近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。不過，充電樁設施依然無法滿足井噴的新能源汽車需求，業(yè)內預計，到2023年，我國新能源汽車保有量達到2000萬輛，到2025年新能源汽車保有量將超過4000萬輛。
同時，華為數(shù)字能源技術有限公司智能充電業(yè)務總裁劉大偉認為，高壓平臺車型施展空間持續(xù)擴大，未來新能源汽車將全面走向高壓化。當下，新能源汽車800V平臺車型逐漸增多，預計到2025年將有150款以上車型支持高壓平臺。
在劉大偉看來，中國充電基礎設施已經(jīng)歷了兩波發(fā)展，現(xiàn)在進入第三波浪潮中。2023年是一個新拐點，由于新能源汽車私家車車主占比達到87%，用戶從充電價格敏感轉變?yōu)轶w驗優(yōu)先。不過，充電設備功率小、電壓低、體驗差、投資風險大等問題仍然存在，整體充電基礎設施建設仍落后于新能源汽車發(fā)展需求。
誠然，再通過充電樁的建設規(guī)模來衡量其發(fā)展水平和能力已然不合適。同樣內卷的補能市場，需要通過技術、創(chuàng)新來更好地服務用戶，同時增加自身的盈利能力。此次大會上，所有人都在談高質量，也都在建言獻策。因為眼下，只有補能體系的高質量構建，才能進一步擴大新能源市場的滲透率，新能源市場的滲透率提高了，才能為補能市場帶來更大的利益空間。
