1月16日，包頭首座微網(wǎng)充電站正式上線。位于青山區(qū)城市管理綜合執(zhí)法局院內(nèi)，充電站頂上全部鋪滿光伏板，為充電樁供電。這種由特來電開發(fā)的新能源充電樁采用了先進的儲能技術，實現(xiàn)了能源的循環(huán)利用。
這座充電站總共搭配了10臺小功率直流充電樁。特來電計劃在2024年繼續(xù)加大投入，全年再完成4座微網(wǎng)充電站的建設。
與傳統(tǒng)充電站相比，微網(wǎng)充電站具有許多優(yōu)勢。首先，它能夠實現(xiàn)能源的自我供給和平衡，有效地解決了電動汽車充電過程中的能源供需矛盾。其次，微網(wǎng)充電站能夠根據(jù)電動汽車的充電需求進行智能調(diào)節(jié)，既滿足了用戶的充電需求，又避免了能源的浪費。此外，微網(wǎng)充電站的建設成本較低，且易于維護和管理，具有較高的經(jīng)濟效益和社會效益。
微電網(wǎng)既能并網(wǎng)又能獨立運行，可以實現(xiàn)在用電高峰時使用儲能電，減輕高峰時段電網(wǎng)負荷；在用電低谷時，存儲電網(wǎng)低價電，實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，既平滑了新能源發(fā)電，提高其消納率；又能降低整體用電成本，提升經(jīng)濟效益和環(huán)保水平，實現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，獲得峰谷差收益，是電動汽車與電網(wǎng)融合互動的典型場景。
2022年07月14日，市人民政府發(fā)布《包頭市電動汽車充換電基礎設施建設運營管理辦法》。明確：全市范圍內(nèi)每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。對于電廠、鋼鐵、有色、礦區(qū)等應用場景，每150輛換電重卡至少配套建設一座重卡換電站；大型公共領域建設充換電基礎設施或預留比例不低于15%；獨立占地的公共充站內(nèi)充電樁不少于5個，且樁間距不大于10米，總額定輸出功率不低于150千瓦。
