搭載大模型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“長出翅膀”的飛行汽車、全息投影3D智能駕駛座艙……前不久舉行的2024北京國際汽車展覽會上，安徽主題日活動伴隨著悠揚的黃梅戲曲調，讓中外參觀者對亮相的“安徽造”汽車留下了深刻的印象。
從20世紀60年代安徽第一輛汽車在江淮汽車制造廠下線，到2023年汽車產量居全國第二、出口居全國第一，再到2024年一季度產量同比增長35%、出口同比增長28%，被安徽列為“首位產業(yè)”的汽車產業(yè)，在高質量發(fā)展之路上不斷“換擋提速”。
面對新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，面對全球汽車產業(yè)前所未有的大變局，處于厚積薄發(fā)、動能強勁、大有可為的上升期、關鍵期的安徽，正為“首位產業(yè)”不斷尋找新的定位……
全鏈條產業(yè)生態(tài)的“構建者”
汽車，是我們每天都可以看到的交通工具。而在這件再平常不過的工業(yè)品背后，卻有一座工業(yè)化“大山”支撐。
無數(shù)的零配件公司以及設計公司、鋼鐵工業(yè)、有色金屬產業(yè)、電解鋁業(yè)、稀土工業(yè)、電子行業(yè)、化工行業(yè)、芯片行業(yè)、玻璃工業(yè)等橫向或縱向的產業(yè)鏈，再加上理工科院校、科研院所等。大到一國、小到一域，只有擁有健全有機的體系，才能生產出完整的一輛車。而安徽，就在構建全鏈條的汽車產業(yè)生態(tài)。
這種構建，始于搶灘產業(yè)變革。
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化大趨勢，讓在純燃油車時代不溫不火的安徽汽車抓住了機遇。安徽出臺加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業(yè)集群指導意見，成立省委、省政府主要負責同志擔任組長的高規(guī)格領導小組，組建實體化運作的省汽車辦，頒布全國首部省級層面新能源汽車產業(yè)專項立法……2023年安徽新能源汽車產量86.8萬輛，增長60.5%；今年一季度新能源汽車產量20.7萬輛，同比增長45%。全國每生產10輛新能源汽車，就有1輛“安徽造”。
用手機拍照、用小本子記、認真研究各款車型……2024北京國際汽車展覽會上，安徽車企奇瑞展臺前擠滿了膚色各異的面孔。奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共25款車型參展，新能源車型占比超80%。今年一季度，奇瑞集團累計銷售汽車52.96萬輛，同比增長60.3%。
這種構建，得于融入發(fā)展大局。
自合肥往南約260公里，來到皖南山城宣城寧國市，安徽望錦汽車部件有限公司總成裝配車間內，新增的汽車連接桿生產線正高速運轉。為應對快速增長的訂單，該公司2023年新增21條生產線，涉及汽車連接桿、擺臂等不同部件。
3月下旬，2024長三角汽車產業(yè)鏈供需對接會在寧國召開，進一步帶動了這里的汽配產業(yè)。據(jù)寧國市經(jīng)信局副局長賴仙明介紹，依托中鼎、保隆等一批龍頭企業(yè)引領，通過規(guī)劃引導、扶持培育、龍頭帶動、產業(yè)招商等方式，寧國已集聚汽車零部件各類細分領域企業(yè)450余家。“我們要把自身發(fā)展放在國家對長三角發(fā)展的總體部署中思考謀劃。借長三角的‘東風’，搭一體化‘快車’，是發(fā)展的最大機遇、最大勢能、最大紅利。”
這種構建，成于堅持系統(tǒng)思維。
初夏，步入阜陽合肥現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)，運輸車隊一派忙碌。園區(qū)里的江淮汽車中重卡阜陽生產基地已實現(xiàn)載貨車、牽引車、工程車產品全覆蓋，成為江淮汽車發(fā)展最快、效益最好的異地工廠。園區(qū)管委會副主任呂戈說：“近年來，我們加強與合肥的產業(yè)協(xié)同配套，融入全省汽車產業(yè)集群。園區(qū)已集聚汽車產業(yè)上下游企業(yè)24家。”
阜陽合肥現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)是“首位產業(yè)”帶動皖北全面振興的縮影。據(jù)統(tǒng)計，今年前兩個月，皖北地區(qū)汽車產業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)企業(yè)營收平均增速達27.4%，其中亳州、宿州、淮南增速超50%。
不搞一哄而上，避免同質化競爭。安徽確立“首位產業(yè)”后，聚力推動整車、零部件、后市場一體化發(fā)展，明確加強產業(yè)發(fā)展規(guī)劃引導，深化地區(qū)間分工協(xié)作和錯位發(fā)展的理念，形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動、其他各市多點支撐的一體化發(fā)展格局。除奇瑞、蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮、長安、漢馬科技等7家整車企業(yè)外，省內初步形成多個汽車零部件特色產業(yè)集群，涵蓋動力電池、電機電控、銷售維保、回收利用等汽車全產業(yè)鏈。
從皖北平原到長江沿岸，安慶車燈產業(yè)、宣城的上游原材料冶煉加工、池州的鎂基新材料產業(yè)、亳州的零部件產業(yè)、馬鞍山的動力電池材料產業(yè)、銅陵的銅基新材料產業(yè)、淮南的新能源汽車后市場、六安的新型儲能產業(yè)、滁州的“新三樣”、淮北的陶鋁新材料產業(yè)、蚌埠的玻璃產業(yè)、阜陽的裝備制造業(yè)、宿州的云計算產業(yè)、黃山的汽車電子產業(yè)，各揚所長，向新而行，紛紛“入鏈”。2023年，安徽汽車全產業(yè)鏈營收邁上萬億元新臺階。其中，零部件企業(yè)實現(xiàn)營收5180.5億元，占比44.7%，高于整車和后市場。
據(jù)安徽省汽車辦副主任劉文峰介紹，在安徽發(fā)展“首位產業(yè)”政策引導下，科研院所、金融機構、專家智庫、人才配套等各類生態(tài)資源主動鏈接、主動融入，全省正形成各級政府強力推動、經(jīng)營主體信心飽滿、各界力量借勢共贏的局面。
新技術融合賦能的“實驗者”
與車企共同梳理車輛運行的不同場景，尋找電機控制器工作中可能存在不安全的地方，再有針對性地進行軟硬件開發(fā)優(yōu)化……這是33歲的合肥陽光電動力科技有限公司功能安全主管楊晗的日常。他和團隊主要負責新能源汽車電機控制器、車載電源等零部件設備的功能安全規(guī)劃、設計、審核。
當前，汽車產業(yè)正處于多產業(yè)融合、多技術路線變革疊加的發(fā)展階段。安徽順應技術變革，堅持以科技創(chuàng)新融合賦能汽車制造，努力推動科技這一關鍵變量成為最大增量。
融合賦能帶出了新職業(yè)。
楊晗介紹，汽車功能安全是一個涉及系統(tǒng)設計、開發(fā)、驗證、制造、支持的綜合概念，主要目的是確保系統(tǒng)在各種情況下都能安全地執(zhí)行預期功能。電動汽車的電氣零部件多，為確保電池、電機、電控安全工作，保障車輛正常行駛和駕乘人員安全，就有了與功能安全相關的職業(yè)。亮相2024北京國際汽車展覽會的安徽展車車身上，就有他和團隊研發(fā)的具備功能安全的電機控制器。
以“電池、電機、電控”“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的新能源汽車正在重塑傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈結構。安徽發(fā)展“首位產業(yè)”，始終把科技創(chuàng)新能力建設放在前，抓關鍵核心技術攻關，組建全省汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，實施新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大科技專項，強化研發(fā)、制造整體協(xié)同，在“三電”“三智”等領域取得一系列重要突破。
融合賦能帶出了新業(yè)態(tài)。
深化跨界合作，安徽正在花心思琢磨培育后市場“生態(tài)圈”。要想推廣新能源汽車，充電基礎設施建設必須先行。在實際過程中，安裝充電樁有困難，有的場地限制安裝，有的場地禁止安裝，安徽就專門印發(fā)文件，為廣大消費者梳理了六大場景充換電基礎設施項目建設流程，進一步簡化優(yōu)化充換電基礎設施項目備案和建設審批程序等流程，讓充換電基礎設施建設更簡、更快、更優(yōu)。
不久前，安徽省發(fā)展改革委、國網(wǎng)安徽省電力有限公司等五家單位聯(lián)合發(fā)文，將充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，構建新能源汽車和供電網(wǎng)絡雙向互動體系，到2030年力爭為電力系統(tǒng)提供10萬千瓦級雙向靈活調節(jié)能力。在安徽，一個車網(wǎng)深度融合、互動互促的新業(yè)態(tài)正在培育。
合肥市始信路上的國家電網(wǎng)濱湖智慧能源服務站內，新能源汽車車主們可以通過三臺V2G充電樁，讓自己的愛車變身“充電寶”，給電網(wǎng)“放”電，完成新能源汽車和電網(wǎng)間能量互動。國網(wǎng)安徽電力有限公司市場營銷部副主任鄭抗震說，新能源汽車可以作為分布式儲能存儲可再生能源電能，實現(xiàn)電能時間和空間的轉移，從而實現(xiàn)更大范圍的消納替代。車主們則可以通過在電網(wǎng)負荷較低的“谷段”充電，在用電高峰時段反向將電量“賣”給電網(wǎng)，進一步降低用車成本。
融合賦能帶出了新賽道。
“五一”期間，凡到過合肥市駱崗中央公園的游客，都會被正在空中開展飛行測試的電動無人飛行器吸引。駱崗中央公園作為全空間無人體系應用示范項目，吸引了零重力、迅蟻科技等越來越多的低空經(jīng)濟領域企業(yè)落戶合肥。這是合肥探索開展戰(zhàn)略性新興產業(yè)搶峰行動，讓“首位產業(yè)”引領產業(yè)之間相互實現(xiàn)平移的縮影。
“我們正圍繞新能源汽車產業(yè)生態(tài)，規(guī)劃培育全空天無人體系建設，包括人形機器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電動垂直起降飛行器等，未來的汽車或許在公路上是一輛汽車，但在空中、水里將是其他形態(tài)。”合肥市發(fā)展改革委副主任程羽說，“在發(fā)展新質生產力的實踐中，合肥將依托‘首位產業(yè)’這個根，培育更多未來產業(yè)新賽道、新業(yè)態(tài)，塑造更大的未來競爭新優(yōu)勢。”
融合賦能帶出了新機遇。
在安徽，動態(tài)存儲芯片產業(yè)、新型顯示產業(yè)、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)、人工智能與制造業(yè)融合產業(yè)組成的“芯屏汽合”，城市應急安全產業(yè)、智能終端產業(yè)、生物醫(yī)藥和大健康產業(yè)、智能語音及人工智能產業(yè)組成的“急終生智”，正以你中有我、我中有你的發(fā)展模式互相嵌入，“安徽車”與“安徽屏”“安徽芯”“安徽腦”融合賦能，為汽車產業(yè)插上了“科技的翅膀”。
多種創(chuàng)新要素跨界協(xié)同、利他共生，為安徽在新一輪生產力布局中制造了更多機會。面對多個汽車工業(yè)大省大市的翹首以盼，大眾集團將其德國總部以外最大的研發(fā)中心落戶合肥。大眾集團表示，該中心“把中國本地供應商先進技術集成到汽車開發(fā)過程中，有望將新產品和技術的開發(fā)時間縮短約30%，以更快迎合中國消費者需求”。融合賦能，讓安徽對域外資本產生了強大磁場效應。
高水平開放合作的“探路者”
中國差不多每出口4輛汽車，就有1輛“安徽造”。
來自安徽省政府有關部門的統(tǒng)計，2023年全省汽車出口114.7萬輛，增長80.1%，占全國比重23.4%。這個勢頭在今年一季度依然延續(xù)，安徽汽車出口32.6萬輛，同比增長28%。
安徽“首位產業(yè)”的開放合作故事不僅僅只有數(shù)據(jù)。
在德國埃姆斯比倫的一處大型露天停車場內，來自中國安徽車企蔚來的新能源汽車換電站十分醒目。短短幾分鐘，一輛新能源汽車內的電池就可以通過這一智能換電站完成更換。
據(jù)蔚來歐洲副總裁張暉介紹，他們已在德國埃姆斯比倫、烏爾姆等地建設了14個換電站。作為新能源汽車一個新的補能方式，智能化換電為德國和全球新能源汽車消費者提供了更多選擇。
安徽“首位產業(yè)”的開放合作故事不僅僅是單向走出去。
合肥蜀山區(qū)華潤萬象城一家新能源車企展廳內，造型時尚、駕駛智能化的電動汽車吸引著顧客的目光，他們從忙著介紹車型配置的銷售人員口中得知，這里不少車型的輪胎產自十幾公里外的一家德資企業(yè)——大陸馬牌輪胎合肥工廠。
自德國大陸集團在華投資的首家全外資輪胎生產基地開建以來15年間，大陸集團多次在合肥追加投資，并持續(xù)擴大新能源汽車輪胎研發(fā)創(chuàng)新。大陸馬牌輪胎合肥工廠副總經(jīng)理周淵說，2022年公司供給新能源汽車的輪胎為180萬條，2023年升至290萬條。
安徽“首位產業(yè)”的開放合作故事不僅僅在企業(yè)身上發(fā)生。
不少人注意到，2023年的安徽省經(jīng)貿友好代表團出訪法國、德國、英國、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦一系列活動中，江汽集團、奇瑞集團、蔚來汽車等安徽車企代表從來都沒有缺席過。安徽大力支持并推動本土車企深化全球戰(zhàn)略布局，加速品牌國際化進程。同時，反向吸引比亞迪、福耀玻璃、佛瑞亞集團等國內外一批重大項目落地實施，帶來資金、技術、人才的聚集，推動產業(yè)鏈完善升級。
“我們堅持以開放姿態(tài)擁抱新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代，走出去、引進來，深度融入全國和全球汽車產業(yè)鏈。”安徽省委主要負責同志表示，安徽汽車產業(yè)在高水平對外開放中進一步提速，產業(yè)鏈進一步夯實，集群化效應進一步彰顯，綜合競爭力進一步增強。
緊臨大眾安徽MEB工廠，供應商園區(qū)正不斷建設完善中，目前已有18家大眾安徽合作企業(yè)入駐。在大眾安徽的生產供應商中，有的是安徽本土企業(yè)，更多的是隨大眾來到安徽并在此投資的企業(yè)，目前已有48家供應商跟隨大眾安徽落戶合肥及周邊區(qū)域。“我們不但與合肥供應商建立了穩(wěn)固的合作伙伴關系，還投資了位于合肥的電池制造商國軒高科，并將安徽本地的供應商整合到大眾集團全球供應網(wǎng)絡中。”大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛皖鏑說。
多位安徽車企負責人表示，深度參與全球化是中國從汽車大國到汽車強國、安徽從汽車大省到汽車強省的必經(jīng)之路。構建新發(fā)展格局中，“首位產業(yè)”正成為安徽高水平開放合作的“先行者”“探路者”。隨著越來越多的世界車企與零部件企業(yè)在安徽找到了他們的中國合伙人，安徽“首位產業(yè)”的開放合作之路也越走越寬，產業(yè)嵌入越來越深，協(xié)同水平越來越高。
從20世紀60年代安徽第一輛汽車在江淮汽車制造廠下線，到2023年汽車產量居全國第二、出口居全國第一，再到2024年一季度產量同比增長35%、出口同比增長28%，被安徽列為“首位產業(yè)”的汽車產業(yè)，在高質量發(fā)展之路上不斷“換擋提速”。
面對新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，面對全球汽車產業(yè)前所未有的大變局，處于厚積薄發(fā)、動能強勁、大有可為的上升期、關鍵期的安徽，正為“首位產業(yè)”不斷尋找新的定位……
全鏈條產業(yè)生態(tài)的“構建者”
汽車，是我們每天都可以看到的交通工具。而在這件再平常不過的工業(yè)品背后，卻有一座工業(yè)化“大山”支撐。
無數(shù)的零配件公司以及設計公司、鋼鐵工業(yè)、有色金屬產業(yè)、電解鋁業(yè)、稀土工業(yè)、電子行業(yè)、化工行業(yè)、芯片行業(yè)、玻璃工業(yè)等橫向或縱向的產業(yè)鏈，再加上理工科院校、科研院所等。大到一國、小到一域，只有擁有健全有機的體系，才能生產出完整的一輛車。而安徽，就在構建全鏈條的汽車產業(yè)生態(tài)。
這種構建，始于搶灘產業(yè)變革。
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化大趨勢，讓在純燃油車時代不溫不火的安徽汽車抓住了機遇。安徽出臺加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業(yè)集群指導意見，成立省委、省政府主要負責同志擔任組長的高規(guī)格領導小組，組建實體化運作的省汽車辦，頒布全國首部省級層面新能源汽車產業(yè)專項立法……2023年安徽新能源汽車產量86.8萬輛，增長60.5%；今年一季度新能源汽車產量20.7萬輛，同比增長45%。全國每生產10輛新能源汽車，就有1輛“安徽造”。
用手機拍照、用小本子記、認真研究各款車型……2024北京國際汽車展覽會上，安徽車企奇瑞展臺前擠滿了膚色各異的面孔。奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共25款車型參展，新能源車型占比超80%。今年一季度，奇瑞集團累計銷售汽車52.96萬輛，同比增長60.3%。
這種構建，得于融入發(fā)展大局。
自合肥往南約260公里，來到皖南山城宣城寧國市，安徽望錦汽車部件有限公司總成裝配車間內，新增的汽車連接桿生產線正高速運轉。為應對快速增長的訂單，該公司2023年新增21條生產線，涉及汽車連接桿、擺臂等不同部件。
3月下旬，2024長三角汽車產業(yè)鏈供需對接會在寧國召開，進一步帶動了這里的汽配產業(yè)。據(jù)寧國市經(jīng)信局副局長賴仙明介紹，依托中鼎、保隆等一批龍頭企業(yè)引領，通過規(guī)劃引導、扶持培育、龍頭帶動、產業(yè)招商等方式，寧國已集聚汽車零部件各類細分領域企業(yè)450余家。“我們要把自身發(fā)展放在國家對長三角發(fā)展的總體部署中思考謀劃。借長三角的‘東風’，搭一體化‘快車’，是發(fā)展的最大機遇、最大勢能、最大紅利。”
這種構建，成于堅持系統(tǒng)思維。
初夏，步入阜陽合肥現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)，運輸車隊一派忙碌。園區(qū)里的江淮汽車中重卡阜陽生產基地已實現(xiàn)載貨車、牽引車、工程車產品全覆蓋，成為江淮汽車發(fā)展最快、效益最好的異地工廠。園區(qū)管委會副主任呂戈說：“近年來，我們加強與合肥的產業(yè)協(xié)同配套，融入全省汽車產業(yè)集群。園區(qū)已集聚汽車產業(yè)上下游企業(yè)24家。”
阜陽合肥現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)是“首位產業(yè)”帶動皖北全面振興的縮影。據(jù)統(tǒng)計，今年前兩個月，皖北地區(qū)汽車產業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)企業(yè)營收平均增速達27.4%，其中亳州、宿州、淮南增速超50%。
不搞一哄而上，避免同質化競爭。安徽確立“首位產業(yè)”后，聚力推動整車、零部件、后市場一體化發(fā)展，明確加強產業(yè)發(fā)展規(guī)劃引導，深化地區(qū)間分工協(xié)作和錯位發(fā)展的理念，形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動、其他各市多點支撐的一體化發(fā)展格局。除奇瑞、蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮、長安、漢馬科技等7家整車企業(yè)外，省內初步形成多個汽車零部件特色產業(yè)集群，涵蓋動力電池、電機電控、銷售維保、回收利用等汽車全產業(yè)鏈。
從皖北平原到長江沿岸，安慶車燈產業(yè)、宣城的上游原材料冶煉加工、池州的鎂基新材料產業(yè)、亳州的零部件產業(yè)、馬鞍山的動力電池材料產業(yè)、銅陵的銅基新材料產業(yè)、淮南的新能源汽車后市場、六安的新型儲能產業(yè)、滁州的“新三樣”、淮北的陶鋁新材料產業(yè)、蚌埠的玻璃產業(yè)、阜陽的裝備制造業(yè)、宿州的云計算產業(yè)、黃山的汽車電子產業(yè)，各揚所長，向新而行，紛紛“入鏈”。2023年，安徽汽車全產業(yè)鏈營收邁上萬億元新臺階。其中，零部件企業(yè)實現(xiàn)營收5180.5億元，占比44.7%，高于整車和后市場。
據(jù)安徽省汽車辦副主任劉文峰介紹，在安徽發(fā)展“首位產業(yè)”政策引導下，科研院所、金融機構、專家智庫、人才配套等各類生態(tài)資源主動鏈接、主動融入，全省正形成各級政府強力推動、經(jīng)營主體信心飽滿、各界力量借勢共贏的局面。
新技術融合賦能的“實驗者”
與車企共同梳理車輛運行的不同場景，尋找電機控制器工作中可能存在不安全的地方，再有針對性地進行軟硬件開發(fā)優(yōu)化……這是33歲的合肥陽光電動力科技有限公司功能安全主管楊晗的日常。他和團隊主要負責新能源汽車電機控制器、車載電源等零部件設備的功能安全規(guī)劃、設計、審核。
當前，汽車產業(yè)正處于多產業(yè)融合、多技術路線變革疊加的發(fā)展階段。安徽順應技術變革，堅持以科技創(chuàng)新融合賦能汽車制造，努力推動科技這一關鍵變量成為最大增量。
融合賦能帶出了新職業(yè)。
楊晗介紹，汽車功能安全是一個涉及系統(tǒng)設計、開發(fā)、驗證、制造、支持的綜合概念，主要目的是確保系統(tǒng)在各種情況下都能安全地執(zhí)行預期功能。電動汽車的電氣零部件多，為確保電池、電機、電控安全工作，保障車輛正常行駛和駕乘人員安全，就有了與功能安全相關的職業(yè)。亮相2024北京國際汽車展覽會的安徽展車車身上，就有他和團隊研發(fā)的具備功能安全的電機控制器。
以“電池、電機、電控”“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的新能源汽車正在重塑傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈結構。安徽發(fā)展“首位產業(yè)”，始終把科技創(chuàng)新能力建設放在前，抓關鍵核心技術攻關，組建全省汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，實施新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大科技專項，強化研發(fā)、制造整體協(xié)同，在“三電”“三智”等領域取得一系列重要突破。
融合賦能帶出了新業(yè)態(tài)。
深化跨界合作，安徽正在花心思琢磨培育后市場“生態(tài)圈”。要想推廣新能源汽車，充電基礎設施建設必須先行。在實際過程中，安裝充電樁有困難，有的場地限制安裝，有的場地禁止安裝，安徽就專門印發(fā)文件，為廣大消費者梳理了六大場景充換電基礎設施項目建設流程，進一步簡化優(yōu)化充換電基礎設施項目備案和建設審批程序等流程，讓充換電基礎設施建設更簡、更快、更優(yōu)。
不久前，安徽省發(fā)展改革委、國網(wǎng)安徽省電力有限公司等五家單位聯(lián)合發(fā)文，將充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，構建新能源汽車和供電網(wǎng)絡雙向互動體系，到2030年力爭為電力系統(tǒng)提供10萬千瓦級雙向靈活調節(jié)能力。在安徽，一個車網(wǎng)深度融合、互動互促的新業(yè)態(tài)正在培育。
合肥市始信路上的國家電網(wǎng)濱湖智慧能源服務站內，新能源汽車車主們可以通過三臺V2G充電樁，讓自己的愛車變身“充電寶”，給電網(wǎng)“放”電，完成新能源汽車和電網(wǎng)間能量互動。國網(wǎng)安徽電力有限公司市場營銷部副主任鄭抗震說，新能源汽車可以作為分布式儲能存儲可再生能源電能，實現(xiàn)電能時間和空間的轉移，從而實現(xiàn)更大范圍的消納替代。車主們則可以通過在電網(wǎng)負荷較低的“谷段”充電，在用電高峰時段反向將電量“賣”給電網(wǎng)，進一步降低用車成本。
融合賦能帶出了新賽道。
“五一”期間，凡到過合肥市駱崗中央公園的游客，都會被正在空中開展飛行測試的電動無人飛行器吸引。駱崗中央公園作為全空間無人體系應用示范項目，吸引了零重力、迅蟻科技等越來越多的低空經(jīng)濟領域企業(yè)落戶合肥。這是合肥探索開展戰(zhàn)略性新興產業(yè)搶峰行動，讓“首位產業(yè)”引領產業(yè)之間相互實現(xiàn)平移的縮影。
“我們正圍繞新能源汽車產業(yè)生態(tài)，規(guī)劃培育全空天無人體系建設，包括人形機器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電動垂直起降飛行器等，未來的汽車或許在公路上是一輛汽車，但在空中、水里將是其他形態(tài)。”合肥市發(fā)展改革委副主任程羽說，“在發(fā)展新質生產力的實踐中，合肥將依托‘首位產業(yè)’這個根，培育更多未來產業(yè)新賽道、新業(yè)態(tài)，塑造更大的未來競爭新優(yōu)勢。”
融合賦能帶出了新機遇。
在安徽，動態(tài)存儲芯片產業(yè)、新型顯示產業(yè)、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)、人工智能與制造業(yè)融合產業(yè)組成的“芯屏汽合”，城市應急安全產業(yè)、智能終端產業(yè)、生物醫(yī)藥和大健康產業(yè)、智能語音及人工智能產業(yè)組成的“急終生智”，正以你中有我、我中有你的發(fā)展模式互相嵌入，“安徽車”與“安徽屏”“安徽芯”“安徽腦”融合賦能，為汽車產業(yè)插上了“科技的翅膀”。
多種創(chuàng)新要素跨界協(xié)同、利他共生，為安徽在新一輪生產力布局中制造了更多機會。面對多個汽車工業(yè)大省大市的翹首以盼，大眾集團將其德國總部以外最大的研發(fā)中心落戶合肥。大眾集團表示，該中心“把中國本地供應商先進技術集成到汽車開發(fā)過程中，有望將新產品和技術的開發(fā)時間縮短約30%，以更快迎合中國消費者需求”。融合賦能，讓安徽對域外資本產生了強大磁場效應。
高水平開放合作的“探路者”
中國差不多每出口4輛汽車，就有1輛“安徽造”。
來自安徽省政府有關部門的統(tǒng)計，2023年全省汽車出口114.7萬輛，增長80.1%，占全國比重23.4%。這個勢頭在今年一季度依然延續(xù)，安徽汽車出口32.6萬輛，同比增長28%。
安徽“首位產業(yè)”的開放合作故事不僅僅只有數(shù)據(jù)。
在德國埃姆斯比倫的一處大型露天停車場內，來自中國安徽車企蔚來的新能源汽車換電站十分醒目。短短幾分鐘，一輛新能源汽車內的電池就可以通過這一智能換電站完成更換。
據(jù)蔚來歐洲副總裁張暉介紹，他們已在德國埃姆斯比倫、烏爾姆等地建設了14個換電站。作為新能源汽車一個新的補能方式，智能化換電為德國和全球新能源汽車消費者提供了更多選擇。
安徽“首位產業(yè)”的開放合作故事不僅僅是單向走出去。
合肥蜀山區(qū)華潤萬象城一家新能源車企展廳內，造型時尚、駕駛智能化的電動汽車吸引著顧客的目光，他們從忙著介紹車型配置的銷售人員口中得知，這里不少車型的輪胎產自十幾公里外的一家德資企業(yè)——大陸馬牌輪胎合肥工廠。
自德國大陸集團在華投資的首家全外資輪胎生產基地開建以來15年間，大陸集團多次在合肥追加投資，并持續(xù)擴大新能源汽車輪胎研發(fā)創(chuàng)新。大陸馬牌輪胎合肥工廠副總經(jīng)理周淵說，2022年公司供給新能源汽車的輪胎為180萬條，2023年升至290萬條。
安徽“首位產業(yè)”的開放合作故事不僅僅在企業(yè)身上發(fā)生。
不少人注意到，2023年的安徽省經(jīng)貿友好代表團出訪法國、德國、英國、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦一系列活動中，江汽集團、奇瑞集團、蔚來汽車等安徽車企代表從來都沒有缺席過。安徽大力支持并推動本土車企深化全球戰(zhàn)略布局，加速品牌國際化進程。同時，反向吸引比亞迪、福耀玻璃、佛瑞亞集團等國內外一批重大項目落地實施，帶來資金、技術、人才的聚集，推動產業(yè)鏈完善升級。
“我們堅持以開放姿態(tài)擁抱新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代，走出去、引進來，深度融入全國和全球汽車產業(yè)鏈。”安徽省委主要負責同志表示，安徽汽車產業(yè)在高水平對外開放中進一步提速，產業(yè)鏈進一步夯實，集群化效應進一步彰顯，綜合競爭力進一步增強。
緊臨大眾安徽MEB工廠，供應商園區(qū)正不斷建設完善中，目前已有18家大眾安徽合作企業(yè)入駐。在大眾安徽的生產供應商中，有的是安徽本土企業(yè)，更多的是隨大眾來到安徽并在此投資的企業(yè)，目前已有48家供應商跟隨大眾安徽落戶合肥及周邊區(qū)域。“我們不但與合肥供應商建立了穩(wěn)固的合作伙伴關系，還投資了位于合肥的電池制造商國軒高科，并將安徽本地的供應商整合到大眾集團全球供應網(wǎng)絡中。”大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛皖鏑說。
多位安徽車企負責人表示，深度參與全球化是中國從汽車大國到汽車強國、安徽從汽車大省到汽車強省的必經(jīng)之路。構建新發(fā)展格局中，“首位產業(yè)”正成為安徽高水平開放合作的“先行者”“探路者”。隨著越來越多的世界車企與零部件企業(yè)在安徽找到了他們的中國合伙人，安徽“首位產業(yè)”的開放合作之路也越走越寬，產業(yè)嵌入越來越深，協(xié)同水平越來越高。
