工信部網(wǎng)站3月18日發(fā)布了《2022年汽車標準化工作要點》，其中提出了“加快構建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制定。”
中信建投分析稱，換電模式下，用戶在購買新能源車時可選擇租用電池來替代購買電池，從而減少初始購置成本。此外，換電模式下，新能源車用戶可以根據(jù)不同場景調(diào)整所需的電池版本，靈活控制電池使用費用，結合租用電池模式下避免的電池折舊損失，換電模式成本優(yōu)勢十分明顯。
其表示，隨著換電模式的政策支持導向逐漸明確以及換電模式被消費者認可，多個企業(yè)發(fā)布了換電站建設規(guī)劃。2021-2025年，國內(nèi)換電站累計需求預計將達到2.85萬座，其中2025年換電站新增需求達到1.23萬座，對應當年新增設備投資額達357.57億，有望帶動核心零部件需求快速增長。
相關公司方面，據(jù)主題庫 換電概念 板塊顯示，
易事特：公司與嶺南股份計劃在充換電系統(tǒng)（充電樁、換電柜）、光儲充一體化系統(tǒng)等方面合作。
山東威達：公司控股孫公司昆山斯沃普智能為自動換電設備提供商，目前主要為蔚來汽車提供二代換電站設備。
