重點任務
?。ㄒ唬┙⒔∪鋼Q電基礎設施體系。
按照規(guī)劃方案，有序推進充換電服務網絡建設。在規(guī)劃期內，依照搭框架—顧重點—強細節(jié)的順序，將蘇州市內充換電設施落地上圖，形成與人口分布、車輛出行等特征相符的基礎設施“一張網”，實現“樁隨車走，便捷充電”，打消電動汽車用戶的充電里程焦慮。充分發(fā)揮充換電設施形式多樣的優(yōu)勢，因地制宜、合理配置多站融合式充電站、“光儲充”一體化充電站、充換電綜合服務站等新型充換電設施，助力打造集約高效、綠色智能的新型城市基礎設施體系。
?。ǘ┨嵘涮纂娋W綜合保障能力。
開展充換電設施發(fā)展對電網的影響分析，提出配套電網建設需求。將充電基礎設施配套電網新建與改造項目納入配電網專項規(guī)劃，與其他相關規(guī)劃相協調，在用地保障、廊道通行等方面給予支持，切實做到“設施建設、電網先行”。根據各類建筑配建充電基礎設施需求，合理提高各類建筑用電設計標準，加強相關標準與規(guī)范的制修訂工作。
（三）加強充換電關鍵技術創(chuàng)新應用。
在規(guī)劃站點內推廣應用柔性互動直流充電機、V2G 直流充電機等新型充電設備，加強電動汽車充放電運行調控平臺、樁群協同控制等關鍵技術的創(chuàng)新，破解電動汽車充電難題。新建充電樁應具備智能化有序充電服務功能。推動充電基礎設施與分布式可再生能源（含動力電池儲能及梯次利用）、與電網雙向互動、與智能交通融合發(fā)展、基于大數據的充電系統安全等領域研究進程，提高充電系統效率及安全性、降低對電網的影響。
（四）完善市級充換電設施管理平臺。
通過完善充電設施政府監(jiān)管平臺數據接入及治理，進一步提升充換電設施利用率，加強充電設施補貼管理和安全運行監(jiān)管，優(yōu)化提升平臺功能和性能，深入分析挖掘充電設施大數據應用價值，跟蹤監(jiān)測補貼充電設施運行情況，分析評估充電設施推廣應用效果，為優(yōu)化充電設施的布點規(guī)劃、完善補貼政策和監(jiān)管辦法以及產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定等提供科學指導，全面提升充電設施監(jiān)管服務能力。
?。ㄎ澹┘涌熘攸c領域充換電設施建設。
發(fā)揮黨政機關、公共機構和企事業(yè)單位帶頭示范作用，充分利用場地資源建設充電設施。在商業(yè)等公共服務場所、公共停車場、高速公路服務區(qū)、加油站以及具備停車條件的可利用場地，建設以快充為主的公用充電設施和換電設施。在城市交通節(jié)點、物流園區(qū)、港口碼頭、公交場站等區(qū)域，建設服務于特定型號或特定領域車輛的充換電設施。
落實《蘇州市居民住宅小區(qū)電動汽車自用充電基礎設施建設管理指導意見（試行）》，完善既有住宅小區(qū)和新建住宅充電設施建設管理模式。按照不同車位類型，在公共區(qū)域建設供全體業(yè)主使用的公用充電設施（“公用樁”），在固定車位建設供居民個人使用的自用充電設施（“私有樁”）。創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務商業(yè)模式，開展居住社區(qū)充電樁“統建統營”模式，鼓勵推廣“臨近車位共享”、“多車一樁”、“導軌式共享充電機器人”等新型充電服務模式。
?。﹥?yōu)化充換電設施運營管理機制。
優(yōu)化充電專用車位管理，規(guī)范引導燃油車不得占用充電專用泊位。在人工輔助充電的電動汽車充電站內，工作人員應對充電站內停車環(huán)境進行管理，避免燃油車占用充電車位影響正常充電活動。在“無人值守”的自助式充電電動汽車充電站內，采用智能化、充電停車一體化等新技術解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電車位的問題。充電站需配置專人巡檢，發(fā)現燃油車占用充電專用泊位，應告知車主立即駛離，必要時應告知停車場產權（經營）單位按照相關要求進行處置。
