隨著新能源汽車市場的不斷擴大，為其提供能量的充電樁行業(yè)也迎來爆發(fā)式增長。當前，曾經(jīng)因為冬季天氣寒冷而被視為電動車行業(yè)發(fā)展“洼地”的東北城市也陸續(xù)開始釋放充電樁市場和相關(guān)配套服務的巨大潛力，長春就是其中之一。
而基于新能源汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的日益成熟，消費者對家用充電樁的購買需求度越來越高。
充電場景從“公用”向“私用”轉(zhuǎn)變
“據(jù)行業(yè)權(quán)威部門統(tǒng)計，截至2023年10月，我國私人充電樁保有量已超過540萬臺，隨車配建率已經(jīng)突破63%大關(guān)。而在長春，隨車購買家用充電樁的比率上升更為明顯。”一汽-大眾子公司開邁斯新能源科技有限公司營銷部相關(guān)負責人介紹，在新能源汽車剛興起時，充電幾乎都是在公共充電樁完成，這就導致公共充電站的數(shù)量和分布范圍在一定程度上限制了新能源汽車保有率的增加，“里程焦慮”是人們對新能源汽車望而卻步的原因。而家用充電樁的日益普及，打開了人們內(nèi)心的束縛。
市民胡獻秋先生就是家用充電樁的受益者。“我的家用車是ID.6 CROZZ。選擇這款車的原因之一就是隨車贈送充電樁。在地下車位安裝充電樁，隨停隨充，不用到處尋找公共充電樁，每天的通勤出行非常方便，甚至省去了過去加油的時間。”胡獻秋說，他的身邊已經(jīng)有越來越多的人選擇購買新能源車，而安裝家用充電樁往往是他們購車后的標配。
“購買新能源車的消費者除了咨詢車型的性能外，他們也非常關(guān)心車輛的充電問題。為了提供更好的服務，我們有針對性地推出了車輛與充電樁并購的套餐，有時還會適時推出贈送充電樁并免費安裝的服務，這樣的銷售策略受到了消費者們的青睞。”一汽-大眾經(jīng)銷商銷售人員介紹。
如今，家用充電樁打通了新能源汽車充電補能“最后一公里”，成為了解決家用新能源車“里程焦慮”的最佳方案之一，家充市場的日益火爆也水到渠成。
安裝充電樁成網(wǎng)約車司機首選
“我是一名網(wǎng)約車司機。為了方便出車，節(jié)省充電時間，我專門購買了一個充電樁，安裝在小區(qū)的車位中。”網(wǎng)約車司機胡立強說，他購買的充電樁其實是在二手交易平臺購買的二手產(chǎn)品。“長春同城有很多人出售二手充電樁，他們因為家中已有充電樁，或可以在單位充電，所以會出售隨車贈送的充電樁。對我們這樣的網(wǎng)約車司機而言，既能買到相對低價的充電樁，也極大方便了平時的出車運營。”
家住保利春天里小區(qū)的車為民也是一名網(wǎng)約車司機，他購買充電樁后，為了提高收入，將充電樁的閑置時間租用給鄰居，按照充電電量收取相應費用，既提高了充電樁利用率，也方便了鄰居用車出行。如今，家用充電樁正在以不同的方式滿足不同新能源車用戶的需求。
開邁斯新能源科技有限公司相關(guān)負責人表示，在新能源車行業(yè)的起步階段，充電配套設施在發(fā)展初期，難免出現(xiàn)分布不合理，利用率不高的情況，經(jīng)常出現(xiàn)遠水不解近渴的現(xiàn)象，甚至有大量“僵尸樁”的存在。而如今，私人充電樁的“專車專用”屬性，則避免了以上現(xiàn)象的發(fā)生，這也是充電樁產(chǎn)品能在一手、二手市場上流轉(zhuǎn)起來的原因。
由此可見，當今家用充電樁、私人充電樁已經(jīng)在市場上形成了穩(wěn)定的經(jīng)營、流通生態(tài)。
家充與公充還需相輔相成
家用充電樁市場的不斷升溫，并不代表公共充電服務可有可無，為了更好地服務消費者，培養(yǎng)新能源市場健康發(fā)展，家充與公充更應該相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展。
“安裝家用充電樁確實解決了我們家庭的城市用車需求，但是當我想要長途駕車時，我還是會擔心續(xù)航里程夠不夠用，尤其是冬天，會考慮電池衰變因素對行駛里程的影響。”市民王月說，雖然她的車庫中安裝了充電樁，但他還是希望城市中乃至高速公路的休息區(qū)等能夠盡可能多的建設公共充電設備，這樣自駕外出、旅行才沒有后顧之憂。
“家用充電樁并不是公用充電樁的代替品，家用充電樁的普及率提升，最根本的原因是新能源車型保有量的增多。”“北方城市要想做好新能源汽車行業(yè)，配套服務必須跟得上，家充用戶要給政策、安裝充電樁不設卡，公充方面更要做好全方位服務，充電樁、換電站應該全方位鋪設。”……前不久在長春召開的相關(guān)會議上，部分來自全國各地的汽車行業(yè)專家紛紛為長春新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支招。
目前，作為北方城市的長春已經(jīng)培養(yǎng)了良好的新能源汽車市場，各類新能源車企、汽車品牌乃至上下游產(chǎn)業(yè)體系積極構(gòu)建立體化、個性化的新能源汽車應用場景服務體系，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展必將不斷提升廣大消費者的接受度、認可度。
而基于新能源汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的日益成熟，消費者對家用充電樁的購買需求度越來越高。
充電場景從“公用”向“私用”轉(zhuǎn)變
“據(jù)行業(yè)權(quán)威部門統(tǒng)計，截至2023年10月，我國私人充電樁保有量已超過540萬臺，隨車配建率已經(jīng)突破63%大關(guān)。而在長春，隨車購買家用充電樁的比率上升更為明顯。”一汽-大眾子公司開邁斯新能源科技有限公司營銷部相關(guān)負責人介紹，在新能源汽車剛興起時，充電幾乎都是在公共充電樁完成，這就導致公共充電站的數(shù)量和分布范圍在一定程度上限制了新能源汽車保有率的增加，“里程焦慮”是人們對新能源汽車望而卻步的原因。而家用充電樁的日益普及，打開了人們內(nèi)心的束縛。
市民胡獻秋先生就是家用充電樁的受益者。“我的家用車是ID.6 CROZZ。選擇這款車的原因之一就是隨車贈送充電樁。在地下車位安裝充電樁，隨停隨充，不用到處尋找公共充電樁，每天的通勤出行非常方便，甚至省去了過去加油的時間。”胡獻秋說，他的身邊已經(jīng)有越來越多的人選擇購買新能源車，而安裝家用充電樁往往是他們購車后的標配。
“購買新能源車的消費者除了咨詢車型的性能外，他們也非常關(guān)心車輛的充電問題。為了提供更好的服務，我們有針對性地推出了車輛與充電樁并購的套餐，有時還會適時推出贈送充電樁并免費安裝的服務，這樣的銷售策略受到了消費者們的青睞。”一汽-大眾經(jīng)銷商銷售人員介紹。
如今，家用充電樁打通了新能源汽車充電補能“最后一公里”，成為了解決家用新能源車“里程焦慮”的最佳方案之一，家充市場的日益火爆也水到渠成。
安裝充電樁成網(wǎng)約車司機首選
“我是一名網(wǎng)約車司機。為了方便出車，節(jié)省充電時間，我專門購買了一個充電樁，安裝在小區(qū)的車位中。”網(wǎng)約車司機胡立強說，他購買的充電樁其實是在二手交易平臺購買的二手產(chǎn)品。“長春同城有很多人出售二手充電樁，他們因為家中已有充電樁，或可以在單位充電，所以會出售隨車贈送的充電樁。對我們這樣的網(wǎng)約車司機而言，既能買到相對低價的充電樁，也極大方便了平時的出車運營。”
家住保利春天里小區(qū)的車為民也是一名網(wǎng)約車司機，他購買充電樁后，為了提高收入，將充電樁的閑置時間租用給鄰居，按照充電電量收取相應費用，既提高了充電樁利用率，也方便了鄰居用車出行。如今，家用充電樁正在以不同的方式滿足不同新能源車用戶的需求。
開邁斯新能源科技有限公司相關(guān)負責人表示，在新能源車行業(yè)的起步階段，充電配套設施在發(fā)展初期，難免出現(xiàn)分布不合理，利用率不高的情況，經(jīng)常出現(xiàn)遠水不解近渴的現(xiàn)象，甚至有大量“僵尸樁”的存在。而如今，私人充電樁的“專車專用”屬性，則避免了以上現(xiàn)象的發(fā)生，這也是充電樁產(chǎn)品能在一手、二手市場上流轉(zhuǎn)起來的原因。
由此可見，當今家用充電樁、私人充電樁已經(jīng)在市場上形成了穩(wěn)定的經(jīng)營、流通生態(tài)。
家充與公充還需相輔相成
家用充電樁市場的不斷升溫，并不代表公共充電服務可有可無，為了更好地服務消費者，培養(yǎng)新能源市場健康發(fā)展，家充與公充更應該相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展。
“安裝家用充電樁確實解決了我們家庭的城市用車需求，但是當我想要長途駕車時，我還是會擔心續(xù)航里程夠不夠用，尤其是冬天，會考慮電池衰變因素對行駛里程的影響。”市民王月說，雖然她的車庫中安裝了充電樁，但他還是希望城市中乃至高速公路的休息區(qū)等能夠盡可能多的建設公共充電設備，這樣自駕外出、旅行才沒有后顧之憂。
“家用充電樁并不是公用充電樁的代替品，家用充電樁的普及率提升，最根本的原因是新能源車型保有量的增多。”“北方城市要想做好新能源汽車行業(yè)，配套服務必須跟得上，家充用戶要給政策、安裝充電樁不設卡，公充方面更要做好全方位服務，充電樁、換電站應該全方位鋪設。”……前不久在長春召開的相關(guān)會議上，部分來自全國各地的汽車行業(yè)專家紛紛為長春新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支招。
目前，作為北方城市的長春已經(jīng)培養(yǎng)了良好的新能源汽車市場，各類新能源車企、汽車品牌乃至上下游產(chǎn)業(yè)體系積極構(gòu)建立體化、個性化的新能源汽車應用場景服務體系，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展必將不斷提升廣大消費者的接受度、認可度。
