繼文表示,本次合作將聚集鈉創(chuàng)新能源的正極材料和電解液生產(chǎn)能力,整合鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游優(yōu)勢資源。

  就在該項(xiàng)目簽約的第二天,另一百億級鈉電池項(xiàng)目在安徽廣德舉辦開工儀式。

  該項(xiàng)目為眾鈉能源廣德尋鈉鈉離子電池制造基地項(xiàng)目,是眾鈉能源首個鈉離子電池量產(chǎn)基地,也是全球首個聚陰離子型硫酸鐵鈉鈉離子電池量產(chǎn)基地。項(xiàng)目總投資100億元,規(guī)劃總產(chǎn)能為年產(chǎn)20GWh鈉離子電池電芯及10GWh鈉離子電池系統(tǒng)。項(xiàng)目將分兩期進(jìn)行建設(shè),一期工程投資40億元,建成后將形成10GWh鈉離子電池電芯的生產(chǎn)能力,預(yù)計(jì)明年底可以開始釋放產(chǎn)能。

  明年即將建成的10GWh產(chǎn)能,對一項(xiàng)新興電池技術(shù)來講已不是小體量,這是否意味著已經(jīng)找到市場?對此,眾鈉能源董事長夏剛表示,尋鈉項(xiàng)目對應(yīng)的產(chǎn)品包含面向輕型動力場景的軟包電芯,以及面向大規(guī)模儲能場景的方型電芯,都是基于公司發(fā)揮硫酸鐵鈉電池體系特點(diǎn),以及挖掘終端客戶痛點(diǎn)和需求而開發(fā),產(chǎn)能也是圍繞客戶意向訂單而匹配規(guī)劃的。

  此外,記者從接近供應(yīng)鏈人士處了解到,寧德時代鈉電池可能在今年底裝車面世。此前,寧德時代已宣布其鈉電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

  鈉電顯現(xiàn)對鋰價“脫鉤”能力

  從頭部電池企業(yè)的動作來看,產(chǎn)業(yè)仍在積極探索鈉電池多樣化的應(yīng)用,并未因鋰價下跌而放棄發(fā)展鈉電池。

  對于“鈉電池受鋰價下跌影響遇冷”這一觀點(diǎn),夏剛表示,鋰價周期性波動會對鈉電短期產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生影響,但不會影響其長期戰(zhàn)略價值。硫酸鐵鈉電池是BOM成本最低的新型電池,即便在碳酸鋰價格進(jìn)入10萬元/噸以內(nèi),其依然相比于磷酸鐵鋰有性價比優(yōu)勢。此外,在諸多場景中,鈉電池相比鋰電池在低溫、倍率和安全方面都有獨(dú)特競爭優(yōu)勢。在這些領(lǐng)域,鈉電發(fā)展可以與鋰價波動“脫鉤”。

  夏剛認(rèn)為,未來,所有電池企業(yè)都會同時布局鋰電和鈉電產(chǎn)品線。

  美聯(lián)新材董事長黃偉汕對記者表示,經(jīng)測算,即便鋰價下跌到5萬元/噸,鈉電池仍舊具備成本優(yōu)勢。鈉電池還具有良好的低溫性能,可以完全放電,安全方面沒有自燃風(fēng)險。鈉資源分布極為廣泛、容易獲取,不會像鋰一樣引起爭端。

  目前,鈉電池已在儲能、低速電動車、工業(yè)車輛、汽車啟動電源等領(lǐng)域小批量試用。鈉電池的“耐寒”優(yōu)勢成為一大定位特色。黃偉汕介紹,公司優(yōu)先考慮的推廣場景就是鈉電池在北方寒冷地區(qū)和邊疆地區(qū)的儲能應(yīng)用。

  不過,作為在鋰價飆漲背景下被飛速推進(jìn)的鈉電池,還沒有成熟到盡如人意。記者了解到,目前鈉電池最大的瓶頸仍是負(fù)極材料。“現(xiàn)在正極材料進(jìn)展已經(jīng)比較順利,還是在等負(fù)極材料突破。”一位鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司負(fù)責(zé)人對記者表示,“預(yù)計(jì)今年內(nèi)高容量負(fù)極材料能完成產(chǎn)業(yè)化中試。”

  黃偉汕介紹,未來隨著鈉電池凝固態(tài)循環(huán)性能的逐步提升,鈉電池將實(shí)現(xiàn)對鉛酸電池的替代。而鉛酸電池目前的市場規(guī)模已有1500億元到2000億元。

 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站