本周二（4月12日），本田汽車表示，未來10年，將在電氣化方面投資5萬億日元（合399.1億美元），在全球推出30款純電動汽車，并于2030年前建成每年200萬輛的電動汽車產(chǎn)能。
本田汽車計劃在2040年前逐步淘汰內(nèi)燃機，并轉(zhuǎn)型為碳中和動力和移動供應商，其中即將推出的e: Architecture和固態(tài)電池將發(fā)揮關(guān)鍵作用。三部敏宏稱，固態(tài)電池是“游戲規(guī)則改變者”。
本周二（4月12日），本田汽車表示，未來10年，將在電氣化方面投資5萬億日元（合399.1億美元），在全球推出30款純電動汽車，并于2030年前建成每年200萬輛的電動汽車產(chǎn)能。
本田還宣布，公司將把業(yè)務從非經(jīng)常性硬件銷售，轉(zhuǎn)向硬件和軟件相結(jié)合的經(jīng)常性服務銷售。這是e:Architecture全新軟件定義電動汽車平臺的一部分，該平臺將于2026年推出，以支持本田的下一代大型電動汽車。本田表示，用于電氣化和軟件的投資，占同期8萬億日元研發(fā)總預算的大部分。
2040年前停售燃油車
根據(jù)規(guī)劃，本田將在2040年前逐步淘汰內(nèi)燃機，并轉(zhuǎn)型為碳中和動力和移動供應商，其中即將推出的e: Architecture和固態(tài)電池將發(fā)揮關(guān)鍵作用。本田首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）稱，固態(tài)電池是“游戲規(guī)則改變者”。
三部敏宏表示，本田將采取多管齊下的方法，在2040年之前實現(xiàn)禁售燃油車的目標。一方面，將在短期內(nèi)與合作伙伴合作，以實現(xiàn)規(guī)?；拖鳒p成本；另一方面，將自主開發(fā)核心技術(shù)維持長期運營。
據(jù)介紹，本田將斥資430億日元（3.432億美元），在2024年春季開設一條生產(chǎn)下一代固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線。同時，本田將繼續(xù)從通用汽車采購Ultium鋰離子電池，并探索在北美生產(chǎn)電池的合資企業(yè)；在中國，將與寧德時代合作；在日本市場，將從遠景動力獲得一系列新款微型電動汽車所需的電池。
這些電池技術(shù)，將成為本田未來動力組合的一部分。“本田希望在本世紀20年代中期推出兩款純電動跑車，一款是專業(yè)車型，另一款是旗艦車型。”三部敏宏表示，“從2030年開始，我們相信將進入純電動汽車全面普及期，本田將擁有小型、中型和大型平臺，并通過這三個平臺覆蓋所有細分市場。”
為此，本田加大了與合作伙伴之間的合作力度，這為其贏得了時間，并能夠獲得產(chǎn)品和技術(shù)上的幫助。本月初，本田宣布將與通用汽車合作，從2027年開始銷售數(shù)百萬輛共同開發(fā)的“平價”電動汽車；上個月，本田宣布將與索尼公司合作，從2025年開始銷售聯(lián)合開發(fā)的電動汽車。
本田的電動化野心
本田執(zhí)行副總裁Kohei Tekeuchi表示，本田計劃在2030年生產(chǎn)200萬輛電動汽車，約占全球總產(chǎn)量的40%。根據(jù)規(guī)劃，本田2030年全球汽車銷量約為500萬輛，公司希望營業(yè)利潤率能達到7%，高于截至3月31日財年預計的5.5%。
目前，本田全球汽車銷量約為450萬輛，要實現(xiàn)純電動汽車目標并不容易。自1997年首次推出EV Plus以來，本田純電動汽車累計銷量僅為32649輛。在2021年，本田銷售14324輛純電動汽車，占比累計銷量的近一半。
不過，本田在混合動力領(lǐng)域取得了很大進展，其中開山鼻祖INSIGHT功不可沒。多年來，本田累計銷售混動車型391萬輛，其中2021年銷量為56.12萬輛。
三部敏宏強調(diào)，在本世紀30年代，油電混合動力車型仍將在本田產(chǎn)品序列中扮演關(guān)鍵元素，他預計美國中部等地對油電混合動力車型的需求將會增加。三部敏宏說:“混合動力車型依舊是我們強大的武器之一。”
“在電動汽車領(lǐng)域，本田將推出三個平臺。”三部敏宏表示，一是微型和超小型電動汽車平臺；二是與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的中型電動汽車平臺；三是公司自研的e: Architecture，它將支持更大型的汽車，適應于北美和中國市場。
根據(jù)規(guī)劃，本田將在2030年前推出30輛電動汽車，其中10輛將于2027年之前在中國上市。“本世紀20 年代后期，將迎來電動汽車普及的曙光，我們將推出適合各個地區(qū)特點的產(chǎn)品，包括北美、中國和日本等主要電動汽車市場。”本田高級常務執(zhí)行官負責電氣化戰(zhàn)略的青山真治（Shinji Aoyama）說。
