1月4日，天津市消協(xié)發(fā)布“天津市新能源汽車公共充電樁使用情況調(diào)查”報(bào)告。
報(bào)告顯示：充電車位被占用，充電樁數(shù)量少，停車空間狹小，充電價(jià)格高，停車費(fèi)用高，運(yùn)維及安全性保障程度低，充電APP種類多不通用、系統(tǒng)更新慢、APP操作繁瑣問題是大部分新能源汽車用戶的共同感受；充電車位被占用、充電樁數(shù)量少、充電價(jià)格高為公共充電樁三大痛點(diǎn)。此外，新能源汽車用戶對(duì)公共充電樁計(jì)量檢定關(guān)注度低。
本次調(diào)查主要針對(duì)在天津市擁有新能源汽車且近3個(gè)月內(nèi)使用過公共充電樁進(jìn)行充電的用戶，同時(shí)調(diào)研涉及家用、商務(wù)、運(yùn)營、貨運(yùn)四種不同用途的新能源汽車用戶。
調(diào)查結(jié)果顯示，新能源汽車用戶對(duì)公共充電樁總體滿意度得分為78.4分。公共充電樁總體配置滿意度最高，得分81.4分；結(jié)算準(zhǔn)確性、支付便捷度滿意度較高，得分均在80分以上；而充電價(jià)格和車位占用情況的滿意度偏低，尤其是車位占用情況，得分71.4分。
新能源汽車用戶在使用公共充電樁過程中，反映的問題如下：
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，“充電車位被占用”的情況最為嚴(yán)重，占比達(dá)到（46.3%）；其次是“充電樁數(shù)量少”（40.5%）、“停車位或停車空間狹小”（30.5%）。
在支付/費(fèi)用方面，“充電價(jià)格高”（37.6%）以及“停車費(fèi)用高”（30.1%）問題顯著。
在安全方面，“運(yùn)維及安全性保障程度低”（30.0%）、“充電樁老舊破損，充不進(jìn)去電”（22.6%）存在問題。
在計(jì)量方面，“充電結(jié)算價(jià)格不準(zhǔn)確”（12.6%）比例相對(duì)較低。
在APP使用方面，分別有20%以上的消費(fèi)者反映“充電APP種類繁多、信息不一致、更新慢、APP操作繁瑣”。
有危就有機(jī)。充電樁“缺口”的背后，是巨大的市場(chǎng)蛋糕。
在2030年車樁比1：1的目標(biāo)約束下，預(yù)計(jì)2020年至2025年充電樁累計(jì)市場(chǎng)空間將超千億元。巨大的蛋糕也吸引了眾多資本的目光。
據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的大部分公共充電站都是私人站。但盡管如此，充電樁依然不能滿足快速增長的新能源市場(chǎng)需求。黃河科技學(xué)院客座教授張翔所說，公共充電樁的增長速度有目共睹，但距離“車樁比實(shí)現(xiàn)1：1”則還有較大差距。針對(duì)目前充電樁不夠用和利用率低的現(xiàn)狀，可以利用信息化和網(wǎng)絡(luò)化的方法，將現(xiàn)有充電樁盤活，提高利用率，緩解新能源車主的續(xù)航焦慮。
充電樁的解決，還需要一個(gè)過程，“并不是一蹴而就的。”這就意味著，要從根本上解決“充電樁”難題，仍需要更多的努力。
