（圖片來(lái)源：路透社）
目前許多電動(dòng)汽車(chē)充電器公司都得到了長(zhǎng)期投資者的支持，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多公司進(jìn)入該領(lǐng)域。各國(guó)即將出臺(tái)的對(duì)化石燃料汽車(chē)的禁令，使得該行業(yè)對(duì) M&G Infracapital 和瑞典 EQT 等基礎(chǔ)設(shè)施投資者更具吸引力。
芬蘭電動(dòng)汽車(chē)充電器制造商Kempower的首席執(zhí)行官Tomi Ristimaki表示：“如果你看看我們的客戶，現(xiàn)在就像是一場(chǎng)土地?fù)寠Z戰(zhàn)。誰(shuí)能獲得最佳位置，就能確保未來(lái)幾年的電力銷(xiāo)售。”
路透社的分析顯示，全球有900多家電動(dòng)汽車(chē)充電公司。根據(jù)PitchBook的數(shù)據(jù)，自2012年以來(lái)，該行業(yè)已吸引了超過(guò)120億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。
ChargePoint的首席收入和商務(wù)官員Michael Hughes表示，隨著大型投資者為更多整合提供資金，“快速充電領(lǐng)域與現(xiàn)有的景象將有很大不同”。ChargePoint是最大的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備和軟件供應(yīng)商之一。
從大眾汽車(chē)到英國(guó)石油公司BP和E.ON，許多公司都在這個(gè)行業(yè)進(jìn)行了大量投資，自2017年以來(lái)已經(jīng)發(fā)生了85起收購(gòu)案。
僅在英國(guó)，就有30多家快速充電運(yùn)營(yíng)商。上個(gè)月推出的兩家新基金分別是Jolt 和 Zapgo，前者由貝萊德基礎(chǔ)設(shè)施基金支持，后者獲得了加拿大養(yǎng)老基金 OPtrust 的2500萬(wàn)英鎊(約合3140萬(wàn)美元)資金支持。
在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉是最大的參與者，但更多便利店和加油站即將加入競(jìng)爭(zhēng)，根據(jù)總部位于舊金山的研究公司EVAdoption的首席執(zhí)行官Loren McDonald的說(shuō)法，到2030年，美國(guó)快速充電網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量將從2022年的25個(gè)增加到54個(gè)以上。
一旦利用率達(dá)到約15%，一個(gè)位置合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站通常需要四年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。充電設(shè)備公司抱怨歐洲的繁文縟節(jié)在減緩擴(kuò)張。然而，長(zhǎng)期基礎(chǔ)設(shè)施投資者（如Infracapital）認(rèn)為這一領(lǐng)域是個(gè)不錯(cuò)的選擇，該公司擁有挪威的Recharge并投資于英國(guó)的Gridserve。
Infracapital的董事總經(jīng)理Christophe Bordes表示：“通過(guò)選擇合適的地點(diǎn)，對(duì)（充電公司）進(jìn)行長(zhǎng)期投資絕對(duì)是明智之舉。”
ChargePoint的Hughes認(rèn)為，較大的參與者將開(kāi)始尋找新的地產(chǎn)，專門(mén)為擁有20或30個(gè)快速充電設(shè)備的大型設(shè)施而建，周?chē)溆辛闶凵毯捅憷O(shè)施。他說(shuō)：“這是一個(gè)爭(zhēng)奪空間的競(jìng)賽，但要找到、建造并啟用下一代快速充電的新站點(diǎn)將比任何人預(yù)期的時(shí)間都要長(zhǎng)。”
最佳地點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，站點(diǎn)主人（site host）在決定贏家之前可以在運(yùn)營(yíng)商之間進(jìn)行切換。Blink Charging首席執(zhí)行官Brendan Jones表示：“我們喜歡說(shuō)，在與站點(diǎn)主人談判時(shí)，沒(méi)有所謂的失敗交易。”
商標(biāo)將是不同的
公司還在爭(zhēng)奪與站點(diǎn)主人簽訂的獨(dú)家合同。
例如，英國(guó)的InstaVolt（屬于EQT）與麥當(dāng)勞（MCD.N）等公司簽訂了合同，在其位置上建造充電站。InstaVolt首席執(zhí)行官Adrian Keen表示：“如果你能贏得這個(gè)伙伴關(guān)系，那就是你的，直到你搞砸為止。”
憑借EQT的“雄厚財(cái)力”，InstaVolt計(jì)劃在2030年之前在英國(guó)建造10,000個(gè)充電器，在冰島擁有活躍的充電器，并在西班牙和葡萄牙開(kāi)展業(yè)務(wù)，Keen說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，整合可能在明年左右開(kāi)始。“這可能會(huì)為我們所在的市場(chǎng)開(kāi)辟機(jī)會(huì)，同時(shí)也為我們敞開(kāi)了新市場(chǎng)的大門(mén)，”Keen說(shuō)。
能源公司EnBW的充電部門(mén)在德國(guó)擁有3,500個(gè)EV充電站，約占該市場(chǎng)的20％。該部門(mén)每年投資2億歐元（215億美元），以在2030年之前達(dá)到30,000個(gè)充電站，并依靠當(dāng)?shù)貑T工抵御場(chǎng)地競(jìng)爭(zhēng)。該部門(mén)還在奧地利、捷克共和國(guó)和意大利北部形成了充電網(wǎng)絡(luò)合作伙伴關(guān)系，銷(xiāo)售副總裁Lars Walch表示。Walch說(shuō)，雖然整合即將到來(lái)，但仍將有多個(gè)運(yùn)營(yíng)商的空間。
挪威作為領(lǐng)先的EV市場(chǎng)，今年由于公司爭(zhēng)先恐后地建造充電站而遭受短期“過(guò)度部署”的困擾，Recharge首席執(zhí)行官Hakon Vist表示。該市場(chǎng)增加了2,000個(gè)新充電站，總計(jì)達(dá)7,200個(gè)，但今年截至10月，EV銷(xiāo)量下降了2.7％。
Recharge在挪威擁有約20％的市場(chǎng)份額，僅次于特斯拉。“一些公司會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的規(guī)模太小，無(wú)法滿足客戶的要求，從而離開(kāi)或出售，”Vist說(shuō)。其他人則會(huì)創(chuàng)立公司，知道他們可以收購(gòu)其他公司或被收購(gòu)。
新的英國(guó)參與者，OPTrust支持的Zapgo計(jì)劃瞄準(zhǔn)英格蘭西南部服務(wù)不足的地區(qū)，為房東提供一部分收費(fèi)的收入，以獲得好的位置。
首席執(zhí)行官Steve Leighton表示，該公司計(jì)劃在2030年之前建造4,000個(gè)充電器，并預(yù)測(cè)2030年左右整合“將全部歸結(jié)為資金”。
“財(cái)力最雄厚的資助者將負(fù)責(zé)這次整合，Leighton說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)OPTrust“規(guī)模很大，但更大的基礎(chǔ)設(shè)施基金可能會(huì)在某個(gè)時(shí)候想要收購(gòu)Zapgo。”
美國(guó)市場(chǎng)將發(fā)生變化，便利店連鎖店（如Circle K和Pilot Company）和零售巨頭沃爾瑪正在大規(guī)模投資充電站，EVAdoption的McDonald表示。
McDonald說(shuō)：“像所有由一群小型創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)始的行業(yè)一樣，隨著時(shí)間的推移，大公司會(huì)加入其中……他們會(huì)整合。”“在2030年左右，商標(biāo)將非常不同。”
