5月28日，湖北省十四屆人大常委會第十次會議召開，會議聽取了湖北省人大財政經(jīng)濟委員會調(diào)研組關于《全省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況調(diào)研報告》（以下簡稱報告）。報告顯示，2023年全省累計建成充電樁33.8萬個，躍居全國第五。
報告指出，2023年，湖北省汽車制造與服務營收8520億元，占全部規(guī)上工業(yè)的18.5%；全省汽車產(chǎn)量179萬輛，居全國第6位；新能源汽車產(chǎn)量38.8萬輛，占比21.6%，居全國第8。湖北省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積蓄突破之勢，統(tǒng)籌推進力度持續(xù)加大，新能源化轉(zhuǎn)型提質(zhì)加速，智能網(wǎng)聯(lián)布局優(yōu)化升級，供應鏈體系搭建逐步完善，關鍵核心技術取得突破。
供應鏈體系搭建方面，湖北省區(qū)域平臺建設協(xié)調(diào)發(fā)展，武漢、襄陽、十堰市等汽車重要節(jié)點城市構建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)；2023年長江汽車供應鏈公司掛牌組建，全年簽訂合同金額44.3億元。數(shù)字化建設賦能發(fā)展，湖北省汽車數(shù)字化管理服務平臺上線運行，車百鏈平臺與武漢、十堰、隨州合作深度展開，已采集14萬余家主機廠及核心零部件企業(yè)。
延鏈項目建設提速發(fā)展，2023年，湖北省招引億元以上新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目428個、總額6294.8億元，集度汽車、武漢蔚能、博雷頓等一批重大項目落戶湖北?；A設施配套建設突破發(fā)展，2023年全省累計建成充電樁33.8萬個，躍居全國第五；全省縣、鄉(xiāng)公共充電設施實現(xiàn)全覆蓋；全省高速公路服務區(qū)實現(xiàn)公共充電補能全覆蓋；3個V2G車網(wǎng)互動和3個光儲充換一體站試點示范項目已投入市場運營。
報告顯示，動力電池、核心零部件、氫燃料汽車等關鍵核心技術方面，湖北省集聚了億緯鋰能、融通高科等一批動力電池行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)，形成了涵蓋產(chǎn)業(yè)上游原材料、中游電芯和下游動力電池回收的較為完整產(chǎn)業(yè)鏈；已形成新能源汽車規(guī)模化的IGBT集成封裝、多合一電驅(qū)動總成等生產(chǎn)能力，東風公司、中信科等骨干企業(yè)加強車用芯片聯(lián)合攻關，推動多種車用芯片實現(xiàn)了國產(chǎn)替代；具有燃料電池膜電極、電堆、系統(tǒng)等核心零部件和整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈資源東風公司量產(chǎn)首款國內(nèi)全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營。
報告指出，2023年，湖北省汽車制造與服務營收8520億元，占全部規(guī)上工業(yè)的18.5%；全省汽車產(chǎn)量179萬輛，居全國第6位；新能源汽車產(chǎn)量38.8萬輛，占比21.6%，居全國第8。湖北省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積蓄突破之勢，統(tǒng)籌推進力度持續(xù)加大，新能源化轉(zhuǎn)型提質(zhì)加速，智能網(wǎng)聯(lián)布局優(yōu)化升級，供應鏈體系搭建逐步完善，關鍵核心技術取得突破。
供應鏈體系搭建方面，湖北省區(qū)域平臺建設協(xié)調(diào)發(fā)展，武漢、襄陽、十堰市等汽車重要節(jié)點城市構建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)；2023年長江汽車供應鏈公司掛牌組建，全年簽訂合同金額44.3億元。數(shù)字化建設賦能發(fā)展，湖北省汽車數(shù)字化管理服務平臺上線運行，車百鏈平臺與武漢、十堰、隨州合作深度展開，已采集14萬余家主機廠及核心零部件企業(yè)。
延鏈項目建設提速發(fā)展，2023年，湖北省招引億元以上新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目428個、總額6294.8億元，集度汽車、武漢蔚能、博雷頓等一批重大項目落戶湖北?；A設施配套建設突破發(fā)展，2023年全省累計建成充電樁33.8萬個，躍居全國第五；全省縣、鄉(xiāng)公共充電設施實現(xiàn)全覆蓋；全省高速公路服務區(qū)實現(xiàn)公共充電補能全覆蓋；3個V2G車網(wǎng)互動和3個光儲充換一體站試點示范項目已投入市場運營。
報告顯示，動力電池、核心零部件、氫燃料汽車等關鍵核心技術方面，湖北省集聚了億緯鋰能、融通高科等一批動力電池行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)，形成了涵蓋產(chǎn)業(yè)上游原材料、中游電芯和下游動力電池回收的較為完整產(chǎn)業(yè)鏈；已形成新能源汽車規(guī)模化的IGBT集成封裝、多合一電驅(qū)動總成等生產(chǎn)能力，東風公司、中信科等骨干企業(yè)加強車用芯片聯(lián)合攻關，推動多種車用芯片實現(xiàn)了國產(chǎn)替代；具有燃料電池膜電極、電堆、系統(tǒng)等核心零部件和整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈資源東風公司量產(chǎn)首款國內(nèi)全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營。
