近日，國(guó)內(nèi)充電樁“龍頭”企業(yè)特銳德發(fā)布2023業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約4.08億元~5.17億元，同比增長(zhǎng)50%~90%；
業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因是，“智能制造+集成服務(wù)”以及電動(dòng)汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力均實(shí)現(xiàn)較好提升，其中電動(dòng)汽車充電網(wǎng)板塊的經(jīng)營(yíng)主體特來(lái)電已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
據(jù)悉，受新能源滲透率較低，投資資金量大、盈利模式單一、回報(bào)周期長(zhǎng)等原因，特來(lái)電自2014年成立以來(lái)，便長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。
2015年特來(lái)電凈虧損0.33億元，最近三年的凈虧損分別為0.78億、0.51億、0.26億元，直到2023年大幅盈利超4億元。
而與特來(lái)電盈利相對(duì)應(yīng)的是，2023年中國(guó)新能源的滲透率也大幅提升，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源銷量949.5萬(wàn)輛，同比大漲37.9%，市場(chǎng)新車滲透率來(lái)到了31.6%；
新能源汽車數(shù)量的提升，也催生了巨大的公樁充電市場(chǎng)；中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)公共充電終端52.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)44.12%。
特來(lái)電在國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)份額約為26%，排名全國(guó)第一，截至2023年底累計(jì)充電量突破260億度，最高日充電量超過(guò)3800萬(wàn)度。
業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因是，“智能制造+集成服務(wù)”以及電動(dòng)汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力均實(shí)現(xiàn)較好提升，其中電動(dòng)汽車充電網(wǎng)板塊的經(jīng)營(yíng)主體特來(lái)電已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
據(jù)悉，受新能源滲透率較低，投資資金量大、盈利模式單一、回報(bào)周期長(zhǎng)等原因，特來(lái)電自2014年成立以來(lái)，便長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。
2015年特來(lái)電凈虧損0.33億元，最近三年的凈虧損分別為0.78億、0.51億、0.26億元，直到2023年大幅盈利超4億元。
而與特來(lái)電盈利相對(duì)應(yīng)的是，2023年中國(guó)新能源的滲透率也大幅提升，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源銷量949.5萬(wàn)輛，同比大漲37.9%，市場(chǎng)新車滲透率來(lái)到了31.6%；
新能源汽車數(shù)量的提升，也催生了巨大的公樁充電市場(chǎng)；中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)公共充電終端52.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)44.12%。
特來(lái)電在國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)份額約為26%，排名全國(guó)第一，截至2023年底累計(jì)充電量突破260億度，最高日充電量超過(guò)3800萬(wàn)度。
