“限行區(qū)900米半徑內(nèi)就能找到充電站”，這是杭州全力推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成的高覆蓋率。
目前，杭州全市已建成各類新能源汽車充電設(shè)施26.8萬個，其中自用充電設(shè)施23.6萬個，公共充電設(shè)施3.2萬個，在總體規(guī)模、公共充電樁密度、覆蓋率等方面居全國主要城市前列，較好滿足了新能源汽車的充電需求。
今年，杭州更是首次將“新建和改造公共領(lǐng)域新能源汽車充電樁”納入民生實事。圍繞年度目標(biāo)任務(wù)，市建委早謀劃、重過程、嚴(yán)監(jiān)管，通過市區(qū)兩級聯(lián)動機(jī)制，以及信息化管理、現(xiàn)場核查、信息通報等舉措，著力于打通城鄉(xiāng)充電樁全覆蓋的“最后一公里”，截至11月底，已新建公共領(lǐng)域充電樁2403個，完成率120.15%，提前超額完成年度任務(wù)。
擴(kuò)容應(yīng)用場景
涉及老舊小區(qū)、交通樞紐、鄉(xiāng)村地區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域
網(wǎng)約車司機(jī)張師傅把乘客送到浙大一院之江院區(qū)后，汽車電量即將耗盡，他在地圖軟件上搜索充電樁，發(fā)現(xiàn)直線距離800米處有一個充電站，“一下緩解了我的焦慮。”
張師傅找到的充電站，是今年6月建成并投入運營的西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘街道獅子社區(qū)充電站。該充電站建有4臺特來電箱式變電站，配置有64把直流快充槍，單槍最大充電功率達(dá)150千瓦，僅該充電站就可同時供400輛新能源汽車充電。
“基本上都是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模褂萌巳?0%左右是網(wǎng)約車司機(jī)。”獅子社區(qū)充電站運營方、杭州特來電新能源有限公司運營總監(jiān)申思介紹，該充電站的利用率很高，主要為浙大一院之江院區(qū)、周邊小區(qū)的新能源車主和網(wǎng)約車司機(jī)提供服務(wù)。
鏡頭轉(zhuǎn)向農(nóng)村，村民王先生在蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東恩村航塢公園內(nèi)為自己的“愛車”充電。今年7月，蕭山區(qū)完成了瓜瀝鎮(zhèn)梅林村、瓜瀝鎮(zhèn)東恩村、臨浦鎮(zhèn)橫一村、河上鎮(zhèn)東山村、進(jìn)化鎮(zhèn)歡潭村等“四鎮(zhèn)五村”的16個新能源汽車充電站點建設(shè)。
旅游景點方面，淳安縣石林鎮(zhèn)通過建設(shè)覆蓋鎮(zhèn)政府、茶園、游客接待中心等范圍的充電設(shè)施網(wǎng)，為自駕游車主提供方便快捷的充電服務(wù)；交通樞紐方面，杭州西站地下二層停車場有160個充電樁，分別為102個快充電樁、58個慢充電樁。
在杭州，新能源汽車充電設(shè)施的“觸角”已延伸至“兩區(qū)三中心”，即居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心。
“‘應(yīng)用場景融合’是科學(xué)規(guī)劃的關(guān)鍵，我們圍繞居住區(qū)、商業(yè)大樓、出租車服務(wù)區(qū)、交通樞紐、公共停車場、亞運場館、農(nóng)家樂、旅游景點等場景，提前謀劃構(gòu)建城鄉(xiāng)全覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在今年建成的2403個公共領(lǐng)域充電設(shè)施中，除了在城區(qū)公共停車場內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施外，還在居住區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施432個、鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施133個、交通樞紐建設(shè)公共充電設(shè)施335個、景區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施180個。
特別是針對“老舊小區(qū)充電難”這一共性問題，市建委將充電設(shè)施納入小區(qū)綜合改造內(nèi)容，在部分小區(qū)探索統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營服務(wù)的“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，并在全市推廣，研究出了既有小區(qū)加大新能源汽車充電保障力度的“杭州方案”。例如，濱江區(qū)迎春東苑、迎春北苑、迎春南苑、迎春小區(qū)、湘云雅苑5個小區(qū)利用小區(qū)公共停車位，共建成17個充電站、安裝149個交流樁。
建設(shè)力度越來越大，建設(shè)范圍越來越廣，百姓在家門口就能充電的美好愿望逐漸成為現(xiàn)實。
目前，杭州全市已建成各類新能源汽車充電設(shè)施26.8萬個，其中自用充電設(shè)施23.6萬個，公共充電設(shè)施3.2萬個，在總體規(guī)模、公共充電樁密度、覆蓋率等方面居全國主要城市前列，較好滿足了新能源汽車的充電需求。
今年，杭州更是首次將“新建和改造公共領(lǐng)域新能源汽車充電樁”納入民生實事。圍繞年度目標(biāo)任務(wù)，市建委早謀劃、重過程、嚴(yán)監(jiān)管，通過市區(qū)兩級聯(lián)動機(jī)制，以及信息化管理、現(xiàn)場核查、信息通報等舉措，著力于打通城鄉(xiāng)充電樁全覆蓋的“最后一公里”，截至11月底，已新建公共領(lǐng)域充電樁2403個，完成率120.15%，提前超額完成年度任務(wù)。
擴(kuò)容應(yīng)用場景
涉及老舊小區(qū)、交通樞紐、鄉(xiāng)村地區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域
網(wǎng)約車司機(jī)張師傅把乘客送到浙大一院之江院區(qū)后，汽車電量即將耗盡，他在地圖軟件上搜索充電樁，發(fā)現(xiàn)直線距離800米處有一個充電站，“一下緩解了我的焦慮。”
張師傅找到的充電站，是今年6月建成并投入運營的西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘街道獅子社區(qū)充電站。該充電站建有4臺特來電箱式變電站，配置有64把直流快充槍，單槍最大充電功率達(dá)150千瓦，僅該充電站就可同時供400輛新能源汽車充電。
“基本上都是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模褂萌巳?0%左右是網(wǎng)約車司機(jī)。”獅子社區(qū)充電站運營方、杭州特來電新能源有限公司運營總監(jiān)申思介紹，該充電站的利用率很高，主要為浙大一院之江院區(qū)、周邊小區(qū)的新能源車主和網(wǎng)約車司機(jī)提供服務(wù)。
鏡頭轉(zhuǎn)向農(nóng)村，村民王先生在蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東恩村航塢公園內(nèi)為自己的“愛車”充電。今年7月，蕭山區(qū)完成了瓜瀝鎮(zhèn)梅林村、瓜瀝鎮(zhèn)東恩村、臨浦鎮(zhèn)橫一村、河上鎮(zhèn)東山村、進(jìn)化鎮(zhèn)歡潭村等“四鎮(zhèn)五村”的16個新能源汽車充電站點建設(shè)。
旅游景點方面，淳安縣石林鎮(zhèn)通過建設(shè)覆蓋鎮(zhèn)政府、茶園、游客接待中心等范圍的充電設(shè)施網(wǎng)，為自駕游車主提供方便快捷的充電服務(wù)；交通樞紐方面，杭州西站地下二層停車場有160個充電樁，分別為102個快充電樁、58個慢充電樁。
在杭州，新能源汽車充電設(shè)施的“觸角”已延伸至“兩區(qū)三中心”，即居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心。
“‘應(yīng)用場景融合’是科學(xué)規(guī)劃的關(guān)鍵，我們圍繞居住區(qū)、商業(yè)大樓、出租車服務(wù)區(qū)、交通樞紐、公共停車場、亞運場館、農(nóng)家樂、旅游景點等場景，提前謀劃構(gòu)建城鄉(xiāng)全覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在今年建成的2403個公共領(lǐng)域充電設(shè)施中，除了在城區(qū)公共停車場內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施外，還在居住區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施432個、鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施133個、交通樞紐建設(shè)公共充電設(shè)施335個、景區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施180個。
特別是針對“老舊小區(qū)充電難”這一共性問題，市建委將充電設(shè)施納入小區(qū)綜合改造內(nèi)容，在部分小區(qū)探索統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營服務(wù)的“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，并在全市推廣，研究出了既有小區(qū)加大新能源汽車充電保障力度的“杭州方案”。例如，濱江區(qū)迎春東苑、迎春北苑、迎春南苑、迎春小區(qū)、湘云雅苑5個小區(qū)利用小區(qū)公共停車位，共建成17個充電站、安裝149個交流樁。
建設(shè)力度越來越大，建設(shè)范圍越來越廣，百姓在家門口就能充電的美好愿望逐漸成為現(xiàn)實。
